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【摘 要】 随着制造技术、信息技术的飞速发展，地铁车辆向着性能更优越、设备更智能，集成度更高的方向发展，传统的浴盆曲线己经无法预测很多设备的故障规律。固定周期的计划预防修模式，对设备实际状态考虑较少，使得检修效果并不理想，为确保地铁车辆安全高效运营和检修效率，优化其运用维修模式，建立一套车辆维修信息管理系统非常有必要。本论文分析了国内外地铁车辆检修制度及信息管理系统的研究现状与趋势，指出状态维修理论在车辆维修决策中的可行性，结合我国地铁建设实际情况，探索优化车辆状态维修信息管理系统现实措施，优化管理。
【关键词】 地铁车辆 维修信息 管理优化
一、引言
地铁作为城市轨道交通中最大运量的交通方式，极大缓解了城市交通压力。而地铁车辆是地铁交通中的核心部分，它的状态直接关系到地铁系统的运营安全及运营品质。目前地铁车辆的检修方法依旧沿用原有铁路车辆的检修方案，这种情况的出现主要是由于轨道车辆以及设备都是以保证其安全水平为前提设计，地铁公司在检修操作流程方面普遍传统和保守。这种检修策略没能考虑到部件的状态信息，仍然会造成过度维修、维修不足以及资源和运营成本的增加。其次，故障的判断以及检修策略的制定在很大程度上仍然是经验型的，需要有经验的技术人员根据对车辆设备情况的熟悉了解，应用丰富的经验来判断故障原因，但是人员的判断有不确定性，可能因为环境或其他外在因素的干扰影响判断的准确性，效率也比较低。除此之外，在故障数据的管理方面不够科学和规范，造成数据杂乱甚至丢失，极大影响检修工作的分析进程。因此，为提高地铁车辆安全性、提高运营品质、降低整体成本、减少人为差错，研究新的检修制度十分必要。
另一方面，随着我国地铁车辆设备朝着自动化、智能化方向发展，设备更加精密复杂，有大数据平台管理的需求，所以地铁车辆信息管理系统得到极大发展。其中设备管理系统、资产管理系统、维修计划管理等系统基本都己投入使用，也基本能满足预防维修下的设备管理工作需求，但仍不能实现基于设备状态的寿命预测以及动态维修决策模块设计。
二、我国地铁车辆维修信息管理系统研究现状及存在问题
随着企业在信息化管理方面的重视程度不断提高，管理信息系统的不断升级，设备维修管理的范畴与手段也在不断丰富和深化。当前的国内外维修管理系统主要分为两大类：计算机化的设备维修管理系统和企业资产（简称CMMS）和设备维修管理系统（简称EAM）。前者将着眼点放在维修层次，借助计算机实现维修工作管理，而后者将着眼点放在设备资产管理层次，借助计算机完成资产设备的维修、保养、跟踪等。EAM系统是在CMMS基础上发展起来的，在现代企业中应用更加广泛。
伴随先进技术的引进、消化、吸收，近年来我国铁路车辆设备信息管理系统取得长足发展，为提升车辆的投运率和可靠性提供很大帮助，各铁路单位都开始针对性地开发机车检修管理信息系统，基本都能实现維修数据到数据库的存储，方便调取、应用。 虽然国内各地铁公司对于计划修和状态修相结合的维修策略都做了一定的探索，并开发了相应的信息管理系统，但综合来看，现有系统仍不成熟，存在三大问题：
（1）数据利用率低
虽然地铁车辆段配备了相关的设备检测装备，但是关于这些采集到的状态数据，并没有得到应用的重视，系统在存储数据的基础上只是简单的处理，没有考虑到数据潜在的二次挖掘应用，使得系统功能受到局限。
（2）维修计划功能模块单一
在大多数地铁信息管理系统的维修计划管理功能模块中，都可进行大中修计划的创建和维修任务的下达，但是所谓系统创建的维修计划也仅仅是把完全依靠技术人员的技术能力和经验水平来制定好维修计划录入系统中，在系统中并未对更有价值、更客观的设备实际运行状态信息的分析。基于实际要求，系统应该能够在大量的日常参数的收集和分析的基础上做动态的维修计划制定。
（3）状态信息考虑较少
大多数的信息管理系统完成设备的维修数据、维修计划生成等功能，但是从故障预测方面来看，系统中对于状态数据的利用不够充分，无法制定有效的维修实际，在设备功能故障前处理潜在故障。
三、地铁车辆维修信息管理系统优化措施
3.1挖掘发挥历史留存数据潜在信息，对故障进行预测
充分利用和挖掘以往数据，通过探索适合地铁的数据挖掘方法，对故障数据进行研究分析，实现对发生故障的预测，从而实现优化管理。一直以来，地铁车辆检修数据保存于数据库，没有完全发挥以往故障数据蕴含的有效信息，因此，地铁主管部门可以利用现代化数据分析方法，对故障数据进行分析，掌握故障发生趋势，实现优化管理。
3.2车辆维修管理精细化实现管理
由于地铁规模不断扩大，每天处于高负荷运行状态，故障率越来越高。一方面车辆检修工作量越来越大，另一方面检修时间极大压缩，在车辆的状态信息掌握、故障信息管理、维修计划管理方面提出了更高的要求。从国内外专业发展的历程看，维修体系逐渐从计划维修向状态维修靠拢，维修管理精细化与信息化系统都是其中不可或缺的基础。
3.3多样化、模块化拓展维修功能
维修信息化管理系统是在现有的计算机管理与车辆运用维修之间架起的友好桥梁。考虑到管理者对功能的需求可以覆盖其他用户，这里只对管理者的功能需求进行分析，具体包括数据的查询、统计、分析、输入和修改，以及计划决策。在实际开发过程中，需要多样化考虑系统动态划分功能、数据管理功能、维修决策功能，适用多样化需求。
四、结论
本文通过分析现有地铁车辆维修管理系统存在的不足，针对性提出优化解决措施，为确保其安全高效运营和检修效率，改进其运用维修方式，提供一定思路。
【参考文献】
[1] 刘本民.设备状态维修管理信息系统研究[D].沈阳：东北大学，2007.
[2] 温清.关于地铁车辆检修制度[[J].城市轨道交通研究，2004， 7（4）：58-60.
【关键词】 地铁车辆 维修信息 管理优化
一、引言
地铁作为城市轨道交通中最大运量的交通方式，极大缓解了城市交通压力。而地铁车辆是地铁交通中的核心部分，它的状态直接关系到地铁系统的运营安全及运营品质。目前地铁车辆的检修方法依旧沿用原有铁路车辆的检修方案，这种情况的出现主要是由于轨道车辆以及设备都是以保证其安全水平为前提设计，地铁公司在检修操作流程方面普遍传统和保守。这种检修策略没能考虑到部件的状态信息，仍然会造成过度维修、维修不足以及资源和运营成本的增加。其次，故障的判断以及检修策略的制定在很大程度上仍然是经验型的，需要有经验的技术人员根据对车辆设备情况的熟悉了解，应用丰富的经验来判断故障原因，但是人员的判断有不确定性，可能因为环境或其他外在因素的干扰影响判断的准确性，效率也比较低。除此之外，在故障数据的管理方面不够科学和规范，造成数据杂乱甚至丢失，极大影响检修工作的分析进程。因此，为提高地铁车辆安全性、提高运营品质、降低整体成本、减少人为差错，研究新的检修制度十分必要。
另一方面，随着我国地铁车辆设备朝着自动化、智能化方向发展，设备更加精密复杂，有大数据平台管理的需求，所以地铁车辆信息管理系统得到极大发展。其中设备管理系统、资产管理系统、维修计划管理等系统基本都己投入使用，也基本能满足预防维修下的设备管理工作需求，但仍不能实现基于设备状态的寿命预测以及动态维修决策模块设计。
二、我国地铁车辆维修信息管理系统研究现状及存在问题
随着企业在信息化管理方面的重视程度不断提高，管理信息系统的不断升级，设备维修管理的范畴与手段也在不断丰富和深化。当前的国内外维修管理系统主要分为两大类：计算机化的设备维修管理系统和企业资产（简称CMMS）和设备维修管理系统（简称EAM）。前者将着眼点放在维修层次，借助计算机实现维修工作管理，而后者将着眼点放在设备资产管理层次，借助计算机完成资产设备的维修、保养、跟踪等。EAM系统是在CMMS基础上发展起来的，在现代企业中应用更加广泛。
伴随先进技术的引进、消化、吸收，近年来我国铁路车辆设备信息管理系统取得长足发展，为提升车辆的投运率和可靠性提供很大帮助，各铁路单位都开始针对性地开发机车检修管理信息系统，基本都能实现維修数据到数据库的存储，方便调取、应用。 虽然国内各地铁公司对于计划修和状态修相结合的维修策略都做了一定的探索，并开发了相应的信息管理系统，但综合来看，现有系统仍不成熟，存在三大问题：
（1）数据利用率低
虽然地铁车辆段配备了相关的设备检测装备，但是关于这些采集到的状态数据，并没有得到应用的重视，系统在存储数据的基础上只是简单的处理，没有考虑到数据潜在的二次挖掘应用，使得系统功能受到局限。
（2）维修计划功能模块单一
在大多数地铁信息管理系统的维修计划管理功能模块中，都可进行大中修计划的创建和维修任务的下达，但是所谓系统创建的维修计划也仅仅是把完全依靠技术人员的技术能力和经验水平来制定好维修计划录入系统中，在系统中并未对更有价值、更客观的设备实际运行状态信息的分析。基于实际要求，系统应该能够在大量的日常参数的收集和分析的基础上做动态的维修计划制定。
（3）状态信息考虑较少
大多数的信息管理系统完成设备的维修数据、维修计划生成等功能，但是从故障预测方面来看，系统中对于状态数据的利用不够充分，无法制定有效的维修实际，在设备功能故障前处理潜在故障。
三、地铁车辆维修信息管理系统优化措施
3.1挖掘发挥历史留存数据潜在信息，对故障进行预测
充分利用和挖掘以往数据，通过探索适合地铁的数据挖掘方法，对故障数据进行研究分析，实现对发生故障的预测，从而实现优化管理。一直以来，地铁车辆检修数据保存于数据库，没有完全发挥以往故障数据蕴含的有效信息，因此，地铁主管部门可以利用现代化数据分析方法，对故障数据进行分析，掌握故障发生趋势，实现优化管理。
3.2车辆维修管理精细化实现管理
由于地铁规模不断扩大，每天处于高负荷运行状态，故障率越来越高。一方面车辆检修工作量越来越大，另一方面检修时间极大压缩，在车辆的状态信息掌握、故障信息管理、维修计划管理方面提出了更高的要求。从国内外专业发展的历程看，维修体系逐渐从计划维修向状态维修靠拢，维修管理精细化与信息化系统都是其中不可或缺的基础。
3.3多样化、模块化拓展维修功能
维修信息化管理系统是在现有的计算机管理与车辆运用维修之间架起的友好桥梁。考虑到管理者对功能的需求可以覆盖其他用户，这里只对管理者的功能需求进行分析，具体包括数据的查询、统计、分析、输入和修改，以及计划决策。在实际开发过程中，需要多样化考虑系统动态划分功能、数据管理功能、维修决策功能，适用多样化需求。
四、结论
本文通过分析现有地铁车辆维修管理系统存在的不足，针对性提出优化解决措施，为确保其安全高效运营和检修效率，改进其运用维修方式，提供一定思路。
【参考文献】
[1] 刘本民.设备状态维修管理信息系统研究[D].沈阳：东北大学，2007.
[2] 温清.关于地铁车辆检修制度[[J].城市轨道交通研究，2004， 7（4）：58-60.