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摘要： 培养既有扎实的专业基础知识、又有创新意识的汽车人才，是车辆工程专业教学必需慎重考虑的问题。论文从教学内容设计、理论教学与实验拆装的合理组织、理论教学和实验拆装等多个环节探讨了提高汽车构造教学质量的途径。
关键词：汽车构造；理论教学；实验教学；教学质量
【中图分类号】U463-4
汽车构造是车辆工程和交通运输专业本科生的一门专业基础课程。本课程的教学目标和任务是让学生初步了解国内外汽车工业发展状况，熟悉汽车总体构造、各零部件的基本结构和工作原理，重点掌握汽车各大总成和机构的构造及其在整车中的作用和相互关系。同时，配合汽车拆装实验的进行，使学生对汽车总体结构有系统深入的了解，为后续汽车理论、汽车设计、汽车电子控制技术等专业课程学习奠定坚实的理论基础。为了在有限学时内完成教学任务，汽车构造教学团队必须对各教学环节和教学过程进行合理分配与组织。
1 理论教学与实验拆装的合理组织
汽车构造课程体系包含汽车构造上册和下册两个部分，其中上册讲授发动机构造和基本工作原理，下册讲授汽车底盘、车身以及电器仪表等各个系统的基本结构和工作原理。我们知道，汽车是一个零件以万计，年产量以千万计的复杂机器，且新材料、新技术、新工艺的出现都会加速汽车产品不断地更新换代，因此，教师的实际授课内容远远大于教材所蕴含的信息量。可见，信息量大是汽车构造课程的最大特点。很显然，我们可以借助先进的多媒体教学手段增大课堂讲授信息量，但是否会带来一连串诸如教师满堂灌、学生听不懂或者听课质量不好，教学效果不理想的问题，是值得每一位“汽车构造”课程教师深入思考的问题！经过团队教师的充分调研和论证，我们采用理论教学与实验拆装相结合的教学模式，且理论学时与实验学时的比例接近1：1，分别为理论教学64学时，实验拆装60学时. 这一学时分配在目前大量壓缩学时的情况下是很不容易做到的，也反映出北航交通学院车辆工程专业培养计划中汽车构造课程的重要程度。
2 理论教学
理论教学方面，我们采用多媒体教学模式，其突出特点是图文并茂，增强直观性。既能让学生通过图形去理解汽车结构和原理，又能通过文字对图形进行必要说明，有利于加强学生的记忆。教师上课前需要收集并整理大量与课程内容相关的图片、文字、动画、视频等资料，以减小课堂上的板书工作量，同时还简化了原来需要大量时间解说的内容，极大地丰富了教学内容，教学效率显著提高。本课程制作的多媒体课件图片多达1000余幅，视频动画300多个。本课程所制作的平面动画、三维动画能够反映汽车各系统及其零部件的内部结构和运动规律，对增强学生感性认识，培养学生空间想象能力起到了很好的作用。
在教学内容设计上，主要讲授汽车的总体构造、各总成、部件及零件的结构、功能和原理等，既强调汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又反映新材料、新技术和新工艺在汽车技术上的发展成果和趋势，做到讲授典型结构的同时兼顾新颖，启发学生用系统的观点从性能的视角学习汽车构造，使学生清楚地认识到现有结构只是满足汽车性能、实现功能的一种方式，启发学生的创造性思维，把学习的乐趣凝聚于探究设计该结构的人的想法，而不是理解构造本身。
3 实验拆装
汽车实验拆装的目的是帮助学生更好地理解并掌握汽车构造理论教学内容，是理论联系实际、培养学生动手能力、分析问题和解决实际问题能力的重要教学环节。其教学内容不仅要与课程的教材内容相结合，同时还要反映现代汽车的新工艺、新技术和新的发展方向。因此，实验内容非常丰富。如何合理组织才能达到预期目的，是需要教学团队充分酝酿讨论并最终确定的。从提高课程教学质量、提升学生学习兴趣和理论联系实际的角度出发，实验拆装还应紧密联系现代汽车行业的新产品、新技术和新工艺，同时又要兼顾传统的汽车零部件产品，力求多角度、全方位地将汽车构造课程的书本知识与汽车零部件产品联系起来， 提高学生的动手能力和认知能力。
首先，在实验拆装内容上，既要体现系统的总体概念，又要兼顾零部件的具体结构特点；既要体现典型结构，又要兼顾现代设计元素等。例如，针对汽车构造上册的实验拆装内容，我们安排了30学时，分别是拆装工具的认识和使用（包括专用工具，如活塞环安装工具、气门锁夹安装工具等）、发动机主要零件（包括曲柄连杆机构和配气机构）和主要间隙的测绘和计算分析、柴油机整机拆装、汽油机整机拆装、柴油机高压油泵拆装、柴油机高压共轨系统观察和分析、化油器观察和分析以及发动机工作原理演示、燃油供给系统工作原理演示等内容。
其次，在实验拆装顺序上，我们采用指导教师讲解和演示、学生拆装和提问、教师答疑和讲解、学生观察和分析、学生组装和教师检查等顺序，同时在每一步骤中结合现代汽车新技术和新工艺进行一定范围的拓展。演示包括拆装工具的使用、零部件的组成和拆装顺序等，要求学生拆装时要多动脑、勤动手。对于有特殊技术要求的零部件，要求学生进行技术分析，以加深印象并真正理解和掌握。
第三，在实验拆装分组上，尽量保证每个学生都有动手操作的机会，做到每次实验时每小组人数4～6人，这样更有利于很好地锻炼学生的动手和实际操作能力。然而，这样分组必然造成教师工作量的增加，但为了不使学生失去动手操作的机会，增加教师工作量也是一种无奈之举，或许将来会有更好的方法。
最后，为了增加拆装实验的综合性，提高学生的综合能力，教师还可以在传统的实验拆装项目基础上设计一些综合性项目，把单纯的拆解觀察实验设计为拆解、观察、装配、测量和调试等综合性实验。例如，发动机配气机构中的气门间隙测量和调整、配气相位测量等。通过这样的综合性拆装实验锻炼，使学生学会利用课堂讲授的理论知识分析问题，提高理论联系实际、解决问题的能力。
4 结语
“汽车构造”作为车辆工程专业的入门级专业基础课，其重要性不言而喻。如何培养既有扎实的专业基础知识、又有创新意识的汽车人才，是车辆工程专业教学必需慎重考虑的问题，也是每一位汽车构造主讲教师都必须面对的挑战。以先进的教学理念指导教学，合理设计教学内容，采用灵活多样的教学模式，调动学生的学习积极性，促进学生用发展的眼光去分析汽车结构，才能使学生具有广博的视野和创新的意识。
参考文献
[1] 姬芬竹，高峰，徐国艳. 提高“汽车构造”课堂教学质量的探讨[J]. 高教论坛， 2009（9）： 66-69
[2] 杨建军， 黄海波， 王永忠等. 汽车构造实验教学环节探讨[J]. 实验科学与技术， 2011，9（2）：105-108
[3] 韩 英. “汽车构造” 课程实践教学的改革与实践[J]. 实验室科学， 2009（5）： 41-42
本论文得到北京航空航天大学2013年“凡舟”教育基金支助
关键词：汽车构造；理论教学；实验教学；教学质量
【中图分类号】U463-4
汽车构造是车辆工程和交通运输专业本科生的一门专业基础课程。本课程的教学目标和任务是让学生初步了解国内外汽车工业发展状况，熟悉汽车总体构造、各零部件的基本结构和工作原理，重点掌握汽车各大总成和机构的构造及其在整车中的作用和相互关系。同时，配合汽车拆装实验的进行，使学生对汽车总体结构有系统深入的了解，为后续汽车理论、汽车设计、汽车电子控制技术等专业课程学习奠定坚实的理论基础。为了在有限学时内完成教学任务，汽车构造教学团队必须对各教学环节和教学过程进行合理分配与组织。
1 理论教学与实验拆装的合理组织
汽车构造课程体系包含汽车构造上册和下册两个部分，其中上册讲授发动机构造和基本工作原理，下册讲授汽车底盘、车身以及电器仪表等各个系统的基本结构和工作原理。我们知道，汽车是一个零件以万计，年产量以千万计的复杂机器，且新材料、新技术、新工艺的出现都会加速汽车产品不断地更新换代，因此，教师的实际授课内容远远大于教材所蕴含的信息量。可见，信息量大是汽车构造课程的最大特点。很显然，我们可以借助先进的多媒体教学手段增大课堂讲授信息量，但是否会带来一连串诸如教师满堂灌、学生听不懂或者听课质量不好，教学效果不理想的问题，是值得每一位“汽车构造”课程教师深入思考的问题！经过团队教师的充分调研和论证，我们采用理论教学与实验拆装相结合的教学模式，且理论学时与实验学时的比例接近1：1，分别为理论教学64学时，实验拆装60学时. 这一学时分配在目前大量壓缩学时的情况下是很不容易做到的，也反映出北航交通学院车辆工程专业培养计划中汽车构造课程的重要程度。
2 理论教学
理论教学方面，我们采用多媒体教学模式，其突出特点是图文并茂，增强直观性。既能让学生通过图形去理解汽车结构和原理，又能通过文字对图形进行必要说明，有利于加强学生的记忆。教师上课前需要收集并整理大量与课程内容相关的图片、文字、动画、视频等资料，以减小课堂上的板书工作量，同时还简化了原来需要大量时间解说的内容，极大地丰富了教学内容，教学效率显著提高。本课程制作的多媒体课件图片多达1000余幅，视频动画300多个。本课程所制作的平面动画、三维动画能够反映汽车各系统及其零部件的内部结构和运动规律，对增强学生感性认识，培养学生空间想象能力起到了很好的作用。
在教学内容设计上，主要讲授汽车的总体构造、各总成、部件及零件的结构、功能和原理等，既强调汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又反映新材料、新技术和新工艺在汽车技术上的发展成果和趋势，做到讲授典型结构的同时兼顾新颖，启发学生用系统的观点从性能的视角学习汽车构造，使学生清楚地认识到现有结构只是满足汽车性能、实现功能的一种方式，启发学生的创造性思维，把学习的乐趣凝聚于探究设计该结构的人的想法，而不是理解构造本身。
3 实验拆装
汽车实验拆装的目的是帮助学生更好地理解并掌握汽车构造理论教学内容，是理论联系实际、培养学生动手能力、分析问题和解决实际问题能力的重要教学环节。其教学内容不仅要与课程的教材内容相结合，同时还要反映现代汽车的新工艺、新技术和新的发展方向。因此，实验内容非常丰富。如何合理组织才能达到预期目的，是需要教学团队充分酝酿讨论并最终确定的。从提高课程教学质量、提升学生学习兴趣和理论联系实际的角度出发，实验拆装还应紧密联系现代汽车行业的新产品、新技术和新工艺，同时又要兼顾传统的汽车零部件产品，力求多角度、全方位地将汽车构造课程的书本知识与汽车零部件产品联系起来， 提高学生的动手能力和认知能力。
首先，在实验拆装内容上，既要体现系统的总体概念，又要兼顾零部件的具体结构特点；既要体现典型结构，又要兼顾现代设计元素等。例如，针对汽车构造上册的实验拆装内容，我们安排了30学时，分别是拆装工具的认识和使用（包括专用工具，如活塞环安装工具、气门锁夹安装工具等）、发动机主要零件（包括曲柄连杆机构和配气机构）和主要间隙的测绘和计算分析、柴油机整机拆装、汽油机整机拆装、柴油机高压油泵拆装、柴油机高压共轨系统观察和分析、化油器观察和分析以及发动机工作原理演示、燃油供给系统工作原理演示等内容。
其次，在实验拆装顺序上，我们采用指导教师讲解和演示、学生拆装和提问、教师答疑和讲解、学生观察和分析、学生组装和教师检查等顺序，同时在每一步骤中结合现代汽车新技术和新工艺进行一定范围的拓展。演示包括拆装工具的使用、零部件的组成和拆装顺序等，要求学生拆装时要多动脑、勤动手。对于有特殊技术要求的零部件，要求学生进行技术分析，以加深印象并真正理解和掌握。
第三，在实验拆装分组上，尽量保证每个学生都有动手操作的机会，做到每次实验时每小组人数4～6人，这样更有利于很好地锻炼学生的动手和实际操作能力。然而，这样分组必然造成教师工作量的增加，但为了不使学生失去动手操作的机会，增加教师工作量也是一种无奈之举，或许将来会有更好的方法。
最后，为了增加拆装实验的综合性，提高学生的综合能力，教师还可以在传统的实验拆装项目基础上设计一些综合性项目，把单纯的拆解觀察实验设计为拆解、观察、装配、测量和调试等综合性实验。例如，发动机配气机构中的气门间隙测量和调整、配气相位测量等。通过这样的综合性拆装实验锻炼，使学生学会利用课堂讲授的理论知识分析问题，提高理论联系实际、解决问题的能力。
4 结语
“汽车构造”作为车辆工程专业的入门级专业基础课，其重要性不言而喻。如何培养既有扎实的专业基础知识、又有创新意识的汽车人才，是车辆工程专业教学必需慎重考虑的问题，也是每一位汽车构造主讲教师都必须面对的挑战。以先进的教学理念指导教学，合理设计教学内容，采用灵活多样的教学模式，调动学生的学习积极性，促进学生用发展的眼光去分析汽车结构，才能使学生具有广博的视野和创新的意识。
参考文献
[1] 姬芬竹，高峰，徐国艳. 提高“汽车构造”课堂教学质量的探讨[J]. 高教论坛， 2009（9）： 66-69
[2] 杨建军， 黄海波， 王永忠等. 汽车构造实验教学环节探讨[J]. 实验科学与技术， 2011，9（2）：105-108
[3] 韩 英. “汽车构造” 课程实践教学的改革与实践[J]. 实验室科学， 2009（5）： 41-42
本论文得到北京航空航天大学2013年“凡舟”教育基金支助