论文部分内容阅读
近日，由中国企业联合会、中国企业家协会在昆明发布了2013中国企业500强榜单。从榜单统计数据统计显示，航运企业在榜单中的名次下降明显，业绩欠佳，港口企业相对稳定，处于缓慢增长中。
中国500强中的港航企业排行下滑
从码头网整理的表格中得知，2011年榜单中，有三家企业进入到中国企业500强的前100强，分别是中远、中船重工和中外运长航；2012年榜单中，进入前100强的港航企业为两家，是中远和中船重工；2013年刚发布的榜单中，进入前100强的仍是中远和中船重工，但名次已经下滑。比如中国航运领头羊中远，在2011年中国企业500强榜单中，位列前50强，名次为45名，到2012年发榜时下滑到54名，2013年刚公布的数据为64名；中外运长航从2011年的前100强滑落到2013年的110名；中集集团已从2011年的157名滑落到2013年的201名，已被挤出前200强名单。
中远作为进入百强榜单中排名靠前的港航企业着实不易。在不久前它发布的财报中表示，由于国际航运市场供需失衡仍无实质改善，集装箱、干散货航运市场持续低迷，运价同比下滑并处于低位，导致中国远洋业绩仍为亏损。可见国际大环境的低迷对于中国航运企业的发展有很深的影响。为了尽快摘掉“ST*”（退市预警）的帽子，避免退市，中远主动选择出售中远物流和中远集装箱工业有限公司两大优质资产。虽然这种狂甩行为是否能最终扭亏还未可而知，但这一行为仍然使其虽然上半年净亏损9.9亿元，但亏损额较去年同期减少79.7%。
而在榜单中表现最不乐观的是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司，即中集集团。在2008年之前的航运繁荣期，中集的业务直线上升，是全球响当当的集装箱制造大鳄。然而进入航运低迷期以来，由于全球航运业运力直降，对集装箱的需求降低，中集的业务因此大幅下滑。从近三年的中国企业500强榜单分析可见，中集不仅排名下滑，营业收入也不乐观。而中远、中船重工和中外运长航等企业虽然名次下滑，但营业收入一直在缓慢增长中。但是中集不仅排名从2011榜单的157名下降到2013年的201名，其营业收入也大幅波动，从2011榜单上中集公布的营业收入约为518亿元人民币，到2012年有所增长，公布的数据约为641亿元，而2013年榜单中的营业收入又降为543亿元，如搭上经济的过山车一般惊险。
相对于航运企业的名次下滑和收入波动，入围500强的港口企业相对稳定得多，虽然相对于前10强的万亿营业额，港口企业的200亿元营业额显得微不足道。不过港口企业均处于500强榜单的350名之后，一直没有大风大浪，依靠其港口优势，均处于缓慢增长中。
上海港从2011年榜单的395名，提升到2013榜单的361名，比三年前提升了34名；营业收入从三年前的191亿元提升到284亿元，比2011增长93亿元。据上海国际港务公布截至今年6月底止中期业绩显示，目前已完成全年288.7亿元营收目标的47.6%，以及全年利润目标的52.0%。据上海市统计局最新公布的调查分析显示，上半年上海港集装箱水水中转比率保持高速增长，达到46.6%，比去年同期提高3.8个百分点，提前达到“十二五”规划中上海港水水中转比例到45%的目标，有效保证长三角流域乃至全国的物流集散，发挥了上海港的枢纽港功能。码头网CEO崔家诚认为，随着上海自贸区审批通过，上海港未来的发展态度不容小觑，吞吐量将大幅提升。
急待转型升级与政策扶持
由上述分析可见，港航企业在中国企业500强榜单上的表现总体欠佳，受国际环境和国内进出口贸易的影响较大，港航企业要想走出困境，离不开国家的政策扶持和自身的转型升级。
此前，交通运输部副部长何建中表示，我国正研究将海运发展上升为国家战略，以加大对海运业的扶持力度，我国政府将积极支持航运企业尽快走出当前遇到的航运市场低迷困境。他指出，我国有关部门正从五个方面采取措施对水运业特别是国际海运业进行推进。一是国家财政资金补贴，鼓励船公司加快老旧船舶的淘汰，这有利于保障航运安全，减少市场运力；二是鼓励航运企业与航运上下游产业之间加强联合、重组乃至战略性的投资，让航运企业与上下游产业形成长期合作或者签订较长时间的合同，在形势好的时候实现共赢，在形势差的时候也能够互助；三是加大对市场的宏观调控，防止出现恶性竞争，特别是有效控制航运市场的运力投放；四是鼓励航运企业加大节能减排力度，特别是发挥好水运经济在低碳环保中的优势，通过节能减排技术的应用，尽量节约成本，实现船舶效能的提升，有效降低成本；五是今年将对涉企收费项目加大清理力度，特别是行政事业性收费，借此来减轻航运企业负担，为航运企业创造一个好的市场经营环境。
交通运输部规划研究院总工程师张小文认为，我国沿海港口部分专业化码头能力仍显不足，同时港口现代化、集约化发展水平有待进一步提高，迫切需要通过技术改造和作业货类整合，实现技术水平的提升和集约化生产。