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举办国际马术比赛的艰难也再一次说明，应长远规划，在上海建立和欧盟等发达国家完全对等的马匹动物卫生控制体系，使上海成为欧盟等发达国家认可的永久“马病非疫区”，打破“瓶颈”。
作为全球最高级别五星级马术障碍赛，上海浪琴环球马术冠军赛是中国大陆有史以来举办的级别最高、国际影响力最大、观赏性最强的马术赛事。今年是环球马术冠军赛第三次在上海举办。
作为一项人与动物共同完成的赛事，除了英姿飒爽的骑手，马术赛事的一大主角当数赛马。据了解，马匹均为来自欧洲、中东和非洲地区的顶尖参赛马匹，每匹马的价值昂贵，有的身价甚至达到了近千万欧元。
而这些“价值连城”的“马斗士”们享受的待遇自然也非同一般：赛场边设有隔离检疫区，里面工作人员的主要任务是为各匹赛马测量体温，确认它们的健康状态。马厩也非常讲究，每匹马都享有专用的马厩，其中放置了饲料，而且还有灭蚊灯和纱窗。“马斗士”对通风、温度、湿度、噪音都有严格要求。
事实上，作为马匹福利保障的重要环节，马匹进出境检疫工作成为赛事举办的固定流程。一直以来，我国马匹动物卫生管理体系与国外存在差异，这直接影响了高水平国际顶级马术赛事在中国的举办。但近年来，这一局面正逐渐被打破。
上海国检局动植物检疫监管处副处长李春阳在接受《新民周刊》采访时介绍说，对赛马进出境检疫涉及机场口岸入境检疫、马匹运输监管、隔离检疫监管、比赛期间检疫监管、出境返回检疫等诸多检疫环节。
赛马平平安安到上海
4月24日至25日凌晨，本届冠军赛首批35匹赛马和第二批34匹赛马经过长途跋涉，从比利时飞抵上海。为了保证马匹旅途的舒适和安全，今年运营方继续选择拥有丰富动物运载经验的阿联酋航空承担马匹运输的重任，并在每架包机上配备10名马夫和1名兽医，以保障马匹在飞行途中得到专业的照顾。
飞机还未落地，上海国检局的检疫官们就已提早进入机场机坪区等待，按照事先制定的方案有条不紊地进行马匹装卸区消毒和隔离管控、场地及运输车辆消毒等各项工作。待参赛马匹抵达浦东国际机场后，在运往指定隔离检疫场所和入境隔离检疫前，检疫官们就开始现场审核马匹检疫证书、马匹护照等相关资料，并实施临床检查。
对于赛马检验检疫的工作如此重视，是因为马匹进出境检验检疫工作曾经影响我国马术赛事的举办。
1990年，北京亚运会，由于我国没有接轨国际检疫标准和隔离检疫设施，马术赛事被迫取消。2008年北京奥运会，因为建立“无疫区”的代价太高、隔离检疫周期过长（根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例要求，入境马匹需要严格隔离检疫45天），只能把马术比赛移师有着丰富办赛经验的香港，成为无与伦比的北京奥运会的一大遗憾。
用李春阳的话来说，繁琐的隔离检疫工序全是为了确保马匹健康不受影响，“环节虽然多，但需要尽快、以不干扰马的状态为好。长途飞行会令马的免疫力下降，我们尽量不要耽搁太久，让它们快点休息。”
检疫工作完成后，就需要将马儿们从机场尽快运抵赛场，进入舒适的马厩。与空运一样，欧盟对于马匹在参赛地的陆面运输也有较高的要求，必须快而稳。运马车辆必须整车队匀速通过各个路段，避免社会车辆插入车队，引发急刹车等突发状况，导致马匹受伤或受到惊吓。这对于集合了多辆运马车、长度接近3公里的运马车队来说是巨大的考验。
对此，赛事主办方久事特别定制的运马车早就提前候命。每辆定制运马车可以载6匹马，每两匹一隔间，配一名马夫照料。参考国际高端马赛标准设计，马与车身同向站立，而非国内原先常见的斜前方站立。这样马在行进过程中会感觉更舒适。
记者了解到，每辆运马车长度超过16米，运马车队要保持完整队形，运送过程中，为保证马匹站得平稳、不受伤，车速更有讲究：“从机场到中华艺术宫赛场边的马厩，全程40多公里，要开2小时。环球马术冠军赛要求运马车时速最高不超过80公里，但最关键是慢加速、缓停，每辆车的驾驶室都会放上一杯水，要保证全程水不洒出来，就得这么稳当。”
记者同时了解到，为了尽快将经过长途运输的赛马运到赛场，海关、边检、公安等现场检查速度也是迅速又专业地展开。就这样，在各方力量的精心呵护下，所有赛马共计69匹全部完成入境工作。
全方位严格的“专门服务”
高端赛马出行都有包机、定制车辆，吃的方面更讲究。环球马术冠军赛指定本次参赛马匹的干草饲料主要从德国进口。上海国检局特许审批进口了货值4125欧元、重16500千克的饲草，专门用于本次比赛。李春阳说，马匹每日添加的精饲料，也是调用此前经过检验检疫的。
鉴于从马匹落地开始直至赛事结束、马匹离开，所接触路线都是隔离区，所有运马车司机都穿上了隔离服。即便是运马车的行车路线，也是欧盟审查过的，保证周围没有农场、养殖场。“此外，我们对隔离期间用于马匹处理和治疗马匹的所有器材卫生要求都极高，每匹马所用的器材都是单独享用。”
检疫工作除了常见的消毒、测体温，也根据马匹的防疫特点进行虫媒控制，给马厩都装好纱窗、晚上开灭蚊灯，防止小虫叮咬传播病毒。“进入隔离区的人不仅要消毒，更要承诺过去两周没有去过其他马场或接触其他动物。至于骑手，我们视之与这些马是同一环境来的，卫生状况一样，对他们没有要求。”李春阳说。
至于这么严格的防疫原因，李春阳解释道：“赛马与一般动物检疫最大的不同，是需要返回。欧盟的动物管理制度非常严格，为了确保赛马‘回得去’，就得从赛马入境开始每一步都按照欧盟的标准来做。”
事实上，早在2012年上海举办第一届环球马术赛时，就经多方努力，欧盟委员会全体委员投票通过，认可上海为国内首个符合欧盟标准的“临时非疫区”。这样，赛事举办期间，所有参赛的欧盟马匹可入境上海，并在赛后运回欧盟国家。否则，参赛马匹回欧盟后将隔离40多天，进行口岸观察，这么长时间不训练，赛马基本上就“废”了，那样就没人愿意来上海参加比赛了。
作为全球最高级别五星级马术障碍赛，上海浪琴环球马术冠军赛是中国大陆有史以来举办的级别最高、国际影响力最大、观赏性最强的马术赛事。今年是环球马术冠军赛第三次在上海举办。
作为一项人与动物共同完成的赛事，除了英姿飒爽的骑手，马术赛事的一大主角当数赛马。据了解，马匹均为来自欧洲、中东和非洲地区的顶尖参赛马匹，每匹马的价值昂贵，有的身价甚至达到了近千万欧元。
而这些“价值连城”的“马斗士”们享受的待遇自然也非同一般：赛场边设有隔离检疫区，里面工作人员的主要任务是为各匹赛马测量体温，确认它们的健康状态。马厩也非常讲究，每匹马都享有专用的马厩，其中放置了饲料，而且还有灭蚊灯和纱窗。“马斗士”对通风、温度、湿度、噪音都有严格要求。
事实上，作为马匹福利保障的重要环节，马匹进出境检疫工作成为赛事举办的固定流程。一直以来，我国马匹动物卫生管理体系与国外存在差异，这直接影响了高水平国际顶级马术赛事在中国的举办。但近年来，这一局面正逐渐被打破。
上海国检局动植物检疫监管处副处长李春阳在接受《新民周刊》采访时介绍说，对赛马进出境检疫涉及机场口岸入境检疫、马匹运输监管、隔离检疫监管、比赛期间检疫监管、出境返回检疫等诸多检疫环节。
赛马平平安安到上海
4月24日至25日凌晨，本届冠军赛首批35匹赛马和第二批34匹赛马经过长途跋涉，从比利时飞抵上海。为了保证马匹旅途的舒适和安全，今年运营方继续选择拥有丰富动物运载经验的阿联酋航空承担马匹运输的重任，并在每架包机上配备10名马夫和1名兽医，以保障马匹在飞行途中得到专业的照顾。
飞机还未落地，上海国检局的检疫官们就已提早进入机场机坪区等待，按照事先制定的方案有条不紊地进行马匹装卸区消毒和隔离管控、场地及运输车辆消毒等各项工作。待参赛马匹抵达浦东国际机场后，在运往指定隔离检疫场所和入境隔离检疫前，检疫官们就开始现场审核马匹检疫证书、马匹护照等相关资料，并实施临床检查。
对于赛马检验检疫的工作如此重视，是因为马匹进出境检验检疫工作曾经影响我国马术赛事的举办。
1990年，北京亚运会，由于我国没有接轨国际检疫标准和隔离检疫设施，马术赛事被迫取消。2008年北京奥运会，因为建立“无疫区”的代价太高、隔离检疫周期过长（根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例要求，入境马匹需要严格隔离检疫45天），只能把马术比赛移师有着丰富办赛经验的香港，成为无与伦比的北京奥运会的一大遗憾。
用李春阳的话来说，繁琐的隔离检疫工序全是为了确保马匹健康不受影响，“环节虽然多，但需要尽快、以不干扰马的状态为好。长途飞行会令马的免疫力下降，我们尽量不要耽搁太久，让它们快点休息。”
检疫工作完成后，就需要将马儿们从机场尽快运抵赛场，进入舒适的马厩。与空运一样，欧盟对于马匹在参赛地的陆面运输也有较高的要求，必须快而稳。运马车辆必须整车队匀速通过各个路段，避免社会车辆插入车队，引发急刹车等突发状况，导致马匹受伤或受到惊吓。这对于集合了多辆运马车、长度接近3公里的运马车队来说是巨大的考验。
对此，赛事主办方久事特别定制的运马车早就提前候命。每辆定制运马车可以载6匹马，每两匹一隔间，配一名马夫照料。参考国际高端马赛标准设计，马与车身同向站立，而非国内原先常见的斜前方站立。这样马在行进过程中会感觉更舒适。
记者了解到，每辆运马车长度超过16米，运马车队要保持完整队形，运送过程中，为保证马匹站得平稳、不受伤，车速更有讲究：“从机场到中华艺术宫赛场边的马厩，全程40多公里，要开2小时。环球马术冠军赛要求运马车时速最高不超过80公里，但最关键是慢加速、缓停，每辆车的驾驶室都会放上一杯水，要保证全程水不洒出来，就得这么稳当。”
记者同时了解到，为了尽快将经过长途运输的赛马运到赛场，海关、边检、公安等现场检查速度也是迅速又专业地展开。就这样，在各方力量的精心呵护下，所有赛马共计69匹全部完成入境工作。
全方位严格的“专门服务”
高端赛马出行都有包机、定制车辆，吃的方面更讲究。环球马术冠军赛指定本次参赛马匹的干草饲料主要从德国进口。上海国检局特许审批进口了货值4125欧元、重16500千克的饲草，专门用于本次比赛。李春阳说，马匹每日添加的精饲料，也是调用此前经过检验检疫的。
鉴于从马匹落地开始直至赛事结束、马匹离开，所接触路线都是隔离区，所有运马车司机都穿上了隔离服。即便是运马车的行车路线，也是欧盟审查过的，保证周围没有农场、养殖场。“此外，我们对隔离期间用于马匹处理和治疗马匹的所有器材卫生要求都极高，每匹马所用的器材都是单独享用。”
检疫工作除了常见的消毒、测体温，也根据马匹的防疫特点进行虫媒控制，给马厩都装好纱窗、晚上开灭蚊灯，防止小虫叮咬传播病毒。“进入隔离区的人不仅要消毒，更要承诺过去两周没有去过其他马场或接触其他动物。至于骑手，我们视之与这些马是同一环境来的，卫生状况一样，对他们没有要求。”李春阳说。
至于这么严格的防疫原因，李春阳解释道：“赛马与一般动物检疫最大的不同，是需要返回。欧盟的动物管理制度非常严格，为了确保赛马‘回得去’，就得从赛马入境开始每一步都按照欧盟的标准来做。”
事实上，早在2012年上海举办第一届环球马术赛时，就经多方努力，欧盟委员会全体委员投票通过，认可上海为国内首个符合欧盟标准的“临时非疫区”。这样，赛事举办期间，所有参赛的欧盟马匹可入境上海，并在赛后运回欧盟国家。否则，参赛马匹回欧盟后将隔离40多天，进行口岸观察，这么长时间不训练，赛马基本上就“废”了，那样就没人愿意来上海参加比赛了。