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摘要：本文介绍了地铁站台门控制器的硬件设计。可以极大的提高地铁运行的安全性与可靠性，确保地铁正常运转。屏蔽门作为安全门架设在城市轨道交通沿线以及车站站台边缘，对站台候车区和轨道行驶区进行隔离，通过屏蔽门能够有效避免乘客与轨道和列车之间发生安全事故。在屏蔽门开启和关闭时，需要对乘客动作进行准确识别，所以屏蔽门硬件设施十分关键。
关键词：地铁;站台门;控制器;硬件设计
一、地铁站台门控制器主要功能
控制器能够为地铁站台屏蔽门的电气系统提供重要控制，并且对站台屏蔽门驱动单元发送开关门信号还能够对站台信息进行实时接收。地铁站台门控制器，包括供电单元数字量输入单元输出，单元模拟量输入单元，通讯单元显示单元和报警单元等供电单元，只能够给主CPU系统和冗余CPU系统供电，而数字量输入单元能够对现场信号快速采集，输出单元可以将采集到的信号传输给PSL现场信号。模拟量输入单元的传输距离比较远，可以利用模拟量监测电源电压的情况，从而对信号进行有效传输通信单元，则可以直接利用DCU信号接口将相关的数据信号传输给上位机，现场显示单元能够作为系统警报处理，对现场的运行状况进行及时分析，警报单元可以对系统故障快速识别并将现故障信息及时发送给现场工作人员PEDC接口。
目前PEDC接口主要包括DCU接口、SIG接口、PSL接口等，通过PEDC给DCU传输长编组。开门短编组，开门以及缓关门等多种信号，在接收DCU信号后，能够通过网络通信对DCU的工作状态进行实时监测。通过SIG接口可以将传输站台的所有门关闭，所以信号进行自动处理，通过PEDC接收PSL信号能够对所有门的全开，所有门关闭，只是进行快速传输。
二、地铁站台门控制器硬件的设计
（一）数字量和模拟量输入
在现场信号控制继电器输入终端要通过普通的光偶采集继电器输出端信号控制。PEDC和SIG接口可以采用硬线连接的方式，现场传输距离比较远，而使用时间比较长，压降也越大，所以要通过ADI模拟量对芯片信号采集通过SPA串口通讯方式，将相关信号传输给CPU，CPU在自动运算后对相关数据信息传输给上位机。
（二）隔离室数字量输入控制
在现场通过PSL系统、IBP系统以及PEDC系统的相关信号都由PEDC控制，为了增强地铁站台门控制器的可靠性，需要在PSL和IBP等系统之间对电源进行快速的隔离，极大节约了运营成本。
（三）开关门命令优先级实现
开关门命令优先级能够对故障进行快速处置，对现场开关门命令进行发送，包括紧急操作系统，司机操作系统，就地操作系统，自动操作系统以及钥匙开关等在发生故障时，SIG信号无法传输至PEDC系统，可以对故障优先级下调利用PSL控制屏蔽门或安全门的开关，通过对控制方式进行优安全要求，当PSC出现故障时，硬线可以确保安全门系统正常关闭和打开不会对安全门的运行造成影响。
如果屏蔽门的电源发生故障（包括控制电源故障、UPS故障、驱动电源故障、个别驱动电机的电源故障），平台单元控制器可以发出可听和视觉警报，上传故障信息。随着科学技术的高度化，在地铁线路运行和设计方面的知识和经验越来越丰富的同时，人们对交通安全的关注也越来越高，提出了更多的建议。平台单元控制器的未来设计要求很高：系统通信网络由现场总线和几个硬接线传输环路组成.控制子系统单元控制器的现场总线是标准通信协议控制网络系统如果一个现场总线发生故障，将使用另一个现场总线，并且现场总线的在线切换不会影响系统的运行。单元控制器使用的工业用控制器也需要冗余設定，一个工业用控制器不动作时，另一个待机工业用控制器会立即动作。单元控制器具有连接到DCU组的现场总线接口，两个现场总线相互热备用，需要能够同时发送数据的冗余设计。如果一个现场总线在工作中发生故障，另一个备用现场总线将自动进入工作状态。整个切换过程没有故障，不影响屏蔽门系统的正常工作。基于现有的监控功能，冗余要求作为工作站单元控制器开发的新方向变得越来越重要。每侧站台屏蔽门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传送到站台单元控制器上，站台单元控制器再将所有实时数据上传给远程监视设备，设在设备房内的终端液晶显示屏能显示屏蔽门各单元的信息和运行状况。
结束语：
地铁站台门控制器硬件设计对地铁站台的安全性和稳定性运行具有十分重要的作用。高度重视站台门控制器的可靠性和安全性，通过对不同电源系统的完全隔离，能够对电压数据进行实时监测，在电压压降较大时，也能快速及时地发出警报，提前增加电压供，避免线路损耗而引起的设备停运问题。根据系统之间的电气隔离必要性进行分析，为乘客提供列车上下通道，也能改善候车环境。
参考文献：
[1]徐光建， 刘先振， 马乾. 地铁站台门控制器硬件设计[J]. 自动化应用， 2017， 05（No.112）：70-71.
[2]雷昶. 地铁站台门站台控制器故障及处置方式分析[J]. 城镇建设， 2019， 000（001）：P.79-79.
关键词：地铁;站台门;控制器;硬件设计
一、地铁站台门控制器主要功能
控制器能够为地铁站台屏蔽门的电气系统提供重要控制，并且对站台屏蔽门驱动单元发送开关门信号还能够对站台信息进行实时接收。地铁站台门控制器，包括供电单元数字量输入单元输出，单元模拟量输入单元，通讯单元显示单元和报警单元等供电单元，只能够给主CPU系统和冗余CPU系统供电，而数字量输入单元能够对现场信号快速采集，输出单元可以将采集到的信号传输给PSL现场信号。模拟量输入单元的传输距离比较远，可以利用模拟量监测电源电压的情况，从而对信号进行有效传输通信单元，则可以直接利用DCU信号接口将相关的数据信号传输给上位机，现场显示单元能够作为系统警报处理，对现场的运行状况进行及时分析，警报单元可以对系统故障快速识别并将现故障信息及时发送给现场工作人员PEDC接口。
目前PEDC接口主要包括DCU接口、SIG接口、PSL接口等，通过PEDC给DCU传输长编组。开门短编组，开门以及缓关门等多种信号，在接收DCU信号后，能够通过网络通信对DCU的工作状态进行实时监测。通过SIG接口可以将传输站台的所有门关闭，所以信号进行自动处理，通过PEDC接收PSL信号能够对所有门的全开，所有门关闭，只是进行快速传输。
二、地铁站台门控制器硬件的设计
（一）数字量和模拟量输入
在现场信号控制继电器输入终端要通过普通的光偶采集继电器输出端信号控制。PEDC和SIG接口可以采用硬线连接的方式，现场传输距离比较远，而使用时间比较长，压降也越大，所以要通过ADI模拟量对芯片信号采集通过SPA串口通讯方式，将相关信号传输给CPU，CPU在自动运算后对相关数据信息传输给上位机。
（二）隔离室数字量输入控制
在现场通过PSL系统、IBP系统以及PEDC系统的相关信号都由PEDC控制，为了增强地铁站台门控制器的可靠性，需要在PSL和IBP等系统之间对电源进行快速的隔离，极大节约了运营成本。
（三）开关门命令优先级实现
开关门命令优先级能够对故障进行快速处置，对现场开关门命令进行发送，包括紧急操作系统，司机操作系统，就地操作系统，自动操作系统以及钥匙开关等在发生故障时，SIG信号无法传输至PEDC系统，可以对故障优先级下调利用PSL控制屏蔽门或安全门的开关，通过对控制方式进行优安全要求，当PSC出现故障时，硬线可以确保安全门系统正常关闭和打开不会对安全门的运行造成影响。
如果屏蔽门的电源发生故障（包括控制电源故障、UPS故障、驱动电源故障、个别驱动电机的电源故障），平台单元控制器可以发出可听和视觉警报，上传故障信息。随着科学技术的高度化，在地铁线路运行和设计方面的知识和经验越来越丰富的同时，人们对交通安全的关注也越来越高，提出了更多的建议。平台单元控制器的未来设计要求很高：系统通信网络由现场总线和几个硬接线传输环路组成.控制子系统单元控制器的现场总线是标准通信协议控制网络系统如果一个现场总线发生故障，将使用另一个现场总线，并且现场总线的在线切换不会影响系统的运行。单元控制器使用的工业用控制器也需要冗余設定，一个工业用控制器不动作时，另一个待机工业用控制器会立即动作。单元控制器具有连接到DCU组的现场总线接口，两个现场总线相互热备用，需要能够同时发送数据的冗余设计。如果一个现场总线在工作中发生故障，另一个备用现场总线将自动进入工作状态。整个切换过程没有故障，不影响屏蔽门系统的正常工作。基于现有的监控功能，冗余要求作为工作站单元控制器开发的新方向变得越来越重要。每侧站台屏蔽门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传送到站台单元控制器上，站台单元控制器再将所有实时数据上传给远程监视设备，设在设备房内的终端液晶显示屏能显示屏蔽门各单元的信息和运行状况。
结束语：
地铁站台门控制器硬件设计对地铁站台的安全性和稳定性运行具有十分重要的作用。高度重视站台门控制器的可靠性和安全性，通过对不同电源系统的完全隔离，能够对电压数据进行实时监测，在电压压降较大时，也能快速及时地发出警报，提前增加电压供，避免线路损耗而引起的设备停运问题。根据系统之间的电气隔离必要性进行分析，为乘客提供列车上下通道，也能改善候车环境。
参考文献：
[1]徐光建， 刘先振， 马乾. 地铁站台门控制器硬件设计[J]. 自动化应用， 2017， 05（No.112）：70-71.
[2]雷昶. 地铁站台门站台控制器故障及处置方式分析[J]. 城镇建设， 2019， 000（001）：P.79-79.