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摘要：现代物流信息化的必然性和信息化在现代物流中作用越来越重要、我们开发新的现代物流信息管理系统应用于我国实际，解决我国现代物流信息化中的问题。
关键词：信息 物流电子商务
中图分类号：F71 文献标识码：A
The information takes the pedestal logistics to sing an opera
Qin Xuejing
(Hebei University of Economics and Business)
Abstract: The modern logistics is information-based inevitability and information-based in modern logistics the function is more and more important, we develop the lately modern logisticsinformation management system to apply is actual in the our country, resolve the information-based medium problem of modern logistics of our country.
Keywords: information; logistics; electronic commerce
信息是物流进步的基础,物流是现代商品流通系统的重要组成部分，电子商务的应用与发展将促进信息技术与物流业的融合，这不仅为现代物流的发展提供了技术手段，同时也带来了巨大的市场。电子商务的兴起，使商品流通要素发生重组，流通产业的内涵与外延都发生了重大变化。由于商流的执行可由信息流所取代，因而物流手段和信息手段演变为现代流通业的两大支柱。
关于物流的信息化跟物流本身的发展模式是一致的。在物流的规划里面，把整个物流业的发展分了三个层次。第一个层次是它的基础设施，第二个层次是它的服务平台，比如交通运输、仓储、报关等等，传统的这些物流的服务都要有一个标准化的低成本的、高效的服务平台，供各个产业区选择。第三个层次才是真正的物流个性化、定制化的服务。它的必须建立在这两个平台之上。从本质上讲，物流的服务是非标准的，是个性化的，是定植的。但是必须要用到两个基础平台，这两个基础平台往往是要求标准的，要有充分的选择。
在这样的一个物流三层结构的框架下，我们的信息化相应有三层要求。最底层对信息化是要有一些标准的编码、协议、网络等等基础的设施建设。第二层是要有一些信息服务平台的要求，包括运营的平台，开发的平台，服务的平台。这都是围绕信息来讲的，信息的运行，信息系统的开发平台以及信息的服务平台。这样的一些平台建设也是信息化的重要内容。在第三个层次才是定制化的服务要求。
我们的物流信息化实际上包括了三个层次不同的任务。从政府角度来讲，重点要提供的是基础性的及所以底层肯定是政府牵头或者是政府为主来搭建，服务平台这一层也是政府促进，政府推动，企业参与，或者企业为主投资来建设。高一层，政府基本上不管的，只是创造一个环境，培养一个市场，更多的是企业完成特定制化、个性化的服务。信息化平台有基础性的、公用性的这样的一些服务的功能，如何通过标准化的工具来实现、搭建不同层次的平台，这一点是我们最主要的任务。
我们国家是工业化和信息化两步并作一步走。所谓标准化的问题在发达国家已经有很好的基础，在我国必须要连标准化的一些基础性的建设和上层的这些专业化的应用放在一起，这样我们有有利的一面，也有弊病的一面。
根据发达国家物流信息发展的趋势来讲，这样的发展历程可能需要我们去关注的。RFID是一个新鲜技术，设频的标签，它解决的是能够无线地通讯识别。EPC是电子产品编码的协议或者准则，这是有世界统一协商而定的，又有一个标准组织。它可以做到全世界所有的产品一品一码，不是指一类产品是一个单品。这跟条形码有很大的不同，条形码是一类的产品都是一个条形码。EPC可以做到一件产品一个码，可以做到单品跟踪。物联网是在互联网的技术框架下，利用设频标签RFID，再来利用EPC，在物联网上假设一个所有的产品信息都能够共享，都能够时实查阅的一个信息服务的体系，一种应用的模式。这几个方面现在已经形成了一个比较标准的模式在应用，世界上有这样的机构，有这样的标准化组织在推进这样的一个物流信息化的发展趋势。
展望未来，如果按照国际商发展现代物流信息化的模式，可能要解决三个问题，第一个问题就是统一标准，我国现在内部虽然成立了这样一个标准化管理委员会，但是在统一标准方面还有相当大的难度，特别是在产品编码的方面，既要国内统一，还要遵循国外的标准，真正能够做到全世界范围内一品一码的话，不是很简单的事，不仅技术上有很大的难度，在实际操作上也有很大的难度。怎么样能够推动企业能够用起来，从标准上来讲，是也非常大的难度。第二，还要降低成本。据国外我们有理由相信在未来的技术发展的进程中，还会不断地提高性价比，使成本能够降下来。第三，在应用模式上还要有应用的推动。全世界而言，现在推动RFID、EPC和物联网现代物流信息化这样的一种应用模式，现在看来主要是两个应用在推动。一个是美国政府，特别是在他的军事上推这样的一个后勤管理的信息化。完全是采取RFID它的编码和物联网技术等等。
到目前为止，我国还没有形成一个统一的平台，非常之困难。促进这方面的发展，有两个机会，一个机会是政府有关部门能不能把自己的信息化，特别是你的对外服务的这块信息化能够形成一个公共的平台，因为物流里面会涉及到的政府服务有公关、税务、银行结算、商检，还有一些像视频监管、医药监管等等很多政府的监管。如果这些监管能够形成一个公共平台，那会非常有利于指导我国企业开发公共运营平台带来一个很大的促进作用，这是一个很好的契机 企业自发地进行联合，大家能够协商形成一个行业标准，这件事情我们也正在做，正在促进企业比较愿意合作，能够形成一个企业间的平台。这个平台有的企业很成功，有的企业已经有几乎上千家的用户在用同一个构架，有非常好的市场基础。
在信息化的高层建设方面还有一些需求。有关于规划的方法，有关于模型的方法，以及模型优化的方法，以及商业智能的提炼和挖掘等等。这方面更多地是属于信息的处理，知识的形成，知识的加工这一类比较高级的，但是确实是最终支持决策的信息的要求，所以这块目前在我国的物流信息系统中反映得比较少，可以说我国的目前信息系统应用还是处在一个较低的水平，只解决一些基本的共性的事情，还没有做到对个性化的决策有些什么样的特殊的定制或者特殊的决策支持的服务。
我们只有高起点的采用先进信息技术，瞄准世界先进水平发展信息物流业，才能加速发展我们经济，才能赶上和超过世界先进水平。
作者的单位：河北经贸大学马列部
参考文献:
[1]孙西有.流量经济[M].北京：中国经济出版社，171-208，223-281.
[2]林毅夫.发展战略与经济改革[M].北京：北京大学出版社,2201.249-281.
[3]王众托.企业信息化与管理变革[M].北京： 中国人民大学出版社,2000.16-28.133-163.
关键词：信息 物流电子商务
中图分类号：F71 文献标识码：A
The information takes the pedestal logistics to sing an opera
Qin Xuejing
(Hebei University of Economics and Business)
Abstract: The modern logistics is information-based inevitability and information-based in modern logistics the function is more and more important, we develop the lately modern logisticsinformation management system to apply is actual in the our country, resolve the information-based medium problem of modern logistics of our country.
Keywords: information; logistics; electronic commerce
信息是物流进步的基础,物流是现代商品流通系统的重要组成部分，电子商务的应用与发展将促进信息技术与物流业的融合，这不仅为现代物流的发展提供了技术手段，同时也带来了巨大的市场。电子商务的兴起，使商品流通要素发生重组，流通产业的内涵与外延都发生了重大变化。由于商流的执行可由信息流所取代，因而物流手段和信息手段演变为现代流通业的两大支柱。
关于物流的信息化跟物流本身的发展模式是一致的。在物流的规划里面，把整个物流业的发展分了三个层次。第一个层次是它的基础设施，第二个层次是它的服务平台，比如交通运输、仓储、报关等等，传统的这些物流的服务都要有一个标准化的低成本的、高效的服务平台，供各个产业区选择。第三个层次才是真正的物流个性化、定制化的服务。它的必须建立在这两个平台之上。从本质上讲，物流的服务是非标准的，是个性化的，是定植的。但是必须要用到两个基础平台，这两个基础平台往往是要求标准的，要有充分的选择。
在这样的一个物流三层结构的框架下，我们的信息化相应有三层要求。最底层对信息化是要有一些标准的编码、协议、网络等等基础的设施建设。第二层是要有一些信息服务平台的要求，包括运营的平台，开发的平台，服务的平台。这都是围绕信息来讲的，信息的运行，信息系统的开发平台以及信息的服务平台。这样的一些平台建设也是信息化的重要内容。在第三个层次才是定制化的服务要求。
我们的物流信息化实际上包括了三个层次不同的任务。从政府角度来讲，重点要提供的是基础性的及所以底层肯定是政府牵头或者是政府为主来搭建，服务平台这一层也是政府促进，政府推动，企业参与，或者企业为主投资来建设。高一层，政府基本上不管的，只是创造一个环境，培养一个市场，更多的是企业完成特定制化、个性化的服务。信息化平台有基础性的、公用性的这样的一些服务的功能，如何通过标准化的工具来实现、搭建不同层次的平台，这一点是我们最主要的任务。
我们国家是工业化和信息化两步并作一步走。所谓标准化的问题在发达国家已经有很好的基础，在我国必须要连标准化的一些基础性的建设和上层的这些专业化的应用放在一起，这样我们有有利的一面，也有弊病的一面。
根据发达国家物流信息发展的趋势来讲，这样的发展历程可能需要我们去关注的。RFID是一个新鲜技术，设频的标签，它解决的是能够无线地通讯识别。EPC是电子产品编码的协议或者准则，这是有世界统一协商而定的，又有一个标准组织。它可以做到全世界所有的产品一品一码，不是指一类产品是一个单品。这跟条形码有很大的不同，条形码是一类的产品都是一个条形码。EPC可以做到一件产品一个码，可以做到单品跟踪。物联网是在互联网的技术框架下，利用设频标签RFID，再来利用EPC，在物联网上假设一个所有的产品信息都能够共享，都能够时实查阅的一个信息服务的体系，一种应用的模式。这几个方面现在已经形成了一个比较标准的模式在应用，世界上有这样的机构，有这样的标准化组织在推进这样的一个物流信息化的发展趋势。
展望未来，如果按照国际商发展现代物流信息化的模式，可能要解决三个问题，第一个问题就是统一标准，我国现在内部虽然成立了这样一个标准化管理委员会，但是在统一标准方面还有相当大的难度，特别是在产品编码的方面，既要国内统一，还要遵循国外的标准，真正能够做到全世界范围内一品一码的话，不是很简单的事，不仅技术上有很大的难度，在实际操作上也有很大的难度。怎么样能够推动企业能够用起来，从标准上来讲，是也非常大的难度。第二，还要降低成本。据国外我们有理由相信在未来的技术发展的进程中，还会不断地提高性价比，使成本能够降下来。第三，在应用模式上还要有应用的推动。全世界而言，现在推动RFID、EPC和物联网现代物流信息化这样的一种应用模式，现在看来主要是两个应用在推动。一个是美国政府，特别是在他的军事上推这样的一个后勤管理的信息化。完全是采取RFID它的编码和物联网技术等等。
到目前为止，我国还没有形成一个统一的平台，非常之困难。促进这方面的发展，有两个机会，一个机会是政府有关部门能不能把自己的信息化，特别是你的对外服务的这块信息化能够形成一个公共的平台，因为物流里面会涉及到的政府服务有公关、税务、银行结算、商检，还有一些像视频监管、医药监管等等很多政府的监管。如果这些监管能够形成一个公共平台，那会非常有利于指导我国企业开发公共运营平台带来一个很大的促进作用，这是一个很好的契机 企业自发地进行联合，大家能够协商形成一个行业标准，这件事情我们也正在做，正在促进企业比较愿意合作，能够形成一个企业间的平台。这个平台有的企业很成功，有的企业已经有几乎上千家的用户在用同一个构架，有非常好的市场基础。
在信息化的高层建设方面还有一些需求。有关于规划的方法，有关于模型的方法，以及模型优化的方法，以及商业智能的提炼和挖掘等等。这方面更多地是属于信息的处理，知识的形成，知识的加工这一类比较高级的，但是确实是最终支持决策的信息的要求，所以这块目前在我国的物流信息系统中反映得比较少，可以说我国的目前信息系统应用还是处在一个较低的水平，只解决一些基本的共性的事情，还没有做到对个性化的决策有些什么样的特殊的定制或者特殊的决策支持的服务。
我们只有高起点的采用先进信息技术，瞄准世界先进水平发展信息物流业，才能加速发展我们经济，才能赶上和超过世界先进水平。
作者的单位：河北经贸大学马列部
参考文献:
[1]孙西有.流量经济[M].北京：中国经济出版社，171-208，223-281.
[2]林毅夫.发展战略与经济改革[M].北京：北京大学出版社,2201.249-281.
[3]王众托.企业信息化与管理变革[M].北京： 中国人民大学出版社,2000.16-28.133-163.