【摘 要】
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通过振动加速度传递率评价动力总成悬置隔振性能时,评价结果易受到路面激励影响,针对该问题,探索一种通过动力总成悬置传递力评价悬置系统隔振性能的方法;建立动力总成悬置系
【基金项目】
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辽宁省自然科学基金指导计划项目(20180550710)。
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通过振动加速度传递率评价动力总成悬置隔振性能时,评价结果易受到路面激励影响,针对该问题,探索一种通过动力总成悬置传递力评价悬置系统隔振性能的方法;建立动力总成悬置系统理论模型,通过仿真获得悬置模态参数及悬置传递力的变化趋势;应用电阻应变片制作动力总成悬置测力传感器,搭建相应的测试系统,并对传感器进行标定;在定置和道路行驶工况下,测得悬置传递力和悬置振动加速度。试验结果表明,车辆低速时悬置力与加速度传递率评价结果基本一致,中高车速时悬置传递力评价的稳定性更好。
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