论文部分内容阅读
多年来，天津港在交通部和天津市的正确领导下，抢抓机遇、乘势而上，步入了跨越式发展的新阶段，千年老港呈现出勃勃生机，成为了渤海湾上的一颗明珠。
天津港基础设施不断完善。率先完成了对老码头的改造，新建了一大批现代化、专业化泊位，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。加快深水航道建设，到2007年底港口等级将达25万吨级，创造了在淤泥质海滩建设国际深水港的先例。不断拓展港口空间，现有水陆域面积近200平方公里，其中陆域面积53平方公里，通过围海造陆，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。
天津港生产呈现跨越式发展。从1952年重新开港时年吞吐量74万吨到2001年突破亿吨用了49年，从2001年到2004年仅用三年突破2亿吨。2006年完成货物吞吐量2.58亿吨，居世界港口第六位；集装箱完成595万标准箱，居世界集装箱港，前二十强。预计2007年货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量达到700万标准箱，实现3年再上一个亿吨台阶。
天津港具备六大优势。一是区位优势，地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点，是欧亚大陆桥的桥头堡，与中西部地区和中西亚国家陆上运距最短，综合运输成本最低。二是腹地优势，辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，70％左右的货物吞吐量和50％以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。三是城市依托优势，京津两市综合服务功能完善，科研、人才优势明显，现代交通体系发达。四是政策优势，天津市将港口视为最大比较优势及核心战略资源，滨海新区开发开放为天津港的发展提供了更宽松的政策环境。五是功能优势，是货类齐全的综合性国际大港，大型化、深水化、现代化码头群初具规模，建成了功能完备的港口交通体系及物流基础设施。六是科技优势，现代化、信息化程度在全国港口中位居前列，装备精良、研发力量强大。
天津港将抢抓经济全球化和滨海新区开发开放的历史机遇，加快建设世界一流大港，更好地服务于国民经济发展。
一是扩大规模，提高等级。力争再用3到4年时间，使港口吞吐量突破4亿吨、集装箱吞吐量突破1200万标准箱、月集装箱航班达到700班，使港口等级达到30万吨级，最终实现所有进出渤海湾的船舶天津港都能接卸。
二是开发资源，拓展空间。加快东疆港区、南疆东部港区、南疆散货物流中心南扩区的开发建设，使天津港的港区面积2010年达到100平方公里，启动临港产业区的规划和建设，为天津港未来的可持续发展新增120平方公里发展空间。
三是汇聚要素，完善功能。充分发挥建设北方国际航运中心与国际物流中心的核心载体作用，汇聚国际航运和物流要素，努力建成中国北方最大的国际航运和物流基地。同时，要用3到4年的时间在所有腹地省会城市普遍建立“无水港”，延伸港口服务。
四是发展四大产业，提升發展层次。在已经形成的集装箱、煤炭、矿石、石油“四大货类”的基础上，大力发展港口装卸业、港口物流业、港口地产业和港口综合服务业四大支柱产业，实现向港口开发商的转变，增强核心竞争优势，提升发展层次。
五是接轨国际，扩大开放。进一步加快国际化步伐，以东疆保税港区开发建设为契机，大力发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出，加工“五大功能”，引进国际上最先进的管理理念、管理制度和管理人才，同时加强在国际上的资本和业务运作，把天津港建设成为国际港，运营商。
六是注重生态安全，提升品牌形象。在发展中突出绿色和环保的主题；同时为了保护公众利益，将切实履行相关国际公约，不断加强港口安全管理。
随着世界一流大港建设步伐的不断加快，天津港必将成为滨海新区发展的新亮点，也为全面加强对外合作创造了无限商机。我们真诚欢迎东盟各国大集团、大公司前来洽谈投资及合作业务，特别是积极参与东疆港区物流地产和配套服务设施的开发建设，携手共创中国一东盟港口合作的新时代!
天津港基础设施不断完善。率先完成了对老码头的改造，新建了一大批现代化、专业化泊位，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。加快深水航道建设，到2007年底港口等级将达25万吨级，创造了在淤泥质海滩建设国际深水港的先例。不断拓展港口空间，现有水陆域面积近200平方公里，其中陆域面积53平方公里，通过围海造陆，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。
天津港生产呈现跨越式发展。从1952年重新开港时年吞吐量74万吨到2001年突破亿吨用了49年，从2001年到2004年仅用三年突破2亿吨。2006年完成货物吞吐量2.58亿吨，居世界港口第六位；集装箱完成595万标准箱，居世界集装箱港，前二十强。预计2007年货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量达到700万标准箱，实现3年再上一个亿吨台阶。
天津港具备六大优势。一是区位优势，地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点，是欧亚大陆桥的桥头堡，与中西部地区和中西亚国家陆上运距最短，综合运输成本最低。二是腹地优势，辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，70％左右的货物吞吐量和50％以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。三是城市依托优势，京津两市综合服务功能完善，科研、人才优势明显，现代交通体系发达。四是政策优势，天津市将港口视为最大比较优势及核心战略资源，滨海新区开发开放为天津港的发展提供了更宽松的政策环境。五是功能优势，是货类齐全的综合性国际大港，大型化、深水化、现代化码头群初具规模，建成了功能完备的港口交通体系及物流基础设施。六是科技优势，现代化、信息化程度在全国港口中位居前列，装备精良、研发力量强大。
天津港将抢抓经济全球化和滨海新区开发开放的历史机遇，加快建设世界一流大港，更好地服务于国民经济发展。
一是扩大规模，提高等级。力争再用3到4年时间，使港口吞吐量突破4亿吨、集装箱吞吐量突破1200万标准箱、月集装箱航班达到700班，使港口等级达到30万吨级，最终实现所有进出渤海湾的船舶天津港都能接卸。
二是开发资源，拓展空间。加快东疆港区、南疆东部港区、南疆散货物流中心南扩区的开发建设，使天津港的港区面积2010年达到100平方公里，启动临港产业区的规划和建设，为天津港未来的可持续发展新增120平方公里发展空间。
三是汇聚要素，完善功能。充分发挥建设北方国际航运中心与国际物流中心的核心载体作用，汇聚国际航运和物流要素，努力建成中国北方最大的国际航运和物流基地。同时，要用3到4年的时间在所有腹地省会城市普遍建立“无水港”，延伸港口服务。
四是发展四大产业，提升發展层次。在已经形成的集装箱、煤炭、矿石、石油“四大货类”的基础上，大力发展港口装卸业、港口物流业、港口地产业和港口综合服务业四大支柱产业，实现向港口开发商的转变，增强核心竞争优势，提升发展层次。
五是接轨国际，扩大开放。进一步加快国际化步伐，以东疆保税港区开发建设为契机，大力发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出，加工“五大功能”，引进国际上最先进的管理理念、管理制度和管理人才，同时加强在国际上的资本和业务运作，把天津港建设成为国际港，运营商。
六是注重生态安全，提升品牌形象。在发展中突出绿色和环保的主题；同时为了保护公众利益，将切实履行相关国际公约，不断加强港口安全管理。
随着世界一流大港建设步伐的不断加快，天津港必将成为滨海新区发展的新亮点，也为全面加强对外合作创造了无限商机。我们真诚欢迎东盟各国大集团、大公司前来洽谈投资及合作业务，特别是积极参与东疆港区物流地产和配套服务设施的开发建设，携手共创中国一东盟港口合作的新时代!