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[摘 要]本文从材料试验与选下、配合比设计与混合料拌合、路面面层的施工和试验检测与评定等四个方面，对沥青混凝土路面施工质量提高参考价值。
[关键词]沥青混凝土、路面施工、质量控制
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0185-01
沥青混凝土路面为我国国道公路与市政道路建设施工中采用的路面结构形式，主要由抗滑层和中面层和下面层等三层结构组成。虽然随着道路施工建设的快速发展，我国也制定了严格的技术标准与质量标准，并建立了现代化的施工体系，但在实际中，仍要做好关键环节的施工管理工作，以切实保证沥青混凝土路面施工质量。
1 沥青混凝土路面面层材料的试验与选定
在石油沥青的质量管理方面，施工单位要对进场的瀝青的软化点、粘度和针入度等进行取样试验。在取样的时候，取样提斗不仅要深入沥青之中，而且还要搅动以保证式样均匀。用取样器按液面上、中、下位置（液面高各为1/3等分处，便距离罐底不低于总液面高度的1/6）各取1～4L样品。每层取样后，取样器应尽可能倒净。当储罐过深时，亦可以在流出口按不同流出深度分3次取样。对静态存取的沥青，不得仅从罐顶用小桶取样，也不得仅从罐底阀门流出少量沥青取样。将取出的3个样品充分混合后取4千克样品作为试样，样品也可以分别进行检验。试样应存放在阴凉干净处，注意试样污染。装有试样的盛样器加盖、密封好并擦试干净后，应在盛样器上（不得在盖上）标出识别标记，如试样来源、品种、取样日期、地点及取样人。在储存的时候施工单位必须将不同厂家与标号沥青分开进行存放。温度控制在130℃—180℃之间，并以导热油对其进行加热。
2 沥青混合料的配比设计与拌和
沥青混合料的配合比设计主要分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段。目标配合比设计阶段主要为将试验合格的材料，依据各级配用量比例，通过混合料马歇尔试验，确定最佳的沥青用量，并根据结果选择间歇拌和机料仓供料比例与进料速度。生产配合比设计阶段主要为借助材料的筛分确定最佳的材料比例，供拌和机的操作室使用，再以最佳沥青用量进行马歇尔试验，最终得到生产中的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段主要对试验用混合料和取芯样品进行试验，为生产控制提供依据于质检标准。
混合料拌和要使用间歇式拌和机，并控制好混合料的出料方式，烘干时间和冷料仓上料等相关因素，上料的时候不要将料堆地面杂质铲起、混合料加热温度在160℃左右，矿料温度控制在160℃—180℃，混合料出厂温度在140℃—160℃，温度不宜过高，以免影响沥青和矿料之间的粘结力，拌和时间在50S左右，干拌时间≥50S在，确保拌和均匀，所有矿料均被沥青覆盖，避免团料与花白料。
3 沥青混凝土路面面层的施工
沥青混凝土面面层的施工内容分为抗滑层和中面层和下面层沥青混凝土混合料摊铺和碾压工作。碾压机械分为钢筒式压路机。轮胎式压路机和振动式压路机。对下面层进行摊铺时，施工人员要检查下面层质量，并将摊铺机进行找平，中面层和下面层都要以钢丝绳的挂线引导进行高程控制。对抗滑层进行摊铺的时候，施工单位要按装18米高的平衡梁，采取等厚度的控制措施，保证路面的纵向线型与表面光滑平整，摊铺的温度在125℃—160℃之间，摊铺机的速度在4米/每分钟左右，松铺系数在1.15-1.25之间为宜。
混合料压实需要经过初压和复压、终压三个阶段。不同碾压形式对碾压机械的速度、碾压温度和现场温度有不同的要求。初太时，当混合料不产生推移、发裂等情况下，习量在摊铺高温下进行。双钢轮压路机静压，如用振动压路机关闭振动以25-30m/min的速度压两遍。路面的初压采用刚性静压，用2-3台压咱机同时进行，初压遍数为一遍，每次碾压至摊铺机前，初压区的长度通过计算确定，以便与摊铺机速度匹配，一般不大于20米，复压，在检查初太坏咱拱和平整度是否满足要求，否则修整后进行，复太坏是紧接初太后的碾压，采用重型的轮胎压路机、振动压路机和钢筒式压路机，一般需4-6遍至达到太坏实度及表面无轮迹为止，采用三轮压咱机重量不小于12号，速度为40-60m/min，彩用轮胎压路机，总重理不小于15号，（厚层沥青混合料采用25吨），轮胎气太不小于0.7兆帕，速度3-5.0Km/h，（厚层较大时，选用较大的频率和振幅）终压是紧接复太坏后混合料温度下降至80度前进行，选用双筒式钢轮压路机（振动压路机关闭振动）静压两遍，以消除轮迹。
4 沥青混凝土路面施工的试验检测与质量评定
沥青混凝土路面施工的试验检测需要贯穿与个路面施工的全过程。通过混合料的抽提试验，施工技术人员可以到沥青的用量、矿料的级配和油石比等实际指标，以便于对混合料拌制进行监测与指导。在混合料拌制现场进行取样的时候，施工技术人员需要依据规定的数量对每一面击实75次，抗滑层表南击实50次做成试验样品，再通过马歇尔试验，得出沥青混凝土的稳定度、沥青饱和度、流值、残留稳定度和孔隙率等一系列的技术数值，如果相关数值没有符俣施工要求与技术标准，路面工程则必须采取返工处理。
5 结束语
总之，沥青混凝土路面施工质量控制为系统工程，不仅涉及到施工材料的控制质量与施工设备的选择，而且还涉及到施工技术与操作手段的合理运用。施工单位只有做了关键环节的施工管理，强化施工人员的责任意识与质量意识，规范操作流程，才能取得真正提供沥青混凝土路面施工的质量，确保交通道路的安全畅通。
参考文献
[1] 黄翠眉，浅谈沥青混凝土路面施工关键环节施工管理[J].城市道路与防洪，2013.06：138-139+14.
[2] 刘保庆，沥青混凝土路面施工关键环节的质量控制[J].交通世界{运输，车辆，2013.06：162-163.
[3] 尤建荣，沥青混凝土路面施工应把握的几个关键环节[J].交通世界{建养机械，2011.04：191-192.
[关键词]沥青混凝土、路面施工、质量控制
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0185-01
沥青混凝土路面为我国国道公路与市政道路建设施工中采用的路面结构形式，主要由抗滑层和中面层和下面层等三层结构组成。虽然随着道路施工建设的快速发展，我国也制定了严格的技术标准与质量标准，并建立了现代化的施工体系，但在实际中，仍要做好关键环节的施工管理工作，以切实保证沥青混凝土路面施工质量。
1 沥青混凝土路面面层材料的试验与选定
在石油沥青的质量管理方面，施工单位要对进场的瀝青的软化点、粘度和针入度等进行取样试验。在取样的时候，取样提斗不仅要深入沥青之中，而且还要搅动以保证式样均匀。用取样器按液面上、中、下位置（液面高各为1/3等分处，便距离罐底不低于总液面高度的1/6）各取1～4L样品。每层取样后，取样器应尽可能倒净。当储罐过深时，亦可以在流出口按不同流出深度分3次取样。对静态存取的沥青，不得仅从罐顶用小桶取样，也不得仅从罐底阀门流出少量沥青取样。将取出的3个样品充分混合后取4千克样品作为试样，样品也可以分别进行检验。试样应存放在阴凉干净处，注意试样污染。装有试样的盛样器加盖、密封好并擦试干净后，应在盛样器上（不得在盖上）标出识别标记，如试样来源、品种、取样日期、地点及取样人。在储存的时候施工单位必须将不同厂家与标号沥青分开进行存放。温度控制在130℃—180℃之间，并以导热油对其进行加热。
2 沥青混合料的配比设计与拌和
沥青混合料的配合比设计主要分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段。目标配合比设计阶段主要为将试验合格的材料，依据各级配用量比例，通过混合料马歇尔试验，确定最佳的沥青用量，并根据结果选择间歇拌和机料仓供料比例与进料速度。生产配合比设计阶段主要为借助材料的筛分确定最佳的材料比例，供拌和机的操作室使用，再以最佳沥青用量进行马歇尔试验，最终得到生产中的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段主要对试验用混合料和取芯样品进行试验，为生产控制提供依据于质检标准。
混合料拌和要使用间歇式拌和机，并控制好混合料的出料方式，烘干时间和冷料仓上料等相关因素，上料的时候不要将料堆地面杂质铲起、混合料加热温度在160℃左右，矿料温度控制在160℃—180℃，混合料出厂温度在140℃—160℃，温度不宜过高，以免影响沥青和矿料之间的粘结力，拌和时间在50S左右，干拌时间≥50S在，确保拌和均匀，所有矿料均被沥青覆盖，避免团料与花白料。
3 沥青混凝土路面面层的施工
沥青混凝土面面层的施工内容分为抗滑层和中面层和下面层沥青混凝土混合料摊铺和碾压工作。碾压机械分为钢筒式压路机。轮胎式压路机和振动式压路机。对下面层进行摊铺时，施工人员要检查下面层质量，并将摊铺机进行找平，中面层和下面层都要以钢丝绳的挂线引导进行高程控制。对抗滑层进行摊铺的时候，施工单位要按装18米高的平衡梁，采取等厚度的控制措施，保证路面的纵向线型与表面光滑平整，摊铺的温度在125℃—160℃之间，摊铺机的速度在4米/每分钟左右，松铺系数在1.15-1.25之间为宜。
混合料压实需要经过初压和复压、终压三个阶段。不同碾压形式对碾压机械的速度、碾压温度和现场温度有不同的要求。初太时，当混合料不产生推移、发裂等情况下，习量在摊铺高温下进行。双钢轮压路机静压，如用振动压路机关闭振动以25-30m/min的速度压两遍。路面的初压采用刚性静压，用2-3台压咱机同时进行，初压遍数为一遍，每次碾压至摊铺机前，初压区的长度通过计算确定，以便与摊铺机速度匹配，一般不大于20米，复压，在检查初太坏咱拱和平整度是否满足要求，否则修整后进行，复太坏是紧接初太后的碾压，采用重型的轮胎压路机、振动压路机和钢筒式压路机，一般需4-6遍至达到太坏实度及表面无轮迹为止，采用三轮压咱机重量不小于12号，速度为40-60m/min，彩用轮胎压路机，总重理不小于15号，（厚层沥青混合料采用25吨），轮胎气太不小于0.7兆帕，速度3-5.0Km/h，（厚层较大时，选用较大的频率和振幅）终压是紧接复太坏后混合料温度下降至80度前进行，选用双筒式钢轮压路机（振动压路机关闭振动）静压两遍，以消除轮迹。
4 沥青混凝土路面施工的试验检测与质量评定
沥青混凝土路面施工的试验检测需要贯穿与个路面施工的全过程。通过混合料的抽提试验，施工技术人员可以到沥青的用量、矿料的级配和油石比等实际指标，以便于对混合料拌制进行监测与指导。在混合料拌制现场进行取样的时候，施工技术人员需要依据规定的数量对每一面击实75次，抗滑层表南击实50次做成试验样品，再通过马歇尔试验，得出沥青混凝土的稳定度、沥青饱和度、流值、残留稳定度和孔隙率等一系列的技术数值，如果相关数值没有符俣施工要求与技术标准，路面工程则必须采取返工处理。
5 结束语
总之，沥青混凝土路面施工质量控制为系统工程，不仅涉及到施工材料的控制质量与施工设备的选择，而且还涉及到施工技术与操作手段的合理运用。施工单位只有做了关键环节的施工管理，强化施工人员的责任意识与质量意识，规范操作流程，才能取得真正提供沥青混凝土路面施工的质量，确保交通道路的安全畅通。
参考文献
[1] 黄翠眉，浅谈沥青混凝土路面施工关键环节施工管理[J].城市道路与防洪，2013.06：138-139+14.
[2] 刘保庆，沥青混凝土路面施工关键环节的质量控制[J].交通世界{运输，车辆，2013.06：162-163.
[3] 尤建荣，沥青混凝土路面施工应把握的几个关键环节[J].交通世界{建养机械，2011.04：191-192.