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保时捷在第二代4门GT车型中引入了全球首款用于豪华级车型的插电式混合动力系统
保时捷再一次走在了技术前列，将插电式混合动力系统引入到了豪华级4门GT车型中。新技术的采用和原有技术的进一步开发使得耗油量最多降低了56%，同时进一步提高了操控表现和驾驶舒适性。
新款Panamera以更紧凑的线条、更鲜明的轮廓和全新设计的车身元件展现出更富有表现力的新一代跑车设计语言，突出了其非同凡响的地位。新Panamera前端更紧凑，鲜明的线条在加大的进气口和大灯的独特过渡上表现得尤其明显。加宽的后挡风玻璃突出了这款GT车型的水平宽度，从而强化了其运动特性。
通过对并联式重混合动力技术进行系统性深入开发，Panamera S E—Hybrid配备了更强劲的电动马达以及存储更多电能的高性能蓄电池，并实现了外部电网充电。电动驱动装置的输出功率为70kW，其电能来自新开发的锂离子蓄电池，电量达到9.4kWh，是前代镍金属蓄电池（1.7kWh）的五倍多。当连接工业插座时，通过一体式车载充电器——标配的保时捷通用充电器，大约2个半小时内就能充满电。
在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里耗油量仅为3.1L，在新欧洲行驶循环中的电动续航里程为36km。其全电动行驶性能显著提升，如电动模式中的加速度、续航里程和最高日寸速，在全电动模式下的最高时速以达到135km/h，从静止加速至100km/h的时间仅为5.5s。在急加速时可以借助电动机瞬时大扭矩爆发性能，将电动马达的动力与内燃机的动力相叠加，并可在诸如超车等情况下通过强制降挡启动高性能驱动模式。这款车型的最高时速为270km/h。保时捷所开发的并联式重混合动力概念还提供高速中的“航行”功能，即在内燃机关闭和能量回收模式下进行自由航行。Panamera S E-Hybrid配备了更舒适的8挡Tiptronic S自动变速器，对其操控性能的提升也是功不可没。
保时捷Panamera S E—Hybrid不但在效率、性能和操作便捷性上树立了新标杆，具有更高的运动性，并且更加舒适和典雅。
保时捷再一次走在了技术前列，将插电式混合动力系统引入到了豪华级4门GT车型中。新技术的采用和原有技术的进一步开发使得耗油量最多降低了56%，同时进一步提高了操控表现和驾驶舒适性。
新款Panamera以更紧凑的线条、更鲜明的轮廓和全新设计的车身元件展现出更富有表现力的新一代跑车设计语言，突出了其非同凡响的地位。新Panamera前端更紧凑，鲜明的线条在加大的进气口和大灯的独特过渡上表现得尤其明显。加宽的后挡风玻璃突出了这款GT车型的水平宽度，从而强化了其运动特性。
通过对并联式重混合动力技术进行系统性深入开发，Panamera S E—Hybrid配备了更强劲的电动马达以及存储更多电能的高性能蓄电池，并实现了外部电网充电。电动驱动装置的输出功率为70kW，其电能来自新开发的锂离子蓄电池，电量达到9.4kWh，是前代镍金属蓄电池（1.7kWh）的五倍多。当连接工业插座时，通过一体式车载充电器——标配的保时捷通用充电器，大约2个半小时内就能充满电。
在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里耗油量仅为3.1L，在新欧洲行驶循环中的电动续航里程为36km。其全电动行驶性能显著提升，如电动模式中的加速度、续航里程和最高日寸速，在全电动模式下的最高时速以达到135km/h，从静止加速至100km/h的时间仅为5.5s。在急加速时可以借助电动机瞬时大扭矩爆发性能，将电动马达的动力与内燃机的动力相叠加，并可在诸如超车等情况下通过强制降挡启动高性能驱动模式。这款车型的最高时速为270km/h。保时捷所开发的并联式重混合动力概念还提供高速中的“航行”功能，即在内燃机关闭和能量回收模式下进行自由航行。Panamera S E-Hybrid配备了更舒适的8挡Tiptronic S自动变速器，对其操控性能的提升也是功不可没。
保时捷Panamera S E—Hybrid不但在效率、性能和操作便捷性上树立了新标杆，具有更高的运动性，并且更加舒适和典雅。