论文部分内容阅读
为了提高汽车平顺性，减少轮胎对路面的动载，以某1／2载货汽车的弹簧刚度和阻尼系数为设计参数，以最大动挠度为约束条件，以车身垂直加速度、前后轮胎动载荷的均方根值为目标函数，运用多目标遗传算法求得三目标的帕莱托解集，经过后期决策得到不同要求下的最优解。结果表明：优化后的悬架弹簧刚度减少而阻尼系数增大，前悬比后悬变化小，性能有大幅度改善，而且采用先寻优后决策的求解模式，能有效弱化先验知识不足的影响，避免局部最优问题，较传统多目标优化方法更为实用有效。