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大规模投资交通基础行业,是任何一次经济危机后各国普遍采用的手段。作为与经济关联度大、产业链长的重点行业,今年前5个月,中国铁路固定资产投资超过1689亿元,同比增长超过120%。
按照铁道部2009年6000亿元的投资计划,中国下半年铁路投资将得到更加充分的释放,尤其是“铁路基建”和“铁路设备”行业,投资长期看好。
产业链活跃
“根据目前铁道部下半年设备招标项目来看,‘铁路基础建设’,尤其是‘铁路设备’行业在下半年的业绩将得到更加集中的表现!”东海证券铁路行业研究员王万金接受《中国联合商报》记者采访时兴奋地表示。
“从目前已发布的招标公告看,涉及铁路设备的投资有长大编组动车组200辆和8辆编组动车组100辆,这两项合同金额将能达到1000亿元;另外还有7200千瓦电力机车800台和15000辆货车的招标也将在下半年开始,下半年铁路设备及更新改造投资将大规模增加,有望达到900亿左右!”王万金告诉《中国联合商报》记者。
“铁路建设产业链涉及钢铁、水泥、电力、机械、建筑、信息、计算机、精密仪器等许多相关产业,对阻止经济下滑、缓解社会就业有着格外深远的意义!”谈起铁路投资产业链,中国社会科学院经济研究所微观经济研究室研究员剧锦文对《中国联合商报》记者同样兴奋地表示,在出口下滑,内需不振的国际危机背景下,“交通运输”正是以其对产业链的巨大拉动效益,成为国家投资、振兴不可或缺的项目。
而涉及到具体产业,受益最大的当属钢铁。早在今年年初,铁道部就向攀钢等国内4家主要钢轨生产企业发出了2009年钢轨需求函,要求供应325万吨钢轨,其中相当一部分是客运专线建设所需要的百米长钢轨。
根据定额水平测算,6000亿元的铁路投资,可以带动钢材消费2000万吨(含钢轨),铁道部统计数据表明,一季度上述四家钢企巨头共生产钢轨80万吨,完成季度目标;特别是3月份,四大钢企生产钢轨28万吨,是历史上生产钢轨最多的一个月份。
此外,有相关资料显示,高速动车组每辆车有4万多个零部件,85%在国内制造,近600家企业参与生产,将带动新材料、机械、冶金、信息等产业发展,覆盖全国20多个省市。今年铁道部计划完成基建与机车车辆购置投资7000亿元,除了钢铁需求,还将拉动水泥消费1.2亿吨,同时创造600多万就业岗位。伴随下半年铁路投资持续地加速释放,产业链拉动效应将愈加明显。
投资释放
据媒体报道,中国铁道部有意将所属北京、上海及济南三家铁路局共同成立一家公司,将三局所持有的京沪线资产打包上市,并称“该计划将于年内启动”。
对此,王万金认为,虽然这将是中国有史以来最大的铁路系统融资计划,但即使上市成功,对其他上市公司也没有特别利好。“并且现在只是调研论证阶段,最快也要等到明年。”
“铁路货运在下半年将有可能回暖,行业内的上市公司业绩将会稳步提升。”谈起下半年的投资看点,王万金对《中国联合商报》记者补充强调。
相关资料显示,从2003年到2008年,我国铁路客货运量和客货运周转量均呈现稳步增长,但由于去年国际、国内经济面的影响,2008年铁路客货运增幅有所减低。从今年1~5月份来看,虽然铁路旅客运输的指标已逐渐恢复,而货物运输仍为负值。
“我们认为随着下半年经济的回暖,单月货物发送量最快将在6月份、最晚11月前有望实现正增长。”王万金分析。
“这个行业内货运企业的代表公司主要有大秦铁路(601006),铁路设备企业中‘中国南车’(601766)在下半年的招标中将有希望与‘北车’平分高额订单,”王万金对《中国联合商报》记者继续分析指出,“而晋西车轴(600495)在下半年的货车车辆及车轴的招标中也将有希望有所斩获。”
王万金表示,铁路行业投资长期看好,可是目前来说进入壁垒仍然较高,比较有利于国字头企业,但相对之前垄断开始的铁路建设市场化进程,中交建、中国水利水电、中铁二局都被看好。
“鉴于整个铁路行业未来处于上升态势,以及铁道部融资制度改革带来的铁路存量资产证券化,伴着国内经济的企稳回升,未来铁路网的日趋完善,对客货运带来的吸引效应将更加放大,因此,在下半年,整个行业内的上市公司业绩几乎都将会有稳步提升。”王万金说。
按照铁道部2009年6000亿元的投资计划,中国下半年铁路投资将得到更加充分的释放,尤其是“铁路基建”和“铁路设备”行业,投资长期看好。
产业链活跃
“根据目前铁道部下半年设备招标项目来看,‘铁路基础建设’,尤其是‘铁路设备’行业在下半年的业绩将得到更加集中的表现!”东海证券铁路行业研究员王万金接受《中国联合商报》记者采访时兴奋地表示。
“从目前已发布的招标公告看,涉及铁路设备的投资有长大编组动车组200辆和8辆编组动车组100辆,这两项合同金额将能达到1000亿元;另外还有7200千瓦电力机车800台和15000辆货车的招标也将在下半年开始,下半年铁路设备及更新改造投资将大规模增加,有望达到900亿左右!”王万金告诉《中国联合商报》记者。
“铁路建设产业链涉及钢铁、水泥、电力、机械、建筑、信息、计算机、精密仪器等许多相关产业,对阻止经济下滑、缓解社会就业有着格外深远的意义!”谈起铁路投资产业链,中国社会科学院经济研究所微观经济研究室研究员剧锦文对《中国联合商报》记者同样兴奋地表示,在出口下滑,内需不振的国际危机背景下,“交通运输”正是以其对产业链的巨大拉动效益,成为国家投资、振兴不可或缺的项目。
而涉及到具体产业,受益最大的当属钢铁。早在今年年初,铁道部就向攀钢等国内4家主要钢轨生产企业发出了2009年钢轨需求函,要求供应325万吨钢轨,其中相当一部分是客运专线建设所需要的百米长钢轨。
根据定额水平测算,6000亿元的铁路投资,可以带动钢材消费2000万吨(含钢轨),铁道部统计数据表明,一季度上述四家钢企巨头共生产钢轨80万吨,完成季度目标;特别是3月份,四大钢企生产钢轨28万吨,是历史上生产钢轨最多的一个月份。
此外,有相关资料显示,高速动车组每辆车有4万多个零部件,85%在国内制造,近600家企业参与生产,将带动新材料、机械、冶金、信息等产业发展,覆盖全国20多个省市。今年铁道部计划完成基建与机车车辆购置投资7000亿元,除了钢铁需求,还将拉动水泥消费1.2亿吨,同时创造600多万就业岗位。伴随下半年铁路投资持续地加速释放,产业链拉动效应将愈加明显。
投资释放
据媒体报道,中国铁道部有意将所属北京、上海及济南三家铁路局共同成立一家公司,将三局所持有的京沪线资产打包上市,并称“该计划将于年内启动”。
对此,王万金认为,虽然这将是中国有史以来最大的铁路系统融资计划,但即使上市成功,对其他上市公司也没有特别利好。“并且现在只是调研论证阶段,最快也要等到明年。”
“铁路货运在下半年将有可能回暖,行业内的上市公司业绩将会稳步提升。”谈起下半年的投资看点,王万金对《中国联合商报》记者补充强调。
相关资料显示,从2003年到2008年,我国铁路客货运量和客货运周转量均呈现稳步增长,但由于去年国际、国内经济面的影响,2008年铁路客货运增幅有所减低。从今年1~5月份来看,虽然铁路旅客运输的指标已逐渐恢复,而货物运输仍为负值。
“我们认为随着下半年经济的回暖,单月货物发送量最快将在6月份、最晚11月前有望实现正增长。”王万金分析。
“这个行业内货运企业的代表公司主要有大秦铁路(601006),铁路设备企业中‘中国南车’(601766)在下半年的招标中将有希望与‘北车’平分高额订单,”王万金对《中国联合商报》记者继续分析指出,“而晋西车轴(600495)在下半年的货车车辆及车轴的招标中也将有希望有所斩获。”
王万金表示,铁路行业投资长期看好,可是目前来说进入壁垒仍然较高,比较有利于国字头企业,但相对之前垄断开始的铁路建设市场化进程,中交建、中国水利水电、中铁二局都被看好。
“鉴于整个铁路行业未来处于上升态势,以及铁道部融资制度改革带来的铁路存量资产证券化,伴着国内经济的企稳回升,未来铁路网的日趋完善,对客货运带来的吸引效应将更加放大,因此,在下半年,整个行业内的上市公司业绩几乎都将会有稳步提升。”王万金说。