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摘 要：在采用重置成本法对汽车价值进行评估时，成新率是主要指标之一。成新率的确定目前采用的主要是基于使用时间的确定方法。同时，在汽车交易市场上，还产生了其他一些行业默认的成新率计算方法。
关键词：成新率 方法
一、成新率的概念
车辆的成新率反映车辆的实际状况，表征车辆技术状况的好坏等级，是车辆新旧程度的指标。也可以理解为车辆的现时状态与全新状态的比率。
二、成新率的确定方法
1.使用年限法与行驶里程法。使用年限法首先是建立在车辆在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间的递增呈线性递增的；其次，机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法的数学表达式为：
另外，在实际评估操作中也采用行驶里程数来确定成新率，即行驶里程成新率，其计算公式如下：
在评估实务操作中，一般以已使用年限法和行驶里程法计算的成新率中较小者作为评估车辆的成新率。
2．部件鉴定法
部件鉴定法是对机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基本步骤为：
（1）先将汽车分成几个总成，再根据各总成的成本在汽车总成本中的比重，按一定百分比确定权重。（2）以全新车辆各总成、部件对应的功能标准为100分，其功能完全丧失为0分，根据汽车的各总成、部件的技术状况估算其各自的成新率。（3）将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权重成新率。（4）最后将各总成部件权重成新率相加，即得被评估车辆的成新率。
3.整车观测法。整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对车辆技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一种方法。具体方法如表1-2所示。
4.综合分析法。综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对车辆价值影响的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法。其计算公式为：
综合调整系数可参考表1-3所推荐的数据。
三、成新率计算
一辆已使用了5年8个月的捷达轿车。该轿车为私用车，常年行驶在市区，道路条件较好；车主按厂家使用说明要求定期由特约服务站进行维护，没有经过大修，在用状态良好，故障率低；车辆的外观略旧，有划痕；私用车使用强度不高；汽车的技术状况较好；其他情况均与车辆新旧程度基本相符。试估算该车的成新率。
（1)对车辆进行技术鉴定。根据调查及车辆的外观检查可知，该车辆的技术状况较好。
(2)利用整车观测法粗略估算车辆的成新率。该车属中档车，根据车辆的现时技术状态、使用时间、维修及外观情况等可大致确定该车的成新率在60%左右。
（3）利用综合分析法，进一步确定车辆的成新率。根据国家规定，轿车的使用年限为15年。折合为180个月。从初次登记日起，到评估基准日止，该车的已使用年限为5年8个月，折合为68个月。经过对车辆的技术鉴定和全面了解，各影响因素的调整系数可取值为：
1）技术状况较好，系数取为0.9；2）维护情况好，系数取为1.0；3)捷达轿车属国产名牌车，制造质量系数取为0.95；4)车辆用途属私用车，系数取为1.0；5)使用条件较好，系数取为1。
采用加权平均法估算综合调整系数，其值为
0.9×30%＋1.0×15％＋0.95×3O%＋1.0×15%＋1×10%＝0.955
以此综合调整系数确定车辆的成新率，其值为：
运用综合分析法评价该车的成新率为59.4%。
参考文献：
[1]杜建，汽车评估，北京：人民交通出版社，2008
[2]上官文斌 程勉宏，二手车评估实务，北京：机械工业出版社，2008
[3]刘仲国 鲁植雄，旧机动车鉴定与评估，北京：人民交通出版社，2007
关键词：成新率 方法
一、成新率的概念
车辆的成新率反映车辆的实际状况，表征车辆技术状况的好坏等级，是车辆新旧程度的指标。也可以理解为车辆的现时状态与全新状态的比率。
二、成新率的确定方法
1.使用年限法与行驶里程法。使用年限法首先是建立在车辆在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间的递增呈线性递增的；其次，机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法的数学表达式为：
另外，在实际评估操作中也采用行驶里程数来确定成新率，即行驶里程成新率，其计算公式如下：
在评估实务操作中，一般以已使用年限法和行驶里程法计算的成新率中较小者作为评估车辆的成新率。
2．部件鉴定法
部件鉴定法是对机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基本步骤为：
（1）先将汽车分成几个总成，再根据各总成的成本在汽车总成本中的比重，按一定百分比确定权重。（2）以全新车辆各总成、部件对应的功能标准为100分，其功能完全丧失为0分，根据汽车的各总成、部件的技术状况估算其各自的成新率。（3）将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权重成新率。（4）最后将各总成部件权重成新率相加，即得被评估车辆的成新率。
3.整车观测法。整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对车辆技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一种方法。具体方法如表1-2所示。
4.综合分析法。综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对车辆价值影响的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法。其计算公式为：
综合调整系数可参考表1-3所推荐的数据。
三、成新率计算
一辆已使用了5年8个月的捷达轿车。该轿车为私用车，常年行驶在市区，道路条件较好；车主按厂家使用说明要求定期由特约服务站进行维护，没有经过大修，在用状态良好，故障率低；车辆的外观略旧，有划痕；私用车使用强度不高；汽车的技术状况较好；其他情况均与车辆新旧程度基本相符。试估算该车的成新率。
（1)对车辆进行技术鉴定。根据调查及车辆的外观检查可知，该车辆的技术状况较好。
(2)利用整车观测法粗略估算车辆的成新率。该车属中档车，根据车辆的现时技术状态、使用时间、维修及外观情况等可大致确定该车的成新率在60%左右。
（3）利用综合分析法，进一步确定车辆的成新率。根据国家规定，轿车的使用年限为15年。折合为180个月。从初次登记日起，到评估基准日止，该车的已使用年限为5年8个月，折合为68个月。经过对车辆的技术鉴定和全面了解，各影响因素的调整系数可取值为：
1）技术状况较好，系数取为0.9；2）维护情况好，系数取为1.0；3)捷达轿车属国产名牌车，制造质量系数取为0.95；4)车辆用途属私用车，系数取为1.0；5)使用条件较好，系数取为1。
采用加权平均法估算综合调整系数，其值为
0.9×30%＋1.0×15％＋0.95×3O%＋1.0×15%＋1×10%＝0.955
以此综合调整系数确定车辆的成新率，其值为：
运用综合分析法评价该车的成新率为59.4%。
参考文献：
[1]杜建，汽车评估，北京：人民交通出版社，2008
[2]上官文斌 程勉宏，二手车评估实务，北京：机械工业出版社，2008
[3]刘仲国 鲁植雄，旧机动车鉴定与评估，北京：人民交通出版社，2007