基于“快出慢进”的城区出入干道的信号协调控制

• 作 者: 陈金山 陆立峥 崔金垚 戴剑敏 郭建钢
• 机 构: 福建农林大学交通与土木工程学院,福建农林大学计算机与信息学院
• 出 处: 福建农林大学学报(自然科学版)
• 发表日期: 2015年6期
• 关键词: 快出慢进 信号协调控制 城区 出入干道 绿波带宽度 总停车次数 平均行程车速

通过采取＂快出慢进＂交通协调控制优化策略,主线车流早、晚高峰时段的总停车次数比现有的单点信号控制方案分别下降了40%和47%;主线车流由西往东方向的早、晚高峰时段的平均行程车速比现有的单点信号控制方案分别提高了52%和76%,由东往西方向的早、晚高峰时段的平均行程车速比现有的单点信号控制方案分别提高了105%和163%.表明＂快出慢进＂的交通管理策略能满足交通管理需求,提高主线车流的运行效率.