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1938年初春的一天，比利时哈塞尔特城气温降到了零下15℃。忽然，从市内横跨阿尔伯特运河的钢铁大桥上传来枪炮般密集的响声，大桥猛地摇晃一下后便折断了，接着就一头栽入河中。两年后，这条运河上的另一座大桥也在严寒的袭击下奇怪地断毁了。无独有偶，1951年1月31日，加拿大的魁北克桥也在零下35℃的严寒天气中毁坏了。
这一连串的钢铁大桥断毁事件，引起了科学工作者的注意。经过努力，他们终于侦破了这些惊人的断桥案，并查到了罪魁祸首——低温下钢铁的脆性。
钢在常温下具有强大的韧性，但是它一遇低温，韧性就大大降低，变得易脆。实验结果表明，高炭钢在零下100℃时，耐冲击值几乎接近零，韧性几乎完全消失。英国的泰坦尼克号轮船在启航不久便遇难沉没一事，曾轰动一时。现在人们终于明白过来，原来是从北冰洋漂来的冰块造成的局部低温，使船底的焊接部分产生了低温脆性，从而造成了船沉人亡的大悲剧。
由于低温脆性，钢铁材料的抗冲击力以及抗拉伸性能都降低了。在低温下，钢铁由于遇冷收缩会产生巨大的拉力，加上低温时钢铁变脆，所以一座座大桥在严寒的天气里垮掉了。为了防止钢铁在低温下变脆而引发事故，现在的低温设备中都用不锈钢材代替了普通的炭钢。因为不锈钢在低温下有着良好的韧性，所以它在低温时可大显身手。
钢铁的低温脆性是它的一大缺点，一些爱动脑筋的人就在这个缺点上打起主意来了。他们认为这个缺点在某些时候也会成为优点。既然钢铁在低温下会变脆，那能不能给它派个用场，让它变害为利呢？在常温下，钢铁由于坚韧而不易切割，但它在零下100℃至零下150℃时，就失去了韧性。在这种温度下切割钢铁，比常温下容易得多。而且在低温下，切割钢铁的车刀的温度不高，可以延长车刀的寿命。（编辑 孙世奇）
这一连串的钢铁大桥断毁事件，引起了科学工作者的注意。经过努力，他们终于侦破了这些惊人的断桥案，并查到了罪魁祸首——低温下钢铁的脆性。
钢在常温下具有强大的韧性，但是它一遇低温，韧性就大大降低，变得易脆。实验结果表明，高炭钢在零下100℃时，耐冲击值几乎接近零，韧性几乎完全消失。英国的泰坦尼克号轮船在启航不久便遇难沉没一事，曾轰动一时。现在人们终于明白过来，原来是从北冰洋漂来的冰块造成的局部低温，使船底的焊接部分产生了低温脆性，从而造成了船沉人亡的大悲剧。
由于低温脆性，钢铁材料的抗冲击力以及抗拉伸性能都降低了。在低温下，钢铁由于遇冷收缩会产生巨大的拉力，加上低温时钢铁变脆，所以一座座大桥在严寒的天气里垮掉了。为了防止钢铁在低温下变脆而引发事故，现在的低温设备中都用不锈钢材代替了普通的炭钢。因为不锈钢在低温下有着良好的韧性，所以它在低温时可大显身手。
钢铁的低温脆性是它的一大缺点，一些爱动脑筋的人就在这个缺点上打起主意来了。他们认为这个缺点在某些时候也会成为优点。既然钢铁在低温下会变脆，那能不能给它派个用场，让它变害为利呢？在常温下，钢铁由于坚韧而不易切割，但它在零下100℃至零下150℃时，就失去了韧性。在这种温度下切割钢铁，比常温下容易得多。而且在低温下，切割钢铁的车刀的温度不高，可以延长车刀的寿命。（编辑 孙世奇）