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油气悬架阻尼孔的工作和结构参数对其压力特性有重要影响。根据其结构特点和工作原理，建立单缸油气悬挂试验台数学模型，采用AMESim搭建试验台单缸系统的仿真模型。对比分析初始条件阻尼孔尺寸、蓄能器充气压力、激励频率等对阻尼孔压力的影响；并对比了不同的阻尼孔直径，不同的充气压力和激励频率下油气悬架数学模型和仿真模型的结果。对数学模型和仿真模型中气体多变指数和阻尼孔流量系数进行修正，对比分析修正后阻尼孔压力和悬架的输出特性。结果表明：气体多变指数和阻尼孔流量系数均会对阻尼空压力产生较大影响；气体多变指数会随着激励