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【摘要】公路工程项目是一个系统化的工程，其中影响工程质量的因素有很多，本文所研究的主要是公路在施工阶段可能出现的质量问题，这些常见的质量问题不仅影响公路的外观，行驶的舒适度也进一步会对我国的经济社会发展带来消极影响，所以我们有必要采取相应的应对策略确保公路工程的施工质量。
【关键词】公路工程；质量问题；应对策略
中图分类号： U412 文献标识码： A
我国交通事业的快速发展使公路工程的数量也不断增多，其施工质量直接关系着公路通行能力，进而对我国的经济和社会发展产生影响。然而我们不难发现，在公路的施工过程中，经常会出现地基塌陷、路面破损及桥头跳车等质量问题，这些问题严重影响了公路外观以及行驶的舒适度。本文主要针对这些施工中常见的质量问题提出相应的应对策略。借此提高我国的公路质量，促进交通事业的发展。
1 影响公路工程质量的因素
公路工程的施工相较于其他的建筑工程，有施工周期长、地域分布广以及项目庞大等特点，同时由于公路工程的施工又因不同的施工环境有一定的差异,比如在北方会有冰冻温差的现象，而南方又有降雨量较多的特点，这些外在因素都会对施工产生一定的影响。除此之外，公路工程的施工人员流动性很大，在一个较大的项目中，一个施工人员常常会流动在不同的施工地点，这种长期的流动性给其生活带来很大的不便，尤其偏远施工，对施工人员而言是非常不利的，这种长期的流动性的施工会增加施工人员的工作失误率，进而给施工安全带来威胁，所以像类似这样的人为原因对公路工程的施工质量也是具有很大的影响的。
2 公路工程施工常见质量问题
2.1 路基沉陷
路基沉陷出现的原因有以下几点：第一，填方路基由于压实不足而下沉；第二，桥涵通道等构造物与路基的衔接处由于所用材料不当或者碾压时比较困难而难以充分压实，最终出现路基逐步下沉的现象；第三，软土地基未进行恰当处理造成的路基下沉。据调查，目前，修建高速公路的建设周期一般较短，没有足够的时间让路基自然下沉，但是由于赶工期只能在未自然沉降充分的路基上修建路面，最终路基的沉降会直接反应在路面之上。路基的施工过程中，含水量过大的土壤无法达到规范的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
2.2 路面不平及其早期破损
路面的平整度是指公路工程的舒适性指标。在公路的施工过程中，若不能很好的控制，很容易造成路面平整度衰减，而一旦道路不平，就会容易出现车速降低，行车颠簸以及冲击力大等问题，不仅会损坏车辆，降低舒适度，还以为路面不平增加行车风险，最终的结果是不仅损害经济效益，对社会效益也是一种威胁。具体的解释是：由于路面不平，出現波浪式的起伏，压路机操作的人员技能水平不是很高，这一系列问题会导致出现公路不平的现象。一般情况下，公路都是有沥青来铺路的，当竣工通车一段时间后，路面会出现大面积的破损，这种情况成为早期破损，出现这种现象的原因是由于施工控制问题引起的。
2.3 水泥路开裂、断板及预应力孔道压降不够结实
水泥路面开裂，断板在公路工程当中也是常见的质量问题，这些问题对公路工程的安全影响是非常大的。出现这种现象的原因主要是由于地基强度不均匀、不够或者路面基层重要程度不够造成的。尤其是在春秋两个季节施工的时候，由于昼夜温差比较大，混凝土会因为这种温差产生较大的翘曲应力，这样就容易出现断板及开裂现象，当混凝土过振时会出现分层离析，从而产生板块断裂。由于灌浆强度比较低，在孔道里的填充变的不饱满，容易出现预应力钢筋锈蚀的问题，削弱了预应力混凝土的作用。比如某公路工程，预先设置了T型梁，当波纹管流通不畅时，并没有引起重视，知识压降不够密实，通过超声波检测之后，得知孔道里存在空洞，这对施工企业及社会效益均会带来影响，并且有可能延误工期。
2.4 桥头跳车与软地基沉陷
桥头跳车在公路工程质量中属于常见的质量问题，出现这种质量的原因是由于桥台沉降与桥头填土沉降存在差异，当桥头搭板及伸缩缝没有做好时，桥台处台阶对行车安全与舒适性会产生影响。而软土地基在公路工程中也是常会遇到问题，由于软土含有大量水分，其承载力及抗剪力都相对较低，在公路施工的过程中，经常会因为操作不当出现软土沉陷的问题。
3 质量为题应对策略
3.1 路基沉陷的应对策略
路基的质量是整个公路工程质量的关键所在，路基必须要经受得住时间、雨水冲刷、车辆超载和寒冷气候的考验，因此，在进行路基建设时严格对质量的要求。对待不同的土壤类型，尤其是施工较难的软土，我们需要特别注意以下几个方面：第一，保证路基压程度切实达到规定的要求，在软土条件下，也要严格保证工程质量；第二，在对路基的填料进行选择时，尽量采用砂砾或者可塑性比较高的土，尤其不能使用含水量不符合标准的土；第三，对相关的排水设施要尽量完善，因为控制土壤的含水量是对保证路基坚固和稳定的关键，所以需要完善相关的排水设施，防止水的漫流和下渗。只有控制好土壤的含水量才能真正做到路基的稳固。
3.2 路面不平和破损的应对策略
首先，预防路面不平的质量问题，应该在公路的施工阶段，对路基和基层强度和密实度进行严格控制，同时还要注意其稳定性和均匀性。对原材料技术指标给予严格控制。现在的路面施工一般都使用滑靴替代基准线，但是仍然具有一定的局限性，同时，在施工的过程中，应该自路基开始，就层层控制高程和平整度，在保证压实度的前提之下，保持控制路面面层的外观构造与微观构造的平整度。其次，对早起破损的应对策略应该是，在公路施工的过程中，不要单方面求部分的最高水平，而要对面层进行全面考虑，保证基层舒适性、综合强度、耐久性与安全性；当沥青混合料在铺摊碾压的时候，应该严格把控沥青混合料的质量，同时还要依照施工与验收规范对纵横向的接缝严格做好，对沥青使用的延展度也要进行严格控制。
3.3 水泥路开裂与孔道压浆应对策略
为了预防水泥路路面开裂，在施工的过程中，应该对混凝土原材料使用更严格的控制，在振捣的时候，要注意振捣密实度，避免出现过振及漏振问题，为避免开裂及断板问题，可以使用碾压式的干性混凝土进行操作。对于预应力孔道中的压浆问题，应该采取的应对策略是：灌浆所使用的水泥应该符合硅酸盐的使用标准，灰浆配合比应该要根据施工时的季节等条件合理选取，在灌注之前，要对灌注通道进行检查，可以使用压力水进行冲洗，在张拉以后，要尽快孔道压浆，在灌浆时，不应立即停顿。
3.4 桥头跳车与软地基沉陷应对策略
为了预防桥头跳车现象，应该注意采取下列措施：桥台后背的填土应该使用压实性及排水性比较好的材料；采用比较好的伸缩缝，确保桥面的伸缩出平整，桥头搭板也要做好施工，可以应用土工格栅技术进行过渡。软地基沉陷的应对策略为：运用渗水性好的土进行换填，加固地基。对待饥饿含水量大及粉砂比较多的软土地时可以设置白灰的粗砂桩，但是若对待稻田、苇塘等的路基处理时，应该采用水泥或者石灰等稳定的碎石法，在排水、清淤及草根清楚后，把水泥及石灰混合，并把碎石跟混合料进行搅拌，接着摊铺压实来养护。
4 总结
公路工程在进行施工的过程中，经常会遇到质量问题。针对这些质量问题，应该采取一系列的应对策略进行预防或者处理，在处理的过程中，要注意思想得当，技术合理。同时，还要注意应该从各个环节来全方位确保公路质量，从而保证公路工程的施工质量。
【参考文献】
[1] 吉雪锋.有关公路工程施工常见质量问题与应对策略思考[J].价值工程.2012(05):33-40
[2] 王丽娜.浅议公路工程施工质量问题及防治[J].中国科技财富.2012(12):76-79
[3] 田东,齐秀云.公路工程施工中存在的质量问题及对策探讨[J].科技与企业.2013(04):17-23
【关键词】公路工程；质量问题；应对策略
中图分类号： U412 文献标识码： A
我国交通事业的快速发展使公路工程的数量也不断增多，其施工质量直接关系着公路通行能力，进而对我国的经济和社会发展产生影响。然而我们不难发现，在公路的施工过程中，经常会出现地基塌陷、路面破损及桥头跳车等质量问题，这些问题严重影响了公路外观以及行驶的舒适度。本文主要针对这些施工中常见的质量问题提出相应的应对策略。借此提高我国的公路质量，促进交通事业的发展。
1 影响公路工程质量的因素
公路工程的施工相较于其他的建筑工程，有施工周期长、地域分布广以及项目庞大等特点，同时由于公路工程的施工又因不同的施工环境有一定的差异,比如在北方会有冰冻温差的现象，而南方又有降雨量较多的特点，这些外在因素都会对施工产生一定的影响。除此之外，公路工程的施工人员流动性很大，在一个较大的项目中，一个施工人员常常会流动在不同的施工地点，这种长期的流动性给其生活带来很大的不便，尤其偏远施工，对施工人员而言是非常不利的，这种长期的流动性的施工会增加施工人员的工作失误率，进而给施工安全带来威胁，所以像类似这样的人为原因对公路工程的施工质量也是具有很大的影响的。
2 公路工程施工常见质量问题
2.1 路基沉陷
路基沉陷出现的原因有以下几点：第一，填方路基由于压实不足而下沉；第二，桥涵通道等构造物与路基的衔接处由于所用材料不当或者碾压时比较困难而难以充分压实，最终出现路基逐步下沉的现象；第三，软土地基未进行恰当处理造成的路基下沉。据调查，目前，修建高速公路的建设周期一般较短，没有足够的时间让路基自然下沉，但是由于赶工期只能在未自然沉降充分的路基上修建路面，最终路基的沉降会直接反应在路面之上。路基的施工过程中，含水量过大的土壤无法达到规范的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
2.2 路面不平及其早期破损
路面的平整度是指公路工程的舒适性指标。在公路的施工过程中，若不能很好的控制，很容易造成路面平整度衰减，而一旦道路不平，就会容易出现车速降低，行车颠簸以及冲击力大等问题，不仅会损坏车辆，降低舒适度，还以为路面不平增加行车风险，最终的结果是不仅损害经济效益，对社会效益也是一种威胁。具体的解释是：由于路面不平，出現波浪式的起伏，压路机操作的人员技能水平不是很高，这一系列问题会导致出现公路不平的现象。一般情况下，公路都是有沥青来铺路的，当竣工通车一段时间后，路面会出现大面积的破损，这种情况成为早期破损，出现这种现象的原因是由于施工控制问题引起的。
2.3 水泥路开裂、断板及预应力孔道压降不够结实
水泥路面开裂，断板在公路工程当中也是常见的质量问题，这些问题对公路工程的安全影响是非常大的。出现这种现象的原因主要是由于地基强度不均匀、不够或者路面基层重要程度不够造成的。尤其是在春秋两个季节施工的时候，由于昼夜温差比较大，混凝土会因为这种温差产生较大的翘曲应力，这样就容易出现断板及开裂现象，当混凝土过振时会出现分层离析，从而产生板块断裂。由于灌浆强度比较低，在孔道里的填充变的不饱满，容易出现预应力钢筋锈蚀的问题，削弱了预应力混凝土的作用。比如某公路工程，预先设置了T型梁，当波纹管流通不畅时，并没有引起重视，知识压降不够密实，通过超声波检测之后，得知孔道里存在空洞，这对施工企业及社会效益均会带来影响，并且有可能延误工期。
2.4 桥头跳车与软地基沉陷
桥头跳车在公路工程质量中属于常见的质量问题，出现这种质量的原因是由于桥台沉降与桥头填土沉降存在差异，当桥头搭板及伸缩缝没有做好时，桥台处台阶对行车安全与舒适性会产生影响。而软土地基在公路工程中也是常会遇到问题，由于软土含有大量水分，其承载力及抗剪力都相对较低，在公路施工的过程中，经常会因为操作不当出现软土沉陷的问题。
3 质量为题应对策略
3.1 路基沉陷的应对策略
路基的质量是整个公路工程质量的关键所在，路基必须要经受得住时间、雨水冲刷、车辆超载和寒冷气候的考验，因此，在进行路基建设时严格对质量的要求。对待不同的土壤类型，尤其是施工较难的软土，我们需要特别注意以下几个方面：第一，保证路基压程度切实达到规定的要求，在软土条件下，也要严格保证工程质量；第二，在对路基的填料进行选择时，尽量采用砂砾或者可塑性比较高的土，尤其不能使用含水量不符合标准的土；第三，对相关的排水设施要尽量完善，因为控制土壤的含水量是对保证路基坚固和稳定的关键，所以需要完善相关的排水设施，防止水的漫流和下渗。只有控制好土壤的含水量才能真正做到路基的稳固。
3.2 路面不平和破损的应对策略
首先，预防路面不平的质量问题，应该在公路的施工阶段，对路基和基层强度和密实度进行严格控制，同时还要注意其稳定性和均匀性。对原材料技术指标给予严格控制。现在的路面施工一般都使用滑靴替代基准线，但是仍然具有一定的局限性，同时，在施工的过程中，应该自路基开始，就层层控制高程和平整度，在保证压实度的前提之下，保持控制路面面层的外观构造与微观构造的平整度。其次，对早起破损的应对策略应该是，在公路施工的过程中，不要单方面求部分的最高水平，而要对面层进行全面考虑，保证基层舒适性、综合强度、耐久性与安全性；当沥青混合料在铺摊碾压的时候，应该严格把控沥青混合料的质量，同时还要依照施工与验收规范对纵横向的接缝严格做好，对沥青使用的延展度也要进行严格控制。
3.3 水泥路开裂与孔道压浆应对策略
为了预防水泥路路面开裂，在施工的过程中，应该对混凝土原材料使用更严格的控制，在振捣的时候，要注意振捣密实度，避免出现过振及漏振问题，为避免开裂及断板问题，可以使用碾压式的干性混凝土进行操作。对于预应力孔道中的压浆问题，应该采取的应对策略是：灌浆所使用的水泥应该符合硅酸盐的使用标准，灰浆配合比应该要根据施工时的季节等条件合理选取，在灌注之前，要对灌注通道进行检查，可以使用压力水进行冲洗，在张拉以后，要尽快孔道压浆，在灌浆时，不应立即停顿。
3.4 桥头跳车与软地基沉陷应对策略
为了预防桥头跳车现象，应该注意采取下列措施：桥台后背的填土应该使用压实性及排水性比较好的材料；采用比较好的伸缩缝，确保桥面的伸缩出平整，桥头搭板也要做好施工，可以应用土工格栅技术进行过渡。软地基沉陷的应对策略为：运用渗水性好的土进行换填，加固地基。对待饥饿含水量大及粉砂比较多的软土地时可以设置白灰的粗砂桩，但是若对待稻田、苇塘等的路基处理时，应该采用水泥或者石灰等稳定的碎石法，在排水、清淤及草根清楚后，把水泥及石灰混合，并把碎石跟混合料进行搅拌，接着摊铺压实来养护。
4 总结
公路工程在进行施工的过程中，经常会遇到质量问题。针对这些质量问题，应该采取一系列的应对策略进行预防或者处理，在处理的过程中，要注意思想得当，技术合理。同时，还要注意应该从各个环节来全方位确保公路质量，从而保证公路工程的施工质量。
【参考文献】
[1] 吉雪锋.有关公路工程施工常见质量问题与应对策略思考[J].价值工程.2012(05):33-40
[2] 王丽娜.浅议公路工程施工质量问题及防治[J].中国科技财富.2012(12):76-79
[3] 田东,齐秀云.公路工程施工中存在的质量问题及对策探讨[J].科技与企业.2013(04):17-23