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摘要：近几年, 全国各地新修道路中, 高等级公路正逐渐占据越来越大的比例, 高速公路因其投资规模大, 施工工艺复杂, 技术标准高更成为重中之重。然而路基施工准备阶段的施工测量工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节,以下是我在国辅烟汕线（S264）莱州段改建工程六合同段从事路基测量工作，现就结合本合同段的测量实例从以下几个方面论述改扩建工程路基测量中遇到的技术难题、相应的解决方法及一些测量技巧，希望为路基施工专业技术人员提供参考和依据。
关键词：改扩建工程；路基测量；技术难点；测量技巧
Abstract: in recent years, all over the country in the new road, high grade highway is gradually up a growing proportion, highway because of its investment scale, construction technology is complex, technical standard more become high priority. However subgrade construction preparation phase of the construction of the measurement is the whole construction process the essential important link, the following is my kingdom auxiliary smoke in the line (S264) laizhou period of reconstruction project six contract section measuring work in subgrade is combined with the example of measurement of the contract period from the following several aspects to elaborate reconstruction projects in the measurement of subgrade any technical problems, the corresponding solution and some measurement techniques, hope for subgrade construction of professional and technical personnel to provide reference and basis.
Keywords: reconstruction projects; Roadbed measurement; Technical difficulties; Measurement techniques
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
路基施工准备阶段的施工测量工作是以后开展现场施工的必要准备,其直接影响到工程的进度、质量和经济效益,因此必须高度重视,认真对待,路基开工前应做好施工测量工作。
一、 改扩建工程中道路中桩、边桩的恢复
改扩建工程顾名思义就是在原有的道路两侧加宽或一侧加宽，本项目正是由原来的双向二车道扩建为双向四车道。对于道路中桩、边桩的恢复工作有利也有弊。
1、有利的方面：原路面为沥青混凝土路面，不易破坏，道路中桩大部分都在原路面上，只要我们想办法将所有中桩都恢复的原路面上，就可以在整个的路基修建过程中做到只恢复一次中桩便可满足整个路基填筑要求。这是有别于新建道路工程每两到三层路基填筑恢复一次道路中桩的。
如果中桩不在原路面上，我们采用两点定线的方法。在原路面上定出两点，这样两点定一线，量出中桩到其中某一点的距离就可以通过这两点定出中桩位置。
同样的道理，在原路面上再加一个点作为定向点，便可以定出两侧边桩。
通过将道路中桩全都恢复到原路面上，我们可以在每层路基填筑中利用这些点，这样可以大大减少我们的工作量，大大提高工作效率。
2、不利的方面：改扩建工程一般都是在不封闭交通情况下进行的。这就给测量工作带了很大困难，具体有一下几个方面：
（1）、安全问题。像国道、省道上平时车流量很大，大货车、大客车，这就给我们测量人员带来了很大的危险，在进行测量的同时，及时避让身边的车辆，保证自身的安全。
（2）、障碍物多，影响仪器的视线和精度。道理两侧原有的绿化带、流动的车辆，有时会阻挡仪器视线及干扰仪器的信号。另外，路上的车辆来回经过，对测量仪器本身也有微小的震动，影响仪器的水平及精度。
二、改扩建工程中路基横断面的测量及土石方量的计算
路基工程的工程量计量主要是通过横断面测量来完成的，横断面测量的准确性直接关系到这个项目的效益。改建工程路基横断面测量较之新建工程要复杂的多，期间有很多可变因素，我们也走过很多弯路，探索了很多方法。现就结合本项目对改扩建工程路基横断面测量技术进行解析。
第一，进场清表前，我们要对原地表进行横断面的测量，并与图纸给出的横断面图高程进行仔细比对。发现有较大误差是，重新进行测量，发现测量无误，说明图纸有误，报监理处，对图纸设计进行重新修改。留好第一手资料，以后备用。
第二，清表一般按三十公分进行，待清表结束后，要与监理工程师一起进行横断面测量。改扩建工程因其特殊性，与新建工程的清表差别较大。
1、新建工程一般在相对平坦的断面内，用推土机清理30公分的表层土，清理的断面一般是一条直线。
2、改扩建工程断面清理很复杂，因为原路基两侧是边沟，里面有的有积水，有的有淤泥，有的有垃圾，有的还有其他非适应行材料，这就是清表工作特别困难。边沟有的地方需要挖非换填，有的需要抛石挤淤，清理过程中因为机械的原因需要将沟底挖平或填平。这就使得清表后的断面很不规则。
3、新建工程横断面的测设一般是20米一个断面，曲线起点断面、终点断面、部分路段加密断面也需要测设。一个断面一般测中桩点、左右5米点、左右10米点、左右15米点、左右20米点高程，这九个点的高程连成一线，与路基标准横断面相比较，就可以很准确的计算该断面的截面面积，然后相邻截面取平均值乘以两断面的距离就可以计算出这两个断面间的土石方量。
4、改扩建工程横断面的测设不像新建工程这么规律。
首先，不是20米一个断面，要根据实际情况分段。比如有一段挖非換填的路段，就得从挖非换填的起点桩号开始测断面，然后根据这一段断面的实际情况在里面选择发生变化的断面桩号，最后测挖非换填的终点断面。
其次，每个断面也不是选5米一个高程点等间距测量，而是根据断面的实际情况，在每个折点处测量高程，有的时候需要测很多个点，才能准确测量这个断面的实际情况。
再次，改扩建工程旧路基边坡需要开挖台阶，在横断测量中要测设台阶高程。
最后，计算方法不像新建道路这样好算，可以换算成梯形、矩形和三角形等简单图形进行计算，改扩建工程的计算比较复杂，最好用纬地软件或CAD软件做出断面量取断面面积的方法进行土石方量的计算。
5、通过清表后横断面的测量，我们可以得到本项目工程的全部挖填方量，还有总的换填量。因为图纸给出的土石方填完量仅是根据原地表横断面下调30公分清表量计算出的填挖方量，与实际的填挖方量相差很大。这就需要我们及时与监理、业主和设计单位申请变更，以免最后计量造成很大的麻烦。
6、对于抛石挤淤段，只能计算抛石的总量，或强夯米数供计量使用。
第三，分层路基填筑或开挖，测量每层土石方厚度，计算每层土石方工程量，方法同计算土石方总量，直到到达设计要求，完成整个路基填筑。
结语：
测量工作由于是工程施工的先行, 因此, 要求每一位测量人员必须坚持认真负责的态度, 每一个测量人员在上岗前都要进行必要的技术培训, 强化仪器使用能力, 熟悉工程情况, 确保优质、高效地完成施工任务。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：改扩建工程；路基测量；技术难点；测量技巧
Abstract: in recent years, all over the country in the new road, high grade highway is gradually up a growing proportion, highway because of its investment scale, construction technology is complex, technical standard more become high priority. However subgrade construction preparation phase of the construction of the measurement is the whole construction process the essential important link, the following is my kingdom auxiliary smoke in the line (S264) laizhou period of reconstruction project six contract section measuring work in subgrade is combined with the example of measurement of the contract period from the following several aspects to elaborate reconstruction projects in the measurement of subgrade any technical problems, the corresponding solution and some measurement techniques, hope for subgrade construction of professional and technical personnel to provide reference and basis.
Keywords: reconstruction projects; Roadbed measurement; Technical difficulties; Measurement techniques
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
路基施工准备阶段的施工测量工作是以后开展现场施工的必要准备,其直接影响到工程的进度、质量和经济效益,因此必须高度重视,认真对待,路基开工前应做好施工测量工作。
一、 改扩建工程中道路中桩、边桩的恢复
改扩建工程顾名思义就是在原有的道路两侧加宽或一侧加宽，本项目正是由原来的双向二车道扩建为双向四车道。对于道路中桩、边桩的恢复工作有利也有弊。
1、有利的方面：原路面为沥青混凝土路面，不易破坏，道路中桩大部分都在原路面上，只要我们想办法将所有中桩都恢复的原路面上，就可以在整个的路基修建过程中做到只恢复一次中桩便可满足整个路基填筑要求。这是有别于新建道路工程每两到三层路基填筑恢复一次道路中桩的。
如果中桩不在原路面上，我们采用两点定线的方法。在原路面上定出两点，这样两点定一线，量出中桩到其中某一点的距离就可以通过这两点定出中桩位置。
同样的道理，在原路面上再加一个点作为定向点，便可以定出两侧边桩。
通过将道路中桩全都恢复到原路面上，我们可以在每层路基填筑中利用这些点，这样可以大大减少我们的工作量，大大提高工作效率。
2、不利的方面：改扩建工程一般都是在不封闭交通情况下进行的。这就给测量工作带了很大困难，具体有一下几个方面：
（1）、安全问题。像国道、省道上平时车流量很大，大货车、大客车，这就给我们测量人员带来了很大的危险，在进行测量的同时，及时避让身边的车辆，保证自身的安全。
（2）、障碍物多，影响仪器的视线和精度。道理两侧原有的绿化带、流动的车辆，有时会阻挡仪器视线及干扰仪器的信号。另外，路上的车辆来回经过，对测量仪器本身也有微小的震动，影响仪器的水平及精度。
二、改扩建工程中路基横断面的测量及土石方量的计算
路基工程的工程量计量主要是通过横断面测量来完成的，横断面测量的准确性直接关系到这个项目的效益。改建工程路基横断面测量较之新建工程要复杂的多，期间有很多可变因素，我们也走过很多弯路，探索了很多方法。现就结合本项目对改扩建工程路基横断面测量技术进行解析。
第一，进场清表前，我们要对原地表进行横断面的测量，并与图纸给出的横断面图高程进行仔细比对。发现有较大误差是，重新进行测量，发现测量无误，说明图纸有误，报监理处，对图纸设计进行重新修改。留好第一手资料，以后备用。
第二，清表一般按三十公分进行，待清表结束后，要与监理工程师一起进行横断面测量。改扩建工程因其特殊性，与新建工程的清表差别较大。
1、新建工程一般在相对平坦的断面内，用推土机清理30公分的表层土，清理的断面一般是一条直线。
2、改扩建工程断面清理很复杂，因为原路基两侧是边沟，里面有的有积水，有的有淤泥，有的有垃圾，有的还有其他非适应行材料，这就是清表工作特别困难。边沟有的地方需要挖非换填，有的需要抛石挤淤，清理过程中因为机械的原因需要将沟底挖平或填平。这就使得清表后的断面很不规则。
3、新建工程横断面的测设一般是20米一个断面，曲线起点断面、终点断面、部分路段加密断面也需要测设。一个断面一般测中桩点、左右5米点、左右10米点、左右15米点、左右20米点高程，这九个点的高程连成一线，与路基标准横断面相比较，就可以很准确的计算该断面的截面面积，然后相邻截面取平均值乘以两断面的距离就可以计算出这两个断面间的土石方量。
4、改扩建工程横断面的测设不像新建工程这么规律。
首先，不是20米一个断面，要根据实际情况分段。比如有一段挖非換填的路段，就得从挖非换填的起点桩号开始测断面，然后根据这一段断面的实际情况在里面选择发生变化的断面桩号，最后测挖非换填的终点断面。
其次，每个断面也不是选5米一个高程点等间距测量，而是根据断面的实际情况，在每个折点处测量高程，有的时候需要测很多个点，才能准确测量这个断面的实际情况。
再次，改扩建工程旧路基边坡需要开挖台阶，在横断测量中要测设台阶高程。
最后，计算方法不像新建道路这样好算，可以换算成梯形、矩形和三角形等简单图形进行计算，改扩建工程的计算比较复杂，最好用纬地软件或CAD软件做出断面量取断面面积的方法进行土石方量的计算。
5、通过清表后横断面的测量，我们可以得到本项目工程的全部挖填方量，还有总的换填量。因为图纸给出的土石方填完量仅是根据原地表横断面下调30公分清表量计算出的填挖方量，与实际的填挖方量相差很大。这就需要我们及时与监理、业主和设计单位申请变更，以免最后计量造成很大的麻烦。
6、对于抛石挤淤段，只能计算抛石的总量，或强夯米数供计量使用。
第三，分层路基填筑或开挖，测量每层土石方厚度，计算每层土石方工程量，方法同计算土石方总量，直到到达设计要求，完成整个路基填筑。
结语：
测量工作由于是工程施工的先行, 因此, 要求每一位测量人员必须坚持认真负责的态度, 每一个测量人员在上岗前都要进行必要的技术培训, 强化仪器使用能力, 熟悉工程情况, 确保优质、高效地完成施工任务。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。