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采用数值模拟方法，利用KIVA-3V程序对L21／31船用中速柴油机在满足TierⅡ标准前提下的NOx排放、影响因素和影响规律进行研究，为满足TierⅢ标准，探讨了该机型燃用二甲醚（DME）时NOx生成情况．研究结果表明：该机型适当减小进气温度、降低负荷、推迟喷油提前角、增大转速、增大进气延迟角均可使NOx排放量在IMO TierⅡ范围内减小，但均不可能达到IMO TierⅢ的标准；该机型换用DME时NOx的排放量仅为燃用柴油的44．19％，通过进一步改变参数，可使NOχ排放量减小为原机的25．82％，已