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应用弹性地基梁理论以及盾构隧道纵向等效刚度理论，建立了车辆-轨道-隧道耦合动力学仿真模型，研究不同行车速度、不同等效刚度、不同浮置板厚度下耦合系统的振动响应；将耦合系统响应中的支座反力作为隧道-土体模型的输入激励，研究不同参数条件下隧道及土层中的振动规律；隧道壁振动实测分析与仿真分析对比表明，考虑隧道纵向刚度的耦合动力学模型是合理可行的。