【摘 要】
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0引言rn本以为国内的新冠肺炎疫情在2021年可以很快销声匿迹,民航业将会迎来一个强劲的复苏过程,然而事实并非如此.2021年3月,随着国内疫情逐渐得到控制,民航业的确展现出了极大的韧性,航班执行量直线上升,4-5月国内航班量一度达到2019年同期水平,然而好景不长,7月下旬新冠肺炎变种病毒德尔塔来袭,导致国内航班量再次跌到谷底.尽管9月以后航空出行数据得到一定的修复,但是局部散发的疫情导致最后一个季度的运行数据尚达不到2020年同期水平.2021年底,奥密克戎变种病毒的出现再次给全球带来了一片恐慌,也给
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0引言rn本以为国内的新冠肺炎疫情在2021年可以很快销声匿迹,民航业将会迎来一个强劲的复苏过程,然而事实并非如此.2021年3月,随着国内疫情逐渐得到控制,民航业的确展现出了极大的韧性,航班执行量直线上升,4-5月国内航班量一度达到2019年同期水平,然而好景不长,7月下旬新冠肺炎变种病毒德尔塔来袭,导致国内航班量再次跌到谷底.尽管9月以后航空出行数据得到一定的修复,但是局部散发的疫情导致最后一个季度的运行数据尚达不到2020年同期水平.2021年底,奥密克戎变种病毒的出现再次给全球带来了一片恐慌,也给民航业的复苏进程蒙上了一层阴影.
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软件化雷达为当前雷达系统发展的必然趋势,波形库则是软件化雷达不可缺少的一部分.本文首先围绕“软件化雷达”这一技术概念,分析其架构及技术特点,引出雷达波形库的概念.不同于传统波形库,本文研究的波形库为雷达控制参数集,同时也包含雷达发射波形.文中对波形库的技术特征进行了详细分析,并对波形库在软件化雷达中的意义进行了阐述.提出了雷达波形库的构建方法及开发过程,并对波形库的架构和参数进行了设计.针对具体雷达开发架构合理、参数全面的波形库,能够有效地提升雷达的可重构性和灵活性,推动雷达软件化进程.
现有雷达校正网络通过并行方式连接,每一个分支的线路长、衰减大、成本高,且安装功分器、连接电缆耗时耗力.为了解决该问题,本文设计了一种基于雷达的串联接收校正网络和校正方法.串联接收校正网络重量轻、可以方便安装、节约空间与成本,并且可以进行自动校正,具有很强的扩展性和广阔的工程应用前景.
本文提出了一种低剖面宽带平面相控阵天线,该天线工作于X波段并且具有两维宽角扫描特性.采用了瓦片式子阵模块为集成架构,并且以背腔结构的多层微带天线作为阵列单元.基于仿真设计结果,加工了一个8×8平面相控阵样机.实测结果表明,所提出的阵列在8～12 GHz频率范围内,H面最大扫描角为±45°、E面最大扫描角为±30°.因此,所提出的天线阵可作为大规模两维有源相控阵的子阵.
本文对二维电扫描雷达的雷达坐标系和天线坐标系进行了详细描述,并通过两坐标系的旋转关系推导出两者之间的相互转换关系式,分析了为消除驻波的影响雷达天线阵面倾斜对两坐标系统扫描范围的影响,可为雷达天线扫描范围的设计提供一定的理论依据.
雷达仿真技术是雷达研发过程中验证测试的重要手段.本文基于Matlab/Simulink设计构建了一部较为完整的中频信号级数字阵列雷达仿真系统,能够对雷达的信号产生、阵列收发模型、信号处理数据处理、波束调度、显控终端进行仿真.本文通过仿真一部S波段数字阵雷达详细介绍了仿真系统架构设计和各模块的工作原理.本文以面向对象的思想编写仿真系统的Simulink组件和显控终端实现基于数据流Simulink雷达仿真和仿真数据的实时显示,使得仿真系统的运行速度更快,更易维护,扩展性更强.最后本文给出一个仿真实例,通过对比
2020年伊始,全球新冠疫情大爆发.在疫情之下,客运需求骤降,大量客机停飞,民航业遭遇了前所未有的打击.较之以往,航空公司对运行的花销更加敏感,希望可以采取切实有效的措施来降低运行成本,减轻公司在财务上的压力.但实际结果表明,航司在降低小时维修成本方面的努力并没有取得立竿见影的效果,一些公司反而出现了小时维修成本上升的情况.
按照惯例,两家干线飞机“巨头”美国波音民机集团和欧洲空中客车公司在1月中旬发布了2021年全年订单与交付量的数据,虽然空客凭借压倒性的交付量优势连续三年成为全球最大的民机制造商,但对波音来说,最大的进步在于其订单量上终于见到起色,并且在净订单的数据上领先了对手.
在长时间停飞之后,波音737MAX重回蓝天.此机型服役四年多来,遗留问题可谓是不少.两起致命事故、尚未完全解除的全球停飞、史无前例的设计审查和监管机构的强制性更改,深深地烙在了波音最后一款737改型即737MAX身上.
当前,受奥密克戎新冠病毒的影响,全球各国仍然看不到之前所预测的后疫情时代行业完全复苏的曙光.行业企业只能继续探索未来售后服务市场的特征,在变化中寻求以不变应万变的规律,进而依靠掌握市场规则而赢得机会.在2021年10月荷兰阿姆斯特丹举行的欧洲航空展览会(MRO Europe 2021)的线上会议中,参会人员较为一致地认为,未来一段时间航空售后服务市场主要有以下四个特征.
长期以来,以中国为代表的亚洲地区是全球民航运输市场中最为活跃的区域之一,已经成为推动世界经济发展的强劲引擎.2020年席卷全球的新冠肺炎疫情,给全球经济和供应链带来了前所未有的重大影响.航空运输业方面航空公司出现了飞机大面积停飞、飞行小时数断崖式下跌、维护计划纷纷被推迟实施的局面,航空维修业务量显著下降.