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2014年应该可以称得上是东风标致的丰收年：连续7个月月销过3万台，在刚刚过去的9月更是创出3.5万台的历史最高记录，提前百天打破去年年销售量记录等等一系列数据，这么看来东风标致去年提出的“升蓝计划”还真是颇有成效。有人说2008和新一代408对于东风标致的“升蓝计划”中两大重要产品，通过试驾测评下来也确实能让人感受到东风标致的诚意。相比前两期我们介绍过的2008，个人认为全新408确实能担得起“诚意”二字。
如果按照车型来划分的话，新408属于紧凑型家用轿车一列，而我们都知道近两年来这一领域市场竞争愈发激烈，如何在芸芸“强手”中脱颖而出占据销售高地成为每个品牌必修课。对于很多首次购车的准车主而言，他们的想法非常简单：花最少的钱，一台辆动力强、操控好、油耗低、安全又舒适的车子。当然这是一个不可能实现的梦想，但如果单独将舒适度作为购买标准的话，我想新408会是一个不错的选择。
节能减耗和大空间
从2008的推出，我们可以很明显地感觉到标致对于产品外观设计更加贴近年轻人审美，而这点在新408上也得到了很好的传承。与上一代相比，采用全新家族语言设计的新408可以说是一次完美的蜕变，前脸与老款相比显得更加大气和顺眼。而大家最注重的车身尺寸方面，新款408的尺寸直逼中型车，轴距增加20mm，长度增加62mm，虽然高度降低了37mm不过却使整车看上去更加修长。2730mm轴距的新款408，可以想象它的后排空间的大小，而在实际试驾当中如笔者185cm的大块头坐上去也仍然能保证有一个多拳头的腿部空间，相信作为家庭用车的话新款408的空间是绰绰有余的。搭载全新一代的EMP2模块平台，使得新408底盘比上一代车型轻了70kg，车身总重量更是轻了150kg，厂家之所以这么做，为的当然就是降低油耗咯。再加上新408全系标配的STT自动启停系统看来PSA集团在提升燃油经济性方面真是下了很大决心。
简约智能和大屏幕
今年年中，大尺寸屏幕产品忽然在国内车载影音导航市场掀起了一股热潮，几乎所有有能力的厂家都纷纷加入到这个项目之中。原车主机屏幕尺寸的“大”趋势早在两年前已经有所苗头，而如今这个趋势已经成为一种现象，本文介绍的全新408也是出厂便配上9.7英寸电容屏的主机。有了解新款408的人应该都知道，它标榜的就是拥有同级车型所没有的豪华配备，大尺寸屏幕主机也正是其中之一。在全新408推出的4款车型中，3款中高配车型均配备了搭载着厂家自主开发的Blue-i车载互联系统。虽然标称是9.7英寸的电容屏，实际上全新408的屏幕可以分成两大块：用作显示的屏幕仅有7.2英寸，而周边区域则是将常见的物理按键改成触摸按键。
从多媒体系统的主菜单上可以看出，这款Blue-i系统的侧重点在于简单操作以及功能实用性。不过不得不提的是，这个看似宽敞的触摸屏实际上触发点的范围并没有想象中的宽敞，操作起来还是有点别扭，还不如保留传统物理按键。不过值得庆幸的是，正中7.2英寸的电容屏表现还是相当不错，简洁的界面设计、大尺寸设计的图标和明确的功能分区，操作起来不容易产生误操作，而由于系统所搭载的功能并不算多反应速度在原车多媒体系统中也算是出类拔萃了。
编辑点评：后装市场才刚刚吹起大尺寸屏幕导航的风潮，前装市场已经先行一步为原车配备，这对于后装市场而是警号也是机遇。归功于全新408“all in one”的中控设计，对于后装企业开发产品带来了不小的便利；原车Blue-i系统虽然在同类型系统中表现优异，但与后装产品相比仍然有不小差距，趁着后装市场大尺寸屏幕导航的热潮，推出9英寸乃至1.2英寸屏幕产品，优化屏幕显示质量以及提高操作体验，相信会吸引到购买改款车型年轻车主的青睐。音响方面，虽说全新408整体轴距有所增加，但是前排并没有太充裕空间去安装音响器材，个人认为简单换装一套两分频喇叭即可。
如果按照车型来划分的话，新408属于紧凑型家用轿车一列，而我们都知道近两年来这一领域市场竞争愈发激烈，如何在芸芸“强手”中脱颖而出占据销售高地成为每个品牌必修课。对于很多首次购车的准车主而言，他们的想法非常简单：花最少的钱，一台辆动力强、操控好、油耗低、安全又舒适的车子。当然这是一个不可能实现的梦想，但如果单独将舒适度作为购买标准的话，我想新408会是一个不错的选择。
节能减耗和大空间
从2008的推出，我们可以很明显地感觉到标致对于产品外观设计更加贴近年轻人审美，而这点在新408上也得到了很好的传承。与上一代相比，采用全新家族语言设计的新408可以说是一次完美的蜕变，前脸与老款相比显得更加大气和顺眼。而大家最注重的车身尺寸方面，新款408的尺寸直逼中型车，轴距增加20mm，长度增加62mm，虽然高度降低了37mm不过却使整车看上去更加修长。2730mm轴距的新款408，可以想象它的后排空间的大小，而在实际试驾当中如笔者185cm的大块头坐上去也仍然能保证有一个多拳头的腿部空间，相信作为家庭用车的话新款408的空间是绰绰有余的。搭载全新一代的EMP2模块平台，使得新408底盘比上一代车型轻了70kg，车身总重量更是轻了150kg，厂家之所以这么做，为的当然就是降低油耗咯。再加上新408全系标配的STT自动启停系统看来PSA集团在提升燃油经济性方面真是下了很大决心。
简约智能和大屏幕
今年年中，大尺寸屏幕产品忽然在国内车载影音导航市场掀起了一股热潮，几乎所有有能力的厂家都纷纷加入到这个项目之中。原车主机屏幕尺寸的“大”趋势早在两年前已经有所苗头，而如今这个趋势已经成为一种现象，本文介绍的全新408也是出厂便配上9.7英寸电容屏的主机。有了解新款408的人应该都知道，它标榜的就是拥有同级车型所没有的豪华配备，大尺寸屏幕主机也正是其中之一。在全新408推出的4款车型中，3款中高配车型均配备了搭载着厂家自主开发的Blue-i车载互联系统。虽然标称是9.7英寸的电容屏，实际上全新408的屏幕可以分成两大块：用作显示的屏幕仅有7.2英寸，而周边区域则是将常见的物理按键改成触摸按键。
从多媒体系统的主菜单上可以看出，这款Blue-i系统的侧重点在于简单操作以及功能实用性。不过不得不提的是，这个看似宽敞的触摸屏实际上触发点的范围并没有想象中的宽敞，操作起来还是有点别扭，还不如保留传统物理按键。不过值得庆幸的是，正中7.2英寸的电容屏表现还是相当不错，简洁的界面设计、大尺寸设计的图标和明确的功能分区，操作起来不容易产生误操作，而由于系统所搭载的功能并不算多反应速度在原车多媒体系统中也算是出类拔萃了。
编辑点评：后装市场才刚刚吹起大尺寸屏幕导航的风潮，前装市场已经先行一步为原车配备，这对于后装市场而是警号也是机遇。归功于全新408“all in one”的中控设计，对于后装企业开发产品带来了不小的便利；原车Blue-i系统虽然在同类型系统中表现优异，但与后装产品相比仍然有不小差距，趁着后装市场大尺寸屏幕导航的热潮，推出9英寸乃至1.2英寸屏幕产品，优化屏幕显示质量以及提高操作体验，相信会吸引到购买改款车型年轻车主的青睐。音响方面，虽说全新408整体轴距有所增加，但是前排并没有太充裕空间去安装音响器材，个人认为简单换装一套两分频喇叭即可。