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摘要：随着我国经济的不断发展以及城市化进程的不断加快，市政道路设计作为城市交通重要的一部分，在城市建设中起着至关重要的作用，已成为城市建设与规划中最重要的一部分。文章主要从市政道路设计的主要原则及其主要设计方法对其进行分析。
关键词：市政道路设计；基本原则；主要方法
中图分类号：TU2文献标识码： A
前言
市政道路是政府基础设施建设内容，有着极其广泛的覆盖面，从城市中心到城乡结合处，从快速路到主干道、支路等类别。市政道路为我国居民的生活与顺利出行提供了极大的方便。可以说，市政道路是衡量城市发展与城市经济的重要指标，是城市居民与城市发展必不可少的基础。市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行，从实际情况出发，对市政道路设计能力的提高进行研究。
一、市政道路建设设计的重要性
改革开放以来，经济的腾飞带动了市政道路建设的发展和创新，道路的建设促进了社会的发展，那么市政道路的设计就显得尤为重要。目前，随着人们生活水平提高，私家车的数量飙升，尽管市政道路建设在不断创新与发展，但是发展速度还是不能满足日益增长的交通量，当前交通堵已经成为一个社会问题。出行时间增长，交通事故频发，已经对人们的生活起居造成严重影响，制约着城市的发展。优秀的城市市政道路的设计，不仅给居民生活带来方便和享受，同时也体现了城市深厚的精神内涵和良好的城市形象。鉴于此，合理的市政道路建设设计方法成为建设良好的城市道路的关键。
二、市政道路建设设计的基本原则
1.交通道路设计思路原则
交通道路必须围绕车辆来进行设计，不管是护栏、人行道、路灯还是候车点，其设计都要充分突出车辆安全行驶的功能。在路标的设计上，应预留一定的提前量，起到一种缓冲的作用，为司机的驾驶起到心理准备的作用。
2.人行道路设计思路原则
人行道路的设计需要设计人员谨慎和细致，主要原因是因为在人车混行的道路上，安全性尤为重要。要充分利用交通标志，合理安排停车位置，通过限制和引导在相应的位置上控制车流和车速，使人们的活动空间增大。锯齿或者蛇形的道路设计，不仅促使本地车辆限速，而且能有效控制外地车辆进入所带来的交通拥堵等问题，同时，这样的设计还具有趣味性和观赏性。种植在道路中间或者边缘的树木，不仅改善景观，还可以给人营造一种不易进入的氛围，降低车流量，给行人带来安全感。交叉路口处的设计基本为凹凸形，车辆行驶在这样的道路上有着较为明显的震动感，给驾驶员一个安全提示。在道路建设的材料的材质和颜色的选择上，不同的材质和颜色不仅增加了行驶的趣味性，还提醒驾驶者降低速度，以保证行人的安全。
3.市政道路建设景观设计思路原则
景观设计需要以市区的整体规划为基准。公园和广场等人们活动密集的地方应该将景物的设计做到相互呼应，交叉口的设计要给人以宽阔的空间和舒适的感觉，充分利用树种进行合理分配，从造型和材料上进行合理的搭配，充分体现城市道路风景，提升城市的形象。
三、市政道路建设主要设计方法
1.市政道路路幅设计
市政道路路幅设计应根据城市建设发展的需要，在可持续发展前提下，设计出满足50年内城市发展需要的城建道路。前瞻性是市政道路路幅设计的前提要求之一，所以设计思路就是以现代科技为依托，尽量在满足居民日常生活需求条件下进行规划设计。这样的设计才是最为合理的设计。
2.市政道路排水设计
市政道路排水设计主要应该考虑绿化带的排水、车行道的排水和人行道的排水。綠化带的排水设计，常用的模式是渗沟设计在中间，用混凝土将底部和两边封住; 集水井的设置相邻间隔是40m左右，通过管道将水引进雨水系统。车行道的排水设计，机动车采取双坡排水模式，路面积水主要通过在道路两边的固定间距上设置雨水口，同样是通过管道将路面积水引进固定位置中(河流或者保留水系)。针对国内各地区域性道路的差异，一些非机动车道或者路面狭窄的区域，采用单坡水道排水，这对特殊道路的排水是极其有效的，施工容易，而且也能保证路面的完整性。人行道排水设计，人行道的横坡坡度是朝向车行道的，根据两侧地势的不同设置不同形式的挡土墙，为了防止挡土墙上的水流向人行道，还需要在挡土墙上设置截水沟。
3.绿化设计
道路绿化，可以为城市的形象增色不少，也可以改善城市气候和空气质量。在进行市政道路绿化设计的时候，应该根据干道的类型进行不同的设计，遵循美学特征和游憩学原理，以生态学为基准进行植物层次性的配置，充分展现其特点。绿化植物的摆放还应该根据地点的不同而进行，在防护型干道上应该选择可以有效降低噪音、吸尘的植物，比如珊瑚树、圆柏、桂花、雪松和夹竹桃。这些植物的吸尘降噪功能显著，能有效吸收有害有毒的气体，常年呈现一种颜色，观赏效果也不错。为了体现绿化设计的层次感，绿色植被的摆放应该遵循乔木群落、小乔木群落、灌木群落到草坪的梯度，这样能够使景观效果极佳。在次干道上，因为道路蜿蜒曲折，植被放置应错落有致、有遮有敞，一般情况下放置的植被有草坪、花丛、树丛、孤植树、灌丛等。这样放置可以给人一种曲径通幽的视觉效果，既体现了园林绿化的整体形象，也达到了防尘降噪的功效。
4.市政道路照明节能设计
市政道路照明建设，不仅为驾驶人员和路人带来良好的视野，保证他们出行的交通安全，还可以降低在阴暗环境下人身财产安全的危险系数。同样在保证出行安全的同时也应该充分考虑能源的节约，这才是长久之计。良好的城市道路照明，可以及时发现并解决人或者动物在道路上的危险因素，专业设计人员应从布灯间距、供电路线、光源和控制系统等多方面进行考虑，在保证道路照明的基本前提下，设计出道路照明的节能方案，这样既可以节省资源和成本，又能降低道路照明的维护费用。
四、道路建设设计创新
1.理念创新
随着社会的进步，“以人为本”的理念渐渐深入人心。市政道路建设影响人们的生活起居，“以人为本”的理念更应该在市政道路建设上体现。以前的市政道路建设主要满足交通的便利和行驶安全，现在更加注重市容市貌的建设，满足人们审美的精神需求。以人为本的设计理念对于推动社会文明和提高城市品位具有积极的作用。
2.生态道路建设设计思路创新
目前，环境污染严重，PM值爆表、雾霾天气、黄尘风沙等恶劣气候已经严重影响到人们的生活质量，所以不管是基于视觉欣赏还是改善环境气候的因素，生态建设的思路必须全面渗透到市政道路建设设计上来。道路建设上生态保护的原则是以防为主、防治结合、综合治理，应尽可能地改善城市的道路环境。从建设工程开始就将生态设计作为重点考虑的因素，设计人员必须充分结合道路的特点和环境因素，综合运用技术指标和方案，进行合理的规划，达到保护生态环境、防尘降噪的目的。
铺路的材料选择上应该尽量选择热容量大、反射率低、下垫面温度高的材料。普通的沥青和水泥因为下垫面性质的不同，以致太阳辐射的吸收和反射的作用各有差异，例如在炎热的夏季，白天的沥青路面地表温度会达到 40℃甚至更高，再加之汽车排出的二氧化碳，就会很容易形成“热浪带”，严重地破坏了地表原来的热平衡，加重了生态环境的破坏。针对这种情况，道路路面材料的选择就应该择优选取。
结语
随着社会的发展，经济的腾飞，市政道路的建设已经远远落后于经济的发展，作为道路建设设计人员应该适应社会发展的新需求，改革创新，使道路设计适应新环境的需要。设计人员应坚持“以人为本”的原则，充分考虑使用者的需求，使市政道路建设设计更加突出人性化的特点，从而达到安全出行、舒适出行的最终目标。
参考文献:
[1]谢厚宽.浅谈城市市政道路设计[J].中华民居，2013(1)．
[2]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路[J].中国高新技术企业，2012(6)．
[3]余德毅.基于“以人为本”理念的道路设计[J].科学之友，2011(6)．
[4]尹忠东.李一为.辜再元.等.论道路建设的生态环境影响与生态道路建设[J].水土保持研究，2006(8)．
关键词：市政道路设计；基本原则；主要方法
中图分类号：TU2文献标识码： A
前言
市政道路是政府基础设施建设内容，有着极其广泛的覆盖面，从城市中心到城乡结合处，从快速路到主干道、支路等类别。市政道路为我国居民的生活与顺利出行提供了极大的方便。可以说，市政道路是衡量城市发展与城市经济的重要指标，是城市居民与城市发展必不可少的基础。市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行，从实际情况出发，对市政道路设计能力的提高进行研究。
一、市政道路建设设计的重要性
改革开放以来，经济的腾飞带动了市政道路建设的发展和创新，道路的建设促进了社会的发展，那么市政道路的设计就显得尤为重要。目前，随着人们生活水平提高，私家车的数量飙升，尽管市政道路建设在不断创新与发展，但是发展速度还是不能满足日益增长的交通量，当前交通堵已经成为一个社会问题。出行时间增长，交通事故频发，已经对人们的生活起居造成严重影响，制约着城市的发展。优秀的城市市政道路的设计，不仅给居民生活带来方便和享受，同时也体现了城市深厚的精神内涵和良好的城市形象。鉴于此，合理的市政道路建设设计方法成为建设良好的城市道路的关键。
二、市政道路建设设计的基本原则
1.交通道路设计思路原则
交通道路必须围绕车辆来进行设计，不管是护栏、人行道、路灯还是候车点，其设计都要充分突出车辆安全行驶的功能。在路标的设计上，应预留一定的提前量，起到一种缓冲的作用，为司机的驾驶起到心理准备的作用。
2.人行道路设计思路原则
人行道路的设计需要设计人员谨慎和细致，主要原因是因为在人车混行的道路上，安全性尤为重要。要充分利用交通标志，合理安排停车位置，通过限制和引导在相应的位置上控制车流和车速，使人们的活动空间增大。锯齿或者蛇形的道路设计，不仅促使本地车辆限速，而且能有效控制外地车辆进入所带来的交通拥堵等问题，同时，这样的设计还具有趣味性和观赏性。种植在道路中间或者边缘的树木，不仅改善景观，还可以给人营造一种不易进入的氛围，降低车流量，给行人带来安全感。交叉路口处的设计基本为凹凸形，车辆行驶在这样的道路上有着较为明显的震动感，给驾驶员一个安全提示。在道路建设的材料的材质和颜色的选择上，不同的材质和颜色不仅增加了行驶的趣味性，还提醒驾驶者降低速度，以保证行人的安全。
3.市政道路建设景观设计思路原则
景观设计需要以市区的整体规划为基准。公园和广场等人们活动密集的地方应该将景物的设计做到相互呼应，交叉口的设计要给人以宽阔的空间和舒适的感觉，充分利用树种进行合理分配，从造型和材料上进行合理的搭配，充分体现城市道路风景，提升城市的形象。
三、市政道路建设主要设计方法
1.市政道路路幅设计
市政道路路幅设计应根据城市建设发展的需要，在可持续发展前提下，设计出满足50年内城市发展需要的城建道路。前瞻性是市政道路路幅设计的前提要求之一，所以设计思路就是以现代科技为依托，尽量在满足居民日常生活需求条件下进行规划设计。这样的设计才是最为合理的设计。
2.市政道路排水设计
市政道路排水设计主要应该考虑绿化带的排水、车行道的排水和人行道的排水。綠化带的排水设计，常用的模式是渗沟设计在中间，用混凝土将底部和两边封住; 集水井的设置相邻间隔是40m左右，通过管道将水引进雨水系统。车行道的排水设计，机动车采取双坡排水模式，路面积水主要通过在道路两边的固定间距上设置雨水口，同样是通过管道将路面积水引进固定位置中(河流或者保留水系)。针对国内各地区域性道路的差异，一些非机动车道或者路面狭窄的区域，采用单坡水道排水，这对特殊道路的排水是极其有效的，施工容易，而且也能保证路面的完整性。人行道排水设计，人行道的横坡坡度是朝向车行道的，根据两侧地势的不同设置不同形式的挡土墙，为了防止挡土墙上的水流向人行道，还需要在挡土墙上设置截水沟。
3.绿化设计
道路绿化，可以为城市的形象增色不少，也可以改善城市气候和空气质量。在进行市政道路绿化设计的时候，应该根据干道的类型进行不同的设计，遵循美学特征和游憩学原理，以生态学为基准进行植物层次性的配置，充分展现其特点。绿化植物的摆放还应该根据地点的不同而进行，在防护型干道上应该选择可以有效降低噪音、吸尘的植物，比如珊瑚树、圆柏、桂花、雪松和夹竹桃。这些植物的吸尘降噪功能显著，能有效吸收有害有毒的气体，常年呈现一种颜色，观赏效果也不错。为了体现绿化设计的层次感，绿色植被的摆放应该遵循乔木群落、小乔木群落、灌木群落到草坪的梯度，这样能够使景观效果极佳。在次干道上，因为道路蜿蜒曲折，植被放置应错落有致、有遮有敞，一般情况下放置的植被有草坪、花丛、树丛、孤植树、灌丛等。这样放置可以给人一种曲径通幽的视觉效果，既体现了园林绿化的整体形象，也达到了防尘降噪的功效。
4.市政道路照明节能设计
市政道路照明建设，不仅为驾驶人员和路人带来良好的视野，保证他们出行的交通安全，还可以降低在阴暗环境下人身财产安全的危险系数。同样在保证出行安全的同时也应该充分考虑能源的节约，这才是长久之计。良好的城市道路照明，可以及时发现并解决人或者动物在道路上的危险因素，专业设计人员应从布灯间距、供电路线、光源和控制系统等多方面进行考虑，在保证道路照明的基本前提下，设计出道路照明的节能方案，这样既可以节省资源和成本，又能降低道路照明的维护费用。
四、道路建设设计创新
1.理念创新
随着社会的进步，“以人为本”的理念渐渐深入人心。市政道路建设影响人们的生活起居，“以人为本”的理念更应该在市政道路建设上体现。以前的市政道路建设主要满足交通的便利和行驶安全，现在更加注重市容市貌的建设，满足人们审美的精神需求。以人为本的设计理念对于推动社会文明和提高城市品位具有积极的作用。
2.生态道路建设设计思路创新
目前，环境污染严重，PM值爆表、雾霾天气、黄尘风沙等恶劣气候已经严重影响到人们的生活质量，所以不管是基于视觉欣赏还是改善环境气候的因素，生态建设的思路必须全面渗透到市政道路建设设计上来。道路建设上生态保护的原则是以防为主、防治结合、综合治理，应尽可能地改善城市的道路环境。从建设工程开始就将生态设计作为重点考虑的因素，设计人员必须充分结合道路的特点和环境因素，综合运用技术指标和方案，进行合理的规划，达到保护生态环境、防尘降噪的目的。
铺路的材料选择上应该尽量选择热容量大、反射率低、下垫面温度高的材料。普通的沥青和水泥因为下垫面性质的不同，以致太阳辐射的吸收和反射的作用各有差异，例如在炎热的夏季，白天的沥青路面地表温度会达到 40℃甚至更高，再加之汽车排出的二氧化碳，就会很容易形成“热浪带”，严重地破坏了地表原来的热平衡，加重了生态环境的破坏。针对这种情况，道路路面材料的选择就应该择优选取。
结语
随着社会的发展，经济的腾飞，市政道路的建设已经远远落后于经济的发展，作为道路建设设计人员应该适应社会发展的新需求，改革创新，使道路设计适应新环境的需要。设计人员应坚持“以人为本”的原则，充分考虑使用者的需求，使市政道路建设设计更加突出人性化的特点，从而达到安全出行、舒适出行的最终目标。
参考文献:
[1]谢厚宽.浅谈城市市政道路设计[J].中华民居，2013(1)．
[2]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路[J].中国高新技术企业，2012(6)．
[3]余德毅.基于“以人为本”理念的道路设计[J].科学之友，2011(6)．
[4]尹忠东.李一为.辜再元.等.论道路建设的生态环境影响与生态道路建设[J].水土保持研究，2006(8)．