论文部分内容阅读
在移动互联网时代，汽车将成为手机、办公室电脑、专用电脑、IPAD以后生活高度依赖的“第五屏”，汽车将不仅是交通工具，还是消费类的电子产品，车主不仅仅是车主，还是使用汽车上网的网民。
未来汽车将是硬件和软件的结合。苹果和诺基亚区别何在？答案是软件应用，它决定企业核心价值来源。如果我们仅仅把汽车看成硬件，它的核心价值来源仅仅是技术溢价、品牌溢价、产销价格差。如果把汽车视为硬件和软件结合点，价值来源不仅是汽车本身，更会转到服务和软件上。这个问题现在还没有紧迫性，但是需要我们尽快作出回答。一旦哪个汽车企业或者互联网企业率先开发基于第五屏的应用，获得车主热烈欢迎，后来者很难有机会反叛，强烈的马太效应是互联网产业的显著特点。
把汽车看成硬件加软件的结合体，我们就需要重构汽车行业的核心与价值链。汽车作为第五屏时代，将诞生一批互联网服务提供商，进而带来最大的市场价值。未来汽车是实施互联网的移动产品，这是一个高频度的刚需，因为你能把一个人在一个固定的空间里锁定一段时间，从提供服务角度来说是一个最难得的场景，谁能够把这个过程抓住，提供让车主更爽的服务，就会创造非常大的服务价值。这种价值将比买一辆车带来的价值还要大。鉴于这种价值创造有哪些可行路径呢？汽车企业最优选择是打造一个第五屏应用平台，让千千万万的软件开发商在我们的平台上开发应用软件，像苹果那样，这样你就可以收取费用。
当前国内外许多汽车企业都推出云计算、后台和呼叫中心相结合的汽车导航服务，并为此推出独立的服务品牌，它们是封闭自用的平台，而不是开放的平台。每个汽车商、每个系统不能实现兼容，不能吸引海量开发商和你一起服务，难以形成聚合作用。汽车行业的未来是什么样的呢？特斯拉让我们看到冰山一角，移动通信技术、大数据、云计算已经成为最新的技术，对用户、产品、企业价值链以及商业生态进行重新审视，这就是互联网思维，拥有这种思维的汽车企业才有未来。IT行业和互联网公司已经向汽车行业发起了挑战。微软也发布了车载操作系统，如果他要成立特斯拉这样的企业，我们如何招架。
中国互联网服务水平与国际不存在代差，我们对本土用户深度了解，第五屏时代对于中国汽车企业和汽车行业而言具有重大深远意义。30多年我们实行改革开放时，汽车行业底子很薄，唯一的筹码就是中国市场。在经济全球化的今天，“第五屏”会成为我们走向世界新的筹码吗？
未来汽车将是硬件和软件的结合。苹果和诺基亚区别何在？答案是软件应用，它决定企业核心价值来源。如果我们仅仅把汽车看成硬件，它的核心价值来源仅仅是技术溢价、品牌溢价、产销价格差。如果把汽车视为硬件和软件结合点，价值来源不仅是汽车本身，更会转到服务和软件上。这个问题现在还没有紧迫性，但是需要我们尽快作出回答。一旦哪个汽车企业或者互联网企业率先开发基于第五屏的应用，获得车主热烈欢迎，后来者很难有机会反叛，强烈的马太效应是互联网产业的显著特点。
把汽车看成硬件加软件的结合体，我们就需要重构汽车行业的核心与价值链。汽车作为第五屏时代，将诞生一批互联网服务提供商，进而带来最大的市场价值。未来汽车是实施互联网的移动产品，这是一个高频度的刚需，因为你能把一个人在一个固定的空间里锁定一段时间，从提供服务角度来说是一个最难得的场景，谁能够把这个过程抓住，提供让车主更爽的服务，就会创造非常大的服务价值。这种价值将比买一辆车带来的价值还要大。鉴于这种价值创造有哪些可行路径呢？汽车企业最优选择是打造一个第五屏应用平台，让千千万万的软件开发商在我们的平台上开发应用软件，像苹果那样，这样你就可以收取费用。
当前国内外许多汽车企业都推出云计算、后台和呼叫中心相结合的汽车导航服务，并为此推出独立的服务品牌，它们是封闭自用的平台，而不是开放的平台。每个汽车商、每个系统不能实现兼容，不能吸引海量开发商和你一起服务，难以形成聚合作用。汽车行业的未来是什么样的呢？特斯拉让我们看到冰山一角，移动通信技术、大数据、云计算已经成为最新的技术，对用户、产品、企业价值链以及商业生态进行重新审视，这就是互联网思维，拥有这种思维的汽车企业才有未来。IT行业和互联网公司已经向汽车行业发起了挑战。微软也发布了车载操作系统，如果他要成立特斯拉这样的企业，我们如何招架。
中国互联网服务水平与国际不存在代差，我们对本土用户深度了解，第五屏时代对于中国汽车企业和汽车行业而言具有重大深远意义。30多年我们实行改革开放时，汽车行业底子很薄，唯一的筹码就是中国市场。在经济全球化的今天，“第五屏”会成为我们走向世界新的筹码吗？