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网络时代，信息的传递前所未有的快捷。随之蓬勃发展的物流业，让快递哥成为跑在路桥上的新风景。日前，国务院常务会议再一次研究物流业的发展，部署推进“互联网+物流”以降低企业成本、便利群众生活。
自2015年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”概念后，“互联网+”开始陆续渗透各行各业，成为助推传统产业转型升级的重要战略。以“互联网+”为代表的新技术、新产业、新业态、新模式成为各行业新的发展引擎，助推正处于增速趋缓、结构调整、动能转换重要拐点的中国“新经济”发展。互联网与传统产业之间正借助信息化技术以及互联网平台实现深度融合与发展。
作为国民经济支柱产业的物流业，也正以互联网化为新的发展方向。去年7月，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动，通过对传统物流业的互联网化，推动产业转型升级，重塑发展生态圈，物流的信息化、自动化、智能化成为趋势。今年7月20日，李克强总理再次于国务院常务会议上强调“推进‘互联网+物流’，既是发展新经济，又能提升传统经济”，并进一步部署推进“互联网+物流”。他表示：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。”
在如今的“互联网+”时代，伴随着全面深化改革、经济结构转型的不断推进，在政策与市场的双重作用下，物流信息化得到积极的推进与发展，并呈现出新的特点与趋势。
在“互联网+”时代下，物流信息化建设得到进一步重视，突出表现在市场投资方向正处于调整的关键时期，物流信息化投资显著增长。物流信息化已经渗透到物流各个环节和领域，为物流互联网转型奠定了信息基础。物流企业在信息化上的投资力度加大。2015年，大部分企业有信息化方面的投资，其中超过三分之一的企业信息化投资率超过10%。
值得关注的是，在新一轮科技革命孕育期，特别是在“互联网+”的时代背景下，物联网、云计算、大数据等新兴技术在物流领域得到推广应用，并发挥了积极作用。近年来，货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等先进信息技术在物流行业应用效果明显。
显然，在国家政策鼓励和支持下，企业物流信息化取得了较大程度的提升和发展。如同李克强总理在讲话中提到的，“互联网+物流”催生了新技术、新模式、新业态，增强了物流业竞争力，大大降低了企业成本，提高了经济整体运行效率。但与此同时也出现了一些新情况、新问题。国家发改委经贸司有关负责人在谈及当前物流业发展面临的主要问题时表示，物流“信息孤岛”制约了行业效率的提升，路政、交通、公安、铁路、港口等政府各部门数据不能互联互通；各类物流信息平台的互联互通和共享存在较大困难。因此，如何从政府角度推动公共信息的开放共享，推进信息平台的互联互通，将是国家发改委接下来的工作重点。
对此，该负责人透露了国家发改委下一步的主要工作思路。如，进一步推动完善物流业税收政策，针对无车承运开展国家骨干物流信息平台试点；加大对物流基础设施建设的支持力度；大力发展多式联运等先进运输组织方式；通过改革创新进一步完善物流行业管理；着力解决城市配送中面临的突出问题；加快推进物流数据开放和现有平台的互联互通；加强不同领域物流标准的统一衔接和宣贯工作；推进国际物流大通道建设等。
从国家政策走向中不难看出，以去中间化、去中心化和去边界化为特征的各类物流平台正逐渐兴起，成为行业重点关注的对象。物流平台以其利用互联网手段、整合分散资源、发挥集约集聚效应的优势，正成为物流业的一大发展趋势。在“互联网+”战略的影响下，平台型物流企业快速增加，仅货运互联网平台已经超过200家；“互联网+车货匹配”、“互联网+运力优化”、“互联网+物流企业联盟”等高效便捷的物流新模式不断涌现。
平台经济的兴起为优化物流链条、推动跨界融合、促进市场集中提供了重要思路。未来，资源平台化、运力社会化将是其重要发展方向，特别是市场不集中、信息不对称的公路货运行业将成为平台经济的热点领域。随着平台经济从简单的车货匹配向更具价值的无车承运模式转变，物流领域互联网平台将进入产业平台化的新阶段。
在“互联网+”时代下，物流业呈现出新的发展趋势与特点。随着“互联网+”战略的提出，物流信息化发展的重点正在从技术创新向模式变革和产业升级层面转移。跨界竞争、共享经济、智慧物流、联动融合、互联网平台等新模式、新业态为物流信息化提供了广阔的发展空间。“互联网+高效物流”利用信息通信技术和互联网思维，推动互联网与物流业实现广泛联接和深度融合，重构产业流程，提升运行效率。未来，打造高效物流服务体系、引导物流集约发展将成为物流业的发展重点，并将创造出开放共享、合作共赢的行业新生态。
自2015年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”概念后，“互联网+”开始陆续渗透各行各业，成为助推传统产业转型升级的重要战略。以“互联网+”为代表的新技术、新产业、新业态、新模式成为各行业新的发展引擎，助推正处于增速趋缓、结构调整、动能转换重要拐点的中国“新经济”发展。互联网与传统产业之间正借助信息化技术以及互联网平台实现深度融合与发展。
作为国民经济支柱产业的物流业，也正以互联网化为新的发展方向。去年7月，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动，通过对传统物流业的互联网化，推动产业转型升级，重塑发展生态圈，物流的信息化、自动化、智能化成为趋势。今年7月20日，李克强总理再次于国务院常务会议上强调“推进‘互联网+物流’，既是发展新经济，又能提升传统经济”，并进一步部署推进“互联网+物流”。他表示：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。”
在如今的“互联网+”时代，伴随着全面深化改革、经济结构转型的不断推进，在政策与市场的双重作用下，物流信息化得到积极的推进与发展，并呈现出新的特点与趋势。
在“互联网+”时代下，物流信息化建设得到进一步重视，突出表现在市场投资方向正处于调整的关键时期，物流信息化投资显著增长。物流信息化已经渗透到物流各个环节和领域，为物流互联网转型奠定了信息基础。物流企业在信息化上的投资力度加大。2015年，大部分企业有信息化方面的投资，其中超过三分之一的企业信息化投资率超过10%。
值得关注的是，在新一轮科技革命孕育期，特别是在“互联网+”的时代背景下，物联网、云计算、大数据等新兴技术在物流领域得到推广应用，并发挥了积极作用。近年来，货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等先进信息技术在物流行业应用效果明显。
显然，在国家政策鼓励和支持下，企业物流信息化取得了较大程度的提升和发展。如同李克强总理在讲话中提到的，“互联网+物流”催生了新技术、新模式、新业态，增强了物流业竞争力，大大降低了企业成本，提高了经济整体运行效率。但与此同时也出现了一些新情况、新问题。国家发改委经贸司有关负责人在谈及当前物流业发展面临的主要问题时表示，物流“信息孤岛”制约了行业效率的提升，路政、交通、公安、铁路、港口等政府各部门数据不能互联互通；各类物流信息平台的互联互通和共享存在较大困难。因此，如何从政府角度推动公共信息的开放共享，推进信息平台的互联互通，将是国家发改委接下来的工作重点。
对此，该负责人透露了国家发改委下一步的主要工作思路。如，进一步推动完善物流业税收政策，针对无车承运开展国家骨干物流信息平台试点；加大对物流基础设施建设的支持力度；大力发展多式联运等先进运输组织方式；通过改革创新进一步完善物流行业管理；着力解决城市配送中面临的突出问题；加快推进物流数据开放和现有平台的互联互通；加强不同领域物流标准的统一衔接和宣贯工作；推进国际物流大通道建设等。
从国家政策走向中不难看出，以去中间化、去中心化和去边界化为特征的各类物流平台正逐渐兴起，成为行业重点关注的对象。物流平台以其利用互联网手段、整合分散资源、发挥集约集聚效应的优势，正成为物流业的一大发展趋势。在“互联网+”战略的影响下，平台型物流企业快速增加，仅货运互联网平台已经超过200家；“互联网+车货匹配”、“互联网+运力优化”、“互联网+物流企业联盟”等高效便捷的物流新模式不断涌现。
平台经济的兴起为优化物流链条、推动跨界融合、促进市场集中提供了重要思路。未来，资源平台化、运力社会化将是其重要发展方向，特别是市场不集中、信息不对称的公路货运行业将成为平台经济的热点领域。随着平台经济从简单的车货匹配向更具价值的无车承运模式转变，物流领域互联网平台将进入产业平台化的新阶段。
在“互联网+”时代下，物流业呈现出新的发展趋势与特点。随着“互联网+”战略的提出，物流信息化发展的重点正在从技术创新向模式变革和产业升级层面转移。跨界竞争、共享经济、智慧物流、联动融合、互联网平台等新模式、新业态为物流信息化提供了广阔的发展空间。“互联网+高效物流”利用信息通信技术和互联网思维，推动互联网与物流业实现广泛联接和深度融合，重构产业流程，提升运行效率。未来，打造高效物流服务体系、引导物流集约发展将成为物流业的发展重点，并将创造出开放共享、合作共赢的行业新生态。