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摘要：在当前道路建设中，沥青道路占有很大的比重。沥青路面质量是否达标不仅影响到公共交通、运输和人们的正常出行，而且还影响到维护管理费用。
关键词： 沥青路面 ，施工
Abstract: in the current road construction, the asphalt road has a large proportion. The asphalt pavement quality standards are not only affect the public transportation, transportation and people's normal travel, but also affect the maintenance management cost.
Key words: the asphalt pavement, construction
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
在当前道路建设中，沥青路面因其优良的性能而得到了广泛的应用。性能优良的沥青路面不仅为人们的出行增加了舒适性、提高了安全系数，还降低了机动车的损耗、节约了能源。但由于道路施工中控制不严，且车辆日益增多，交通荷载不断加大，加上诸多自然环境因素的影响，造成路面破损严重，给人们的出行带来不便。如何搞好沥青路面施工成了当前亟需解决的问题。笔者结合工作实际，现对沥青路面施工提出几点粗浅的意见。
一、 做好施工准备工作
施工准备是施工前的基础性工作，没有充分的准备便难以保障施工质量得到有效的控制，因此道路沥青路面施工质量管理必须先要做好施工准备工作。具體来讲，施工准备工作包括以下八个方面：
1、熟悉工程图纸、合同等相关文件。在施工准备阶段，首要任务是熟悉各种工程文件，包括设计图纸、合同规定，项目经理部需要召集相关技术人员分析、研究设计图纸，进行现场踏勘，及时发现存在的问题，以便于尽早联系业主沟通解决，同时掌握项目规模，初步确定沥青混凝土的用量，进而合理制定施工计划。
2、配置人员。在人员配置方面，由于沥青路面施工过程中工序与工序间的联系十分紧密，并通常是连续作业，因此必须采用合适的人员配置，尤其要在关键工序配置责任感和技术能力强的人员。
3、配备设备。在设备配备方面，需要结合工程实际需要，配备履带式或轮胎式摊铺机和多种类型的压实机械，以及铣刨机、运输车、路面切缝机、洒水车等其它机械。
4、准备工具。施工所需的工具包括铁锨、摊平板、手锤、钎子、钢丝绳、紧线器等等，除此之外还需要准备3m直尺、钢尺、水准仪、数显测温计等等。
5、准备材料。材料的准备是施工准备工作的重要内容，主要包括如下方面：
①场地准备。材料场地应进行硬化处理，并做好排水。
②集料准备。当集料运达施工现场后，应分开堆放，同时检查压碎值、级配、含泥量等各方面性能，不合格的材料应坚决不进场。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配且与沥青有良好的粘结能力，细集料进场后宜及时搭棚或覆盖，以避免材料受到雨水的影响，增加施工成本。
③沥青运达沥青拌和厂后需要分批检验，贮存时按照种类、标号进行分类，需要满足设计质量要求，并对临时贮油池搭盖棚顶、疏通排水渠道，以免有地表水、雨水影响沥青质量。
6、设计配合比。配合比的设计必须严格遵循相关的规范规定，依次经过目标、生产配合比及验证阶段，最终确定最佳配合比。该项工作主要由试验室负责。设计配合比的工作需要尽量提前，以能够在贮备原材料前确定为宜，只有确定了配合比，才能科学、准确的贮备原材料，避免怠工现象的发生，促进施工计划的有效落实。
7、提供工作面。沥青路面施工需要基层的支持，因此基层强度必须达到设计要求并且表面干净、平整，才能保证沥青路面的施工质量。同时，在沥青面层施工前要在基层上喷洒透层油。
8、关注天气变化。沥青路面施工对温度要求较高，阴雨天气不宜施工，因此需密切关注天气变化。
二、铺筑阶段施工的施工工序控制
1、沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。
2、沥青混合料的压实及成型。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接
摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
根据道路宽度选择压路机组合，初压采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，宜碾压两遍，碾压速度2～3km/h。复压采用重型轮胎压路机碾压，碾压次数根据试验段结果确定，以满足压实度标准为宜，碾压速度4.5～5.5km/h.。终压采用双钢轮压路机台静压，碾压速度5～7km/h.。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已压实的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35度。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
3、接缝处理
（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除或用铣刨机铣刨；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、 沥青路面施工主要质量控制点
1、原材料质量的控制。合格优质的原材料是沥青路面施工的重要前提和保证，必须严格控制原材料的质量。对石料来讲，主要是控制石料级配、压碎值、含泥量以及吸水率；对矿粉而言，主要是矿粉的含水量和级配；对沥青而言，主要是沥青的三大指标。
2、机械准备。路面施工流水性程度要求较高，需要提前准备机械和调试，尤其是沥青拌和楼的调试，确保拌和设备的正常运转；而路面施工机械的准备主要是根据施工现场条件，通过试验段的施工，确定施工机械的台数及各自的功率等等。
3、温度控制。对于沥青路面施工而言，温度控制尤为重要，根据各种沥青混合料的要求不同，沥青混合料的出厂温度及到现场温度必须控制在规范要求范围之内，超出规范温度要求的沥青混合料应予以废弃。
4、级配控制。根据设计要求，结合当地情况，合理选择级配范围，一般来讲，在江苏地区，宜选择江苏省交通科学研究院推荐级配范围。级配范围确定后，应有代表性的对原材料进行取样，进行配合比设计，配合比设计应经历目标配合比、生产配合比及配合比验证三个阶段。配合比确定后，应对拌和楼进行标定和调试，以确保拌和楼能按照配合比要求进行生产。
5、现场质量控制。沥青混合料到达现场后，应对到场温度进行检测，摊铺机前应至少有3-5辆运料车等待摊铺，摊铺作业一旦开始，中途不宜停顿，运料车不得碰撞摊铺机，以保证施工平整度。遇有局部离析时，应用人工进行换料处理。
四、结语
当前道路建设中沥青路面的使用越来越多，在工程建设中严格控制沥青道路的质量，规范好施工技术，并采取相应的措施来进行预防和控制，可以有效的在减少维护费用，提高行车质量，延长道路的使用寿命，创造优良工程。
参考文献：
[1]谈市政道路工程沥青路面施工及质量控制管理[M]．山西建筑,2010年5月
[2]申屠建强,胡飞华.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报,2010,(03)
[3]鲁杏芳,鲁光龙.市政道路沥青路面平整度施工质量控制[J].经营管理者,2011,(10)
[4]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑,2008,(03).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词： 沥青路面 ，施工
Abstract: in the current road construction, the asphalt road has a large proportion. The asphalt pavement quality standards are not only affect the public transportation, transportation and people's normal travel, but also affect the maintenance management cost.
Key words: the asphalt pavement, construction
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
在当前道路建设中，沥青路面因其优良的性能而得到了广泛的应用。性能优良的沥青路面不仅为人们的出行增加了舒适性、提高了安全系数，还降低了机动车的损耗、节约了能源。但由于道路施工中控制不严，且车辆日益增多，交通荷载不断加大，加上诸多自然环境因素的影响，造成路面破损严重，给人们的出行带来不便。如何搞好沥青路面施工成了当前亟需解决的问题。笔者结合工作实际，现对沥青路面施工提出几点粗浅的意见。
一、 做好施工准备工作
施工准备是施工前的基础性工作，没有充分的准备便难以保障施工质量得到有效的控制，因此道路沥青路面施工质量管理必须先要做好施工准备工作。具體来讲，施工准备工作包括以下八个方面：
1、熟悉工程图纸、合同等相关文件。在施工准备阶段，首要任务是熟悉各种工程文件，包括设计图纸、合同规定，项目经理部需要召集相关技术人员分析、研究设计图纸，进行现场踏勘，及时发现存在的问题，以便于尽早联系业主沟通解决，同时掌握项目规模，初步确定沥青混凝土的用量，进而合理制定施工计划。
2、配置人员。在人员配置方面，由于沥青路面施工过程中工序与工序间的联系十分紧密，并通常是连续作业，因此必须采用合适的人员配置，尤其要在关键工序配置责任感和技术能力强的人员。
3、配备设备。在设备配备方面，需要结合工程实际需要，配备履带式或轮胎式摊铺机和多种类型的压实机械，以及铣刨机、运输车、路面切缝机、洒水车等其它机械。
4、准备工具。施工所需的工具包括铁锨、摊平板、手锤、钎子、钢丝绳、紧线器等等，除此之外还需要准备3m直尺、钢尺、水准仪、数显测温计等等。
5、准备材料。材料的准备是施工准备工作的重要内容，主要包括如下方面：
①场地准备。材料场地应进行硬化处理，并做好排水。
②集料准备。当集料运达施工现场后，应分开堆放，同时检查压碎值、级配、含泥量等各方面性能，不合格的材料应坚决不进场。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配且与沥青有良好的粘结能力，细集料进场后宜及时搭棚或覆盖，以避免材料受到雨水的影响，增加施工成本。
③沥青运达沥青拌和厂后需要分批检验，贮存时按照种类、标号进行分类，需要满足设计质量要求，并对临时贮油池搭盖棚顶、疏通排水渠道，以免有地表水、雨水影响沥青质量。
6、设计配合比。配合比的设计必须严格遵循相关的规范规定，依次经过目标、生产配合比及验证阶段，最终确定最佳配合比。该项工作主要由试验室负责。设计配合比的工作需要尽量提前，以能够在贮备原材料前确定为宜，只有确定了配合比，才能科学、准确的贮备原材料，避免怠工现象的发生，促进施工计划的有效落实。
7、提供工作面。沥青路面施工需要基层的支持，因此基层强度必须达到设计要求并且表面干净、平整，才能保证沥青路面的施工质量。同时，在沥青面层施工前要在基层上喷洒透层油。
8、关注天气变化。沥青路面施工对温度要求较高，阴雨天气不宜施工，因此需密切关注天气变化。
二、铺筑阶段施工的施工工序控制
1、沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。
2、沥青混合料的压实及成型。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接
摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
根据道路宽度选择压路机组合，初压采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，宜碾压两遍，碾压速度2～3km/h。复压采用重型轮胎压路机碾压，碾压次数根据试验段结果确定，以满足压实度标准为宜，碾压速度4.5～5.5km/h.。终压采用双钢轮压路机台静压，碾压速度5～7km/h.。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已压实的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35度。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
3、接缝处理
（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除或用铣刨机铣刨；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、 沥青路面施工主要质量控制点
1、原材料质量的控制。合格优质的原材料是沥青路面施工的重要前提和保证，必须严格控制原材料的质量。对石料来讲，主要是控制石料级配、压碎值、含泥量以及吸水率；对矿粉而言，主要是矿粉的含水量和级配；对沥青而言，主要是沥青的三大指标。
2、机械准备。路面施工流水性程度要求较高，需要提前准备机械和调试，尤其是沥青拌和楼的调试，确保拌和设备的正常运转；而路面施工机械的准备主要是根据施工现场条件，通过试验段的施工，确定施工机械的台数及各自的功率等等。
3、温度控制。对于沥青路面施工而言，温度控制尤为重要，根据各种沥青混合料的要求不同，沥青混合料的出厂温度及到现场温度必须控制在规范要求范围之内，超出规范温度要求的沥青混合料应予以废弃。
4、级配控制。根据设计要求，结合当地情况，合理选择级配范围，一般来讲，在江苏地区，宜选择江苏省交通科学研究院推荐级配范围。级配范围确定后，应有代表性的对原材料进行取样，进行配合比设计，配合比设计应经历目标配合比、生产配合比及配合比验证三个阶段。配合比确定后，应对拌和楼进行标定和调试，以确保拌和楼能按照配合比要求进行生产。
5、现场质量控制。沥青混合料到达现场后，应对到场温度进行检测，摊铺机前应至少有3-5辆运料车等待摊铺，摊铺作业一旦开始，中途不宜停顿，运料车不得碰撞摊铺机，以保证施工平整度。遇有局部离析时，应用人工进行换料处理。
四、结语
当前道路建设中沥青路面的使用越来越多，在工程建设中严格控制沥青道路的质量，规范好施工技术，并采取相应的措施来进行预防和控制，可以有效的在减少维护费用，提高行车质量，延长道路的使用寿命，创造优良工程。
参考文献：
[1]谈市政道路工程沥青路面施工及质量控制管理[M]．山西建筑,2010年5月
[2]申屠建强,胡飞华.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报,2010,(03)
[3]鲁杏芳,鲁光龙.市政道路沥青路面平整度施工质量控制[J].经营管理者,2011,(10)
[4]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑,2008,(03).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。