【摘 要】
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针对目前由汽车转向性能异常导致的交通事故中,对于事故车辆转向性能的静态判定尚未有科学完善的定量检测方法的现状,开展静态检验条件下车辆转向性能异常的判定参数的研究.利用6辆轻型货车在静态条件下通过矢量传感器采集到的车轮转角以及方向盘转角数据,对比分析转向球头正常与转向球头异常两种状态下,方向盘转角与车轮转角间的传动比的特性差异.通过对转向传动比瞬态特性在对数坐标轴上的动态曲线进行线性拟合后发现,代表从“虚位”到真实转动的时延的截距,以及代表从“虚位”到真实转动的变化速率的斜率,均体现出了球头异常所产生的数据
【机 构】
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司法鉴定科学研究院,上海 200063;上海交通大学机械与动力工程学院振动、冲击、噪声研究所,上海 200240;上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,上海 201805
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针对目前由汽车转向性能异常导致的交通事故中,对于事故车辆转向性能的静态判定尚未有科学完善的定量检测方法的现状,开展静态检验条件下车辆转向性能异常的判定参数的研究.利用6辆轻型货车在静态条件下通过矢量传感器采集到的车轮转角以及方向盘转角数据,对比分析转向球头正常与转向球头异常两种状态下,方向盘转角与车轮转角间的传动比的特性差异.通过对转向传动比瞬态特性在对数坐标轴上的动态曲线进行线性拟合后发现,代表从“虚位”到真实转动的时延的截距,以及代表从“虚位”到真实转动的变化速率的斜率,均体现出了球头异常所产生的数据差异,并且磨损程度越大变化速率(斜率的绝对值)越小.因此转向传动比的瞬态特性可以作为判断转向球头异常的依据,为鉴定不具备行驶能力的事故车是否转向球头异常提供了判定准则.
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