【摘 要】
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对车身侧倾角进行了理论分析，同时，基于ADAMS／View建立了某电动车动力学模型并对其进行了仿真。为减小该电动车在转弯工况下的侧倾角，将悬架纵臂与车身铰接点坐标建立成设计变量，
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对车身侧倾角进行了理论分析，同时，基于ADAMS／View建立了某电动车动力学模型并对其进行了仿真。为减小该电动车在转弯工况下的侧倾角，将悬架纵臂与车身铰接点坐标建立成设计变量，将车身侧倾角最小作为优化目标，通过各个设计变量在其变化区间内取不同的可能组合，进而得到不同的目标函数值。最终总结出其变化规律．并确定出了一种最优铰点布置方案。为该种电动车悬架的设计与改进提供了参考方法。
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