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【摘要】近年来,随着我国各级政府对公共基础设施投资力度的不断加大，公路桥梁事业取得了飞速发展，连续梁桥的施工工序和施工方法也得到了较大程度的改善。本文根据作者多年的从业经验，对桥梁悬臂浇筑挂篮施工中需考虑的关键因素及注意事项做简要阐述，供广大同仁参考。
【关键词】桥梁工程悬臂浇筑挂篮施工注意事项
近年来,随着我国各级政府对公共基础设施投资力度的不断加大，公路桥梁事业取得了飞速发展，连续梁桥的施工工序和施工方法也得到了较大程度的改善。当前，悬臂浇筑挂篮施工已成为大跨径桥梁的一种标准施工方法，成熟的应用于我国的桥梁施工，其工艺标准已由中交第一公路工程局有限公司作为公路工程施工工艺标准编入桥涵篇，但工艺标准毕竟由于其用于普遍性指导文件，有一定的局限性。具体到桥梁的施工方法上，除了要充分考虑施工技术设备、施工工艺水平、施工环境、地质条件等因素外，还与所承建的桥梁结构特点密切相关。不同的施工方法，在各阶段施工过程中的内力是不同的，有时结构设计往往由施工内力所控制，所以施工方法、施工内力与变形的研究应当在大桥建设过程中予以充分的重视。悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节，河道水位的影響，并能在大跨径桥上采用，因此得到广泛的使用。但是本人通过多年的从业经验，深感目前悬臂施工法桥梁设计施工中存在的诸多不足。不同位置的桥梁均有不同的施工环境，不同施工技术设备也会导致在具体的施工方法上有所不同，因此在具体的承建项目中还应做些必要的改进完善，加大对施工中注意事项的重视力度，以进一步控制施工质量。
一、可以考虑利用永久支座来取代临时支座。一般情况下，在桥梁设计中，许多设计师喜欢设计临时支座。桥梁是由桩基、承台、桥墩、支座、梁段构成，支座与桥梁的连接是铰接。铰接是可以活动的，设计图中，采取临时固结构造，变铰接为刚结构，让承台支座暂时不受力。临时固结构造是因主墩的形状而异：有的把支座设在主墩上，直接与梁接触，并在桥墩面四周浇筑混凝土，顶牢箱梁底部。有的把支座设在主桥墩下，上下承台之间，承台支座四周增设四个钢箱临时支座，待桥竣工后拆除，恢复永久支座的铰接作用。
鉴于临时支座阻碍混凝土立柱作用的发挥，临时支座中设置的普通钢筋抵抗偏载弯矩的力臂远小于钢绞线的力臂，建议将产生偏载弯矩的可能性适当提高，如采用悬浇段体积差 ±3%，在浇段进度差为一块底板重，风力及梁面堆载等取悬浇段末端增加10吨集中力，按永久支座参与抵抗偏载弯矩的提式进行计算，并考虑挂篮整体脱落事故发生时的安全。永久支座具备承担浇筑时的偏载弯矩，可以取代临时支座。但在支座安装时，对支座高度必须四角丈量，将其虚高于标准高度部分露与底板面之上，并割除其在运输中防脱落的连接钢板，在浇筑0#块混凝土时尽量消除其两个支座不等量的非弹性变形，以抵消下沉量（约1cm）， 防止底板开裂，竖向钢绞线应尽量减少，以各测留两束为宜，初张拉约500kg，并在底板顶部增设混凝土小梁。
二、悬臂浇筑挂篮施工时要求支撑临时锚固，如以墩身和混凝土立柱作为承重结构，可以不预压。鉴于主墩墩身为永久结构，不存在预压的问题，混凝土立柱的压缩变形可以通过施工打压时计算出承载力，其间隙可以估算，以每间隙0.5-07m来设预抛高。箱梁纵向悬出部分依靠混凝土立柱设置钢斜撑。通过对混凝土立柱采取的稳定措施来实现悬浇受力支撑，因此预压没有实际意义，可以不预压。
三、挂篮是悬浇过程中的主要设备。在悬浇施工中，挂篮吊杆是主要的承重结构，目前一般均选用精轧螺纹钢。由于本身材质特性，精轧螺纹钢碰电焊后，其抗拉强度降低很多，故对挂篮的吊杆要注意保护好。后锚点是防止挂篮倾覆的主要设施，其下端是与竖向预应力筋连接的，连接螺帽要安装好，并且一根主纵梁的后锚点要不少于3根。混凝土浇筑前要仔细检查挂篮后锚点、吊杆等设备的受力状况，发现问题及时解决。
另外，新挂篮应进行力学性质验算，旧挂篮可以不进行力学性质验算，但必须进行预压，预压宜采取试验台座或水箱预压，而不提倡使用沙袋或其他方式预压；预压荷载一般取最大节段重量的1.2倍，以保证有一定的荷载富余。为合理加快施工进度，可在纵向预应力张拉后即移动提篮，到位后压浆与立模，扎钢筋同步进行。避免规范要求压浆强度要达到进行设计要求后才能移挂篮的规定。
四、各悬浇段立模高程。一般由监控单位提供（无监控单位的，由设计单位提供），施工单位应注意定点（一般为3点）、定时、定人、仪器连测，并及时修正气温。立模时注意对载面高度的控制，上部主要用于控制立模高程，下面用于控制悬浇线形。
五、边跨合拢段支架延伸时，应保证悬臂端压载锁定（合拢段重量的50%压载），边浇混凝土边卸载。采用碗扣式支架是常用的边跨现浇段支架，目的是保证在锁定后和预应力张拉时现浇段可以有纵向微小位移，剪刀撑又不宜太强，但如利用纵向预应力来辅助锁定，二次张拉时夹片锁定位置不得与第一次重叠（不在锁定钢绞线同一段面位置）。
六、箱梁混凝土浇筑不得采取二次浇筑，必须一次完成。其顺序一般为底板-腹板-顶板，应特别注意的是腹板底部的底板部分必须直接下料，所浇层次应严格水平分层，层厚以30公分为宜，才能保证规范振捣。不管是什么层次浇筑，均不允许出现泌水现象。顶板磨平机磨平后，不宜采用人工拉毛，应进行收光技术处理，才能保证面层达到设计强度。
七、钢绞线入锚应避免环形缠绕。锚下应采取措施控制钢绞线基本等长，可采取标矩办法。钢绞线的偏束必须符合客观要求。纵向预应力张拉时，应考虑增加锚圈口摩阻损失，一般摩阻损失为2.5-3%。张拉时应密切关注，观察异常情况，发现异常，应妥善处理再继续张拉。
八、合拢是悬浇箱梁的最后一道工序。测量两端高差时应选择日低温时候的高差，也是悬浇时的控制目标。中跨合拢时必须是单悬体系，活动支座不需要临时锁定，更不能在合拢时用压载方式强迫合拢。合拢温度平时都会说日低温时，这样表述不科学，也无法执行，应该正确表达合拢温度的方法是：合拢日低温时间段。根据合拢混凝土方量测定浇筑时长，然后选择日低温相对应的时间段浇筑合拢，以达到最佳合拢效果。
九、悬臂浇筑挂篮施工是桥梁建造过程中的关键工序，应在制定施工组织设计同时建立相应的安全预案，如防落篮、防浇筑故障、防张拉异常、防自然环境异常，在通航河道还应由事故救援等预案。
十、结束语
总之，悬臂浇筑箱梁应始终把质量、安全放在首位，确保工程优质、人员安全，以达到设计目标。本人上述思考建言仅供同行指正、参考、商榷。
【关键词】桥梁工程悬臂浇筑挂篮施工注意事项
近年来,随着我国各级政府对公共基础设施投资力度的不断加大，公路桥梁事业取得了飞速发展，连续梁桥的施工工序和施工方法也得到了较大程度的改善。当前，悬臂浇筑挂篮施工已成为大跨径桥梁的一种标准施工方法，成熟的应用于我国的桥梁施工，其工艺标准已由中交第一公路工程局有限公司作为公路工程施工工艺标准编入桥涵篇，但工艺标准毕竟由于其用于普遍性指导文件，有一定的局限性。具体到桥梁的施工方法上，除了要充分考虑施工技术设备、施工工艺水平、施工环境、地质条件等因素外，还与所承建的桥梁结构特点密切相关。不同的施工方法，在各阶段施工过程中的内力是不同的，有时结构设计往往由施工内力所控制，所以施工方法、施工内力与变形的研究应当在大桥建设过程中予以充分的重视。悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节，河道水位的影響，并能在大跨径桥上采用，因此得到广泛的使用。但是本人通过多年的从业经验，深感目前悬臂施工法桥梁设计施工中存在的诸多不足。不同位置的桥梁均有不同的施工环境，不同施工技术设备也会导致在具体的施工方法上有所不同，因此在具体的承建项目中还应做些必要的改进完善，加大对施工中注意事项的重视力度，以进一步控制施工质量。
一、可以考虑利用永久支座来取代临时支座。一般情况下，在桥梁设计中，许多设计师喜欢设计临时支座。桥梁是由桩基、承台、桥墩、支座、梁段构成，支座与桥梁的连接是铰接。铰接是可以活动的，设计图中，采取临时固结构造，变铰接为刚结构，让承台支座暂时不受力。临时固结构造是因主墩的形状而异：有的把支座设在主墩上，直接与梁接触，并在桥墩面四周浇筑混凝土，顶牢箱梁底部。有的把支座设在主桥墩下，上下承台之间，承台支座四周增设四个钢箱临时支座，待桥竣工后拆除，恢复永久支座的铰接作用。
鉴于临时支座阻碍混凝土立柱作用的发挥，临时支座中设置的普通钢筋抵抗偏载弯矩的力臂远小于钢绞线的力臂，建议将产生偏载弯矩的可能性适当提高，如采用悬浇段体积差 ±3%，在浇段进度差为一块底板重，风力及梁面堆载等取悬浇段末端增加10吨集中力，按永久支座参与抵抗偏载弯矩的提式进行计算，并考虑挂篮整体脱落事故发生时的安全。永久支座具备承担浇筑时的偏载弯矩，可以取代临时支座。但在支座安装时，对支座高度必须四角丈量，将其虚高于标准高度部分露与底板面之上，并割除其在运输中防脱落的连接钢板，在浇筑0#块混凝土时尽量消除其两个支座不等量的非弹性变形，以抵消下沉量（约1cm）， 防止底板开裂，竖向钢绞线应尽量减少，以各测留两束为宜，初张拉约500kg，并在底板顶部增设混凝土小梁。
二、悬臂浇筑挂篮施工时要求支撑临时锚固，如以墩身和混凝土立柱作为承重结构，可以不预压。鉴于主墩墩身为永久结构，不存在预压的问题，混凝土立柱的压缩变形可以通过施工打压时计算出承载力，其间隙可以估算，以每间隙0.5-07m来设预抛高。箱梁纵向悬出部分依靠混凝土立柱设置钢斜撑。通过对混凝土立柱采取的稳定措施来实现悬浇受力支撑，因此预压没有实际意义，可以不预压。
三、挂篮是悬浇过程中的主要设备。在悬浇施工中，挂篮吊杆是主要的承重结构，目前一般均选用精轧螺纹钢。由于本身材质特性，精轧螺纹钢碰电焊后，其抗拉强度降低很多，故对挂篮的吊杆要注意保护好。后锚点是防止挂篮倾覆的主要设施，其下端是与竖向预应力筋连接的，连接螺帽要安装好，并且一根主纵梁的后锚点要不少于3根。混凝土浇筑前要仔细检查挂篮后锚点、吊杆等设备的受力状况，发现问题及时解决。
另外，新挂篮应进行力学性质验算，旧挂篮可以不进行力学性质验算，但必须进行预压，预压宜采取试验台座或水箱预压，而不提倡使用沙袋或其他方式预压；预压荷载一般取最大节段重量的1.2倍，以保证有一定的荷载富余。为合理加快施工进度，可在纵向预应力张拉后即移动提篮，到位后压浆与立模，扎钢筋同步进行。避免规范要求压浆强度要达到进行设计要求后才能移挂篮的规定。
四、各悬浇段立模高程。一般由监控单位提供（无监控单位的，由设计单位提供），施工单位应注意定点（一般为3点）、定时、定人、仪器连测，并及时修正气温。立模时注意对载面高度的控制，上部主要用于控制立模高程，下面用于控制悬浇线形。
五、边跨合拢段支架延伸时，应保证悬臂端压载锁定（合拢段重量的50%压载），边浇混凝土边卸载。采用碗扣式支架是常用的边跨现浇段支架，目的是保证在锁定后和预应力张拉时现浇段可以有纵向微小位移，剪刀撑又不宜太强，但如利用纵向预应力来辅助锁定，二次张拉时夹片锁定位置不得与第一次重叠（不在锁定钢绞线同一段面位置）。
六、箱梁混凝土浇筑不得采取二次浇筑，必须一次完成。其顺序一般为底板-腹板-顶板，应特别注意的是腹板底部的底板部分必须直接下料，所浇层次应严格水平分层，层厚以30公分为宜，才能保证规范振捣。不管是什么层次浇筑，均不允许出现泌水现象。顶板磨平机磨平后，不宜采用人工拉毛，应进行收光技术处理，才能保证面层达到设计强度。
七、钢绞线入锚应避免环形缠绕。锚下应采取措施控制钢绞线基本等长，可采取标矩办法。钢绞线的偏束必须符合客观要求。纵向预应力张拉时，应考虑增加锚圈口摩阻损失，一般摩阻损失为2.5-3%。张拉时应密切关注，观察异常情况，发现异常，应妥善处理再继续张拉。
八、合拢是悬浇箱梁的最后一道工序。测量两端高差时应选择日低温时候的高差，也是悬浇时的控制目标。中跨合拢时必须是单悬体系，活动支座不需要临时锁定，更不能在合拢时用压载方式强迫合拢。合拢温度平时都会说日低温时，这样表述不科学，也无法执行，应该正确表达合拢温度的方法是：合拢日低温时间段。根据合拢混凝土方量测定浇筑时长，然后选择日低温相对应的时间段浇筑合拢，以达到最佳合拢效果。
九、悬臂浇筑挂篮施工是桥梁建造过程中的关键工序，应在制定施工组织设计同时建立相应的安全预案，如防落篮、防浇筑故障、防张拉异常、防自然环境异常，在通航河道还应由事故救援等预案。
十、结束语
总之，悬臂浇筑箱梁应始终把质量、安全放在首位，确保工程优质、人员安全，以达到设计目标。本人上述思考建言仅供同行指正、参考、商榷。