【摘 要】
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川西阶地多因冰川搬运和复杂湖相沉积作用,形成的过湿冰水堆积土分布广泛,其工程力学性质较差,给路基填筑施工带来巨大困难,造成工期的延误.基于高速公路对路基变形的严格要
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
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川西阶地多因冰川搬运和复杂湖相沉积作用,形成的过湿冰水堆积土分布广泛,其工程力学性质较差,给路基填筑施工带来巨大困难,造成工期的延误.基于高速公路对路基变形的严格要求,过湿冰水堆积土路基填料改良需求迫切.结合蒲都高速工程,通过大量土工试验和理论分析,对生石灰改良过湿冰水堆积土物理性质、击实特性和强度特性展开研究,得到掺灰改良后过湿冰水堆积土的塑性指数可降低50%以上、最佳含水率可提高12.5%以上、最低掺灰比下CBR值大于9.6的结论.
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