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摘 要：绿化工作是高速公路建设中不可缺少的组成部分，驾驶人员能够通过浏览沿途美好风光缓解驾驶疲劳，达到规避交通事故的目的。高速公路绿化工作能够广泛种植绿化植被，可以清洁空气，保护生态平衡。高速公路绿化工程不仅提升了我国高速公路沿线两侧的自然风貌，还改善了公路途经地区的生态环境，促进了我国高速公路与大自然的和谐关系，实现了可持续发展。
关键词：高速公路;绿化设计;养护管理
一、高速公路绿化设计
1.高速公路绿化设计原则。我国领土面积广阔、地大物博，因而我国高速公路线路具有范围广、线路长等特点。我国高速公路具有典型的线形景观特征，在对高速公路进行绿化设计时，要充分考虑到我国高速公路途经地区的气候条件以及汽车的高速行驶速度。在对高速公路进行绿化设计时，要以多视角进行设计，使得绿化带景观的设计具有完整性和连续性，令高速驾驶人员在驾驶过程中能够观看到绿化景观。而对于我国高速公路绿化的颜色设计，则需要综合考虑高速公路所在地的文化因素和该地区的风景协调问题，能够对驾驶人员的视疲劳和情绪起到缓解和调节的作用。
2.高速公路路侧绿化带设计。在对我国高速公路路侧绿化带设计时，要保证高速公路路侧绿化带的覆盖率达到一定比例，保证比例的同时，还要增加高速公路路侧绿化带的美观度。如果高速公路路侧出现高填方路段坡脚，可以采用乔灌木树种栽种，实现绿化功能，在对高速公路绿化设计时，要与高速公路原有的周遭环境进行结合与协调。种植灌木的选择适用于我国高速公路的低填方路段，高速公路边沟外侧的绿化能够对我国的生态环境起到防护作用，选择的灌木品种能够对高速公路所在地进行景观美化，但是要注意对高速公路路侧绿化带的设计，要综合考虑高速公路所在地的具体地理条件。
3.高速公路绿化中央隔离带设计。高速公路绿化中央隔离带具有两个作用：能够预防驾驶人员出现炫目情况;能够使得驾驶人员克服来自于夜间其他车辆行车眩光的情况。虽然高速公路绿化中央隔离带的设计至关重要，但是在对于我国高速公路绿化中央隔离带的设计当中，要注意三个重要的问题：（1）高速公路绿化中央隔离带的设计形式不能单一，要具有多样性;（2）高速公路绿化中央隔离带的设计不能影响交通安全;（3）高速公路绿化中央隔离带的设计要具有景观审美情趣。
众所周知，我国高速公路绿化中央隔离带的设计是我国高速公路所有沿线设计当中环境条件最恶劣的。由于我国高速公路是由大面积的柏油路面所构成，因而我国大面积的高速公路具有热岛效应，因此形成热岛效应的高速路面区域的污染也极为严重，水分的大量缺乏、温度的极大变化等诸多原因，造成植被在此类区域内难以生存，所以在我国高速公路绿化中央隔离带的设计当中，要选择具有良好抗旱性的植被品种。
二、高速公路绿化的养护管理
在绿化设计与植物种植完成后，绿化管理的工作重点便转移到养护管理中。一般情况下，在不同的生长季节，植物受到不同因素的影响，因此具有较强的地域性、季节性等，所以不同季节的养护内容也不同。对于绿化养护管理来说，应遵循“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，主要包括修剪与整形、施肥与浇水和病虫害防治等几个方面。
1.修剪与整形。绿化植被良好效果的维持，离不开植物的修剪与整形，在不同的气候条件下对植物进行修剪与整形。在冬季，修剪的对象主要包括腊梅、杨树、紫薇等，同时可进行蛀干害虫、蚧壳虫的防治;在春秋季节，则可对灌木类植物进行修剪。由于中央分隔带与路肩的绿化植物可造成安全事故，所以应保证这两个地段植物的垂直度，防止出现树杈遮挡司机行车视线的情况。并且在修剪过程中，应综合考虑园艺造型、景观效果等，保证行车的安全性。
2.浇水与施肥管理。我省地区的气候比较湿润，降水量丰沛，但是由于山地丘陵比较多，因此比较容易出现水土流失现象，对绿化植被生长不利。因此，这就要求根据天气情况、气候条件，制定完善的应急措施，加强春季和冬季灌溉，保证绿化植被安全过冬;并要积极防止高温天气对植物生长造成不利影响，出现植物枯死，应在早晚给植被浇水，同时根据情况及时补充水源。每年的三四月份为施肥期，可对苗木喷洒尿素溶液或合理施加复合肥，在6月份，可给植物施加氮肥。
3.植物病虫害的防治。对于高速公路绿化养护管理来说，植物病虫害的防治是一项重要的工作。对于每一种植物来说，均有可能出现病虫害，而如果出现了病虫害，则植物会在一定时间内以相关的途径传染给其它的植物。但是在短时间内，如果有大量植物受侵染，会加大公路绿化植物病虫害防治的难度。这就需要始终要坚持“预防为主，综合防治”的原则，采取积极有效的措施，做好病虫害的预测预报和防治工作。在日常养护管理中应加强高速公路植物的巡查力度，一旦有某种病虫害发生，要及时加以防治，做到“治早、治小、治了”。
三、設计与养护管理的结合
1.科学的绿化设计是提高绿化养护管理水平的关键。高速公路绿化的设计单位设计人员的设计理念、水平和思路会直接影响到整个高速公路绿化工程的成败。高速公路绿化植物只有严格按照规范、标准和科学合理地设计，并经过精心组织施工，从而达到较高的施工质量和效果，为高速公路运营阶段的养护管理提供良好的基础。
2.绿化养护管理应充分体现绿化设计理念。绿化设计是创造高速公路绿化景观艺术的基础，在养护管理中应贯彻设计的理念，这是打造一个成功的园林绿化作品对绿化养护管理的必然要求，养护管理要全力促成园林绿化设计理念的实现和延续。例如已经施工完毕的一处园林绿化景观，有植物配置及建筑小品，其中的层次对全景起着举足轻重的作用，这就需要在养护管理工作中充分理解设计理念，通过合理修剪等途径来控制植物高度和层次，来体现和延续设计者的设计意图。
3.绿化设计和科学的养护管理应有机结合。高速公路绿化工程是一项长期而复杂的工作，它必须根据高速公路的重要程度和所在地区的气候条件、自然环境、土壤类型与绿化美化程度等综合情况进行合理地设计，同时在具体运营管理中要重视科学养护管理。高速公路绿化设计，是以公路为主体的相关部分空地上的绿化和美化;养护管理处于绿化工程的后期，注重实效，力求达到实用与美观，要求丰富的实践经验才能使设计理念得以延续。
四、结语
我国高速公路的绿化设计工作是一项繁杂的、系统性较强的设计工作，需要我国设计人员综合利用生态学和道路景观学的知识对其进行具体的设计工作。但是我国高速公路绿化设计工作的长效性实现，还有赖于我国高速公路绿化养护管理工作，在养护期间，应该加强对于绿化植被树木的补种、树木和草坪的修剪、树木病虫害的预防和治理，不断提升养护的机械化覆盖率，为驾驶人员的安全提供有力保障。
参考文献：
[1]管俊强.广东省高速公路主线绿化养护及设计研究[D].广州：华南理工大学，2016.
作者简介：张文莎（1987-09-05）女，汉族，鹿泉市，本科，园林。
关键词：高速公路;绿化设计;养护管理
一、高速公路绿化设计
1.高速公路绿化设计原则。我国领土面积广阔、地大物博，因而我国高速公路线路具有范围广、线路长等特点。我国高速公路具有典型的线形景观特征，在对高速公路进行绿化设计时，要充分考虑到我国高速公路途经地区的气候条件以及汽车的高速行驶速度。在对高速公路进行绿化设计时，要以多视角进行设计，使得绿化带景观的设计具有完整性和连续性，令高速驾驶人员在驾驶过程中能够观看到绿化景观。而对于我国高速公路绿化的颜色设计，则需要综合考虑高速公路所在地的文化因素和该地区的风景协调问题，能够对驾驶人员的视疲劳和情绪起到缓解和调节的作用。
2.高速公路路侧绿化带设计。在对我国高速公路路侧绿化带设计时，要保证高速公路路侧绿化带的覆盖率达到一定比例，保证比例的同时，还要增加高速公路路侧绿化带的美观度。如果高速公路路侧出现高填方路段坡脚，可以采用乔灌木树种栽种，实现绿化功能，在对高速公路绿化设计时，要与高速公路原有的周遭环境进行结合与协调。种植灌木的选择适用于我国高速公路的低填方路段，高速公路边沟外侧的绿化能够对我国的生态环境起到防护作用，选择的灌木品种能够对高速公路所在地进行景观美化，但是要注意对高速公路路侧绿化带的设计，要综合考虑高速公路所在地的具体地理条件。
3.高速公路绿化中央隔离带设计。高速公路绿化中央隔离带具有两个作用：能够预防驾驶人员出现炫目情况;能够使得驾驶人员克服来自于夜间其他车辆行车眩光的情况。虽然高速公路绿化中央隔离带的设计至关重要，但是在对于我国高速公路绿化中央隔离带的设计当中，要注意三个重要的问题：（1）高速公路绿化中央隔离带的设计形式不能单一，要具有多样性;（2）高速公路绿化中央隔离带的设计不能影响交通安全;（3）高速公路绿化中央隔离带的设计要具有景观审美情趣。
众所周知，我国高速公路绿化中央隔离带的设计是我国高速公路所有沿线设计当中环境条件最恶劣的。由于我国高速公路是由大面积的柏油路面所构成，因而我国大面积的高速公路具有热岛效应，因此形成热岛效应的高速路面区域的污染也极为严重，水分的大量缺乏、温度的极大变化等诸多原因，造成植被在此类区域内难以生存，所以在我国高速公路绿化中央隔离带的设计当中，要选择具有良好抗旱性的植被品种。
二、高速公路绿化的养护管理
在绿化设计与植物种植完成后，绿化管理的工作重点便转移到养护管理中。一般情况下，在不同的生长季节，植物受到不同因素的影响，因此具有较强的地域性、季节性等，所以不同季节的养护内容也不同。对于绿化养护管理来说，应遵循“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，主要包括修剪与整形、施肥与浇水和病虫害防治等几个方面。
1.修剪与整形。绿化植被良好效果的维持，离不开植物的修剪与整形，在不同的气候条件下对植物进行修剪与整形。在冬季，修剪的对象主要包括腊梅、杨树、紫薇等，同时可进行蛀干害虫、蚧壳虫的防治;在春秋季节，则可对灌木类植物进行修剪。由于中央分隔带与路肩的绿化植物可造成安全事故，所以应保证这两个地段植物的垂直度，防止出现树杈遮挡司机行车视线的情况。并且在修剪过程中，应综合考虑园艺造型、景观效果等，保证行车的安全性。
2.浇水与施肥管理。我省地区的气候比较湿润，降水量丰沛，但是由于山地丘陵比较多，因此比较容易出现水土流失现象，对绿化植被生长不利。因此，这就要求根据天气情况、气候条件，制定完善的应急措施，加强春季和冬季灌溉，保证绿化植被安全过冬;并要积极防止高温天气对植物生长造成不利影响，出现植物枯死，应在早晚给植被浇水，同时根据情况及时补充水源。每年的三四月份为施肥期，可对苗木喷洒尿素溶液或合理施加复合肥，在6月份，可给植物施加氮肥。
3.植物病虫害的防治。对于高速公路绿化养护管理来说，植物病虫害的防治是一项重要的工作。对于每一种植物来说，均有可能出现病虫害，而如果出现了病虫害，则植物会在一定时间内以相关的途径传染给其它的植物。但是在短时间内，如果有大量植物受侵染，会加大公路绿化植物病虫害防治的难度。这就需要始终要坚持“预防为主，综合防治”的原则，采取积极有效的措施，做好病虫害的预测预报和防治工作。在日常养护管理中应加强高速公路植物的巡查力度，一旦有某种病虫害发生，要及时加以防治，做到“治早、治小、治了”。
三、設计与养护管理的结合
1.科学的绿化设计是提高绿化养护管理水平的关键。高速公路绿化的设计单位设计人员的设计理念、水平和思路会直接影响到整个高速公路绿化工程的成败。高速公路绿化植物只有严格按照规范、标准和科学合理地设计，并经过精心组织施工，从而达到较高的施工质量和效果，为高速公路运营阶段的养护管理提供良好的基础。
2.绿化养护管理应充分体现绿化设计理念。绿化设计是创造高速公路绿化景观艺术的基础，在养护管理中应贯彻设计的理念，这是打造一个成功的园林绿化作品对绿化养护管理的必然要求，养护管理要全力促成园林绿化设计理念的实现和延续。例如已经施工完毕的一处园林绿化景观，有植物配置及建筑小品，其中的层次对全景起着举足轻重的作用，这就需要在养护管理工作中充分理解设计理念，通过合理修剪等途径来控制植物高度和层次，来体现和延续设计者的设计意图。
3.绿化设计和科学的养护管理应有机结合。高速公路绿化工程是一项长期而复杂的工作，它必须根据高速公路的重要程度和所在地区的气候条件、自然环境、土壤类型与绿化美化程度等综合情况进行合理地设计，同时在具体运营管理中要重视科学养护管理。高速公路绿化设计，是以公路为主体的相关部分空地上的绿化和美化;养护管理处于绿化工程的后期，注重实效，力求达到实用与美观，要求丰富的实践经验才能使设计理念得以延续。
四、结语
我国高速公路的绿化设计工作是一项繁杂的、系统性较强的设计工作，需要我国设计人员综合利用生态学和道路景观学的知识对其进行具体的设计工作。但是我国高速公路绿化设计工作的长效性实现，还有赖于我国高速公路绿化养护管理工作，在养护期间，应该加强对于绿化植被树木的补种、树木和草坪的修剪、树木病虫害的预防和治理，不断提升养护的机械化覆盖率，为驾驶人员的安全提供有力保障。
参考文献：
[1]管俊强.广东省高速公路主线绿化养护及设计研究[D].广州：华南理工大学，2016.
作者简介：张文莎（1987-09-05）女，汉族，鹿泉市，本科，园林。