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【摘要】现代城市是一个高度综合的多元复合体，当前城市发展面临着严峻的挑战，通过对地下商业空间构建的探讨，提出一些构想方案，引发对关注城市使用行为、提升城市空间品质的进一步思考。
【关键词】城市 ，地下商业， 空间 ，集约
【 abstract 】 the modern city is a highly integrated multiple complex, the current urban development face major challenges, through to the underground commercial space construction, this paper puts forward some ideas scheme, focusing on urban use lead to promote the urban space quality behavior, further thinking.
【 key words 】 city, underground commercial, space, intensive
中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：
城市是国家和地区政治、经济、文化的中心，是代表一个国家经济发展水平和社会文明的重要标志。现代城市是一个高度综合的多元复合体，是“以人为主体，以空间和环境利用为基础，以经济效益、环境效益为特点，以人类社会进步为发展方向的一个集约人口、集约经济、集约资源的空间地域系统。随着社会经济的飞速发展，当前城市发展面临着严峻的挑战，土地资源紧张、绿地面积减少、城市人口激增，交通堵塞、能源消耗增大，环境污染、房价上涨等等，城市空间结构也随之发生着变化。
本文以西安市的关键商业地段——小寨作为研究对象，以城市“高聚集性”引发的最显著特征之一——“高效率交通”作为切入点，对其中商业空间与城市交通的关系问题进行探讨。通过对这一区域地下商业空间的构建，引发对关注城市使用行为、提升城市空间品质的进一步思考。
1 小寨区域研究
1.1小寨现状分析
小寨是西安市的主要商业中心之一。该地段主要有好又多、豪邦商业和飞炫商业两大地下空间，它们是两个人流集中地，之间隔着城市主干道长安中路。两侧步行交通主要依靠一人行天桥解决。两大地下空间脱节不连续，造成诸多不便，节假日天桥拥堵，地面交通混乱。其南侧的小寨十字又自成一体，通过人行天桥疏散十字路口的人流。交通系统较为完善，有小寨公交站，大兴善寺公交站等，及地铁二号线。
1.2小寨地下商圈的构想
将小寨地区多个分散的商业点构成整体的小寨商圈。结合地铁二号线，将地下建设成为地下2-3层使用空间：地下1-2层做商业用途（部分可用于停车、仓储），借此连接好又多（豪邦）、飞炫、百盛、旺角、开米、地铁小寨站和国贸地下空间，形成一个集交通、娱乐、休闲于一体的大型地下商业空间。地下3层可用作地铁交通使用。
小寨本身即是人口稠密的中心城区，具有丰富的地上、地下商业空间，同时
又是具有多个分散的商业节点和交通节点的地区，这些节点使小寨商圈在连点成面的举措上具有相当的优势和可行性。地下空间的开发将给城市带来新的功能价值和开发价值，即缓解城市交通，吸引商业加快经济发展，改善城市环境质量，提供地下防灾避难场所；带来巨大的经济效益和社会效益，提高土地使用价值、获取投资收益，增加就业，推动中心区的建设。因此，地下商业空间从长远角度看，是一项造福城市造福居民的举措，恰逢西安地铁事业的初建期，将地下交通与商业、仓储、停车相结合具有相当的可行性。
2重点设计内容
2.1地下商业立体化设计
地下商业空间是城市空间立体化开发在垂直方向上的有机延伸，设计上要将地上地下交通枢纽，地下通道、车站与建筑的连接通道，地下停车库，商业服务设施，市政公用设施的主干管线和综合体的设备用房和辅助用房相连，从点-线-面再开发做起，结合古城保护与开发，在空间上追求简明性和复杂性的统一，使地下空间成为舒适、高质量购物的休闲环境，并将其纳入整个城市的交通、空间体系，从功能、空间组织的角度使之成为建筑群体之间内在联系的枢纽，成为城市商业空间的有机组成部分。
2.2安全疏散和空间连续性设计
主要从地下商业的安全疏散、总体布局、交通流线、空间导向、建筑内外部处理以及同地下交通体系的衔接等方面入手，消除地下商业空间的不利因素，形成一个连续性的流动地下空间。
2.3交通空间的设计
主要通过对各种空间的交通衔接部分的组合设计，形成人在地下空间环境中的方向感，增强地下商业建筑环境的开敞性，并加强对水平交通空间、垂直交通空间和交通枢纽空间进行综合设计，以期提高整个地下商业建筑的交通环境质量。
2.4内部环境的设计
内部环境设计主要从生理环境和心理环境上进行设计，着眼于功能综合化、环境景观化、场所人性化、赋予购物环境文化性等因素，综合考虑将自然景观元素融入地下空间并有机组合，赋予地下商业空间生动的品质和内涵。
3范例
3.1深圳
深圳地铁一号线世界之窗站将公交枢纽全部放在了地下，乘客不用出地面就能换乘；地铁一号线和四号线的交汇站会展中心站将两侧的购物公园站和岗厦站的地下整个联成了一体，涵盖了地下步行街、商业城、停车场、城市广场等设施；会展中心站周围设置了大片的城市地下广场，结合大量的坡面绿化，给人有城市峡谷的感觉。地下空间的开发利用应该结合轻轨线路、市政设施、公共服务等立体式布局，点、线、面结合，形成贯通地上地下的有机联系，集交通、信息、生态等的空间体系。
3.2上海
人民广场是轨道交通枢纽的节点、地下步行系统的公共区域、商业与市政设施的综合空间、活力四射的消费场所。人民广场的地下，新设的换乘大厅——用以分流、缩短乘客换乘步行距离，接驳1、2、8号线的交通“节点”，大厅内的地铁生活馆的面包房、咖啡售卖店提供疾行中的旅人以安慰。在各大地下消费空间中，人民广场1号出口、2號出口从地下连廊着迪美购物中心、1930风情街(名品坊)、香港名店街。原人民路婚纱街已迁至人民 广场地下空间，在9、10、11号出口之间延贯形成了华盛媚购街，将地面无法释放殆尽的消费当量深深延灌至地下。在丰富的商业设施之外，市政设施也同构了人民广场地下之城，上海最大地下停车场，且深藏着大陆首座超高压城市型地下变电站。
3.3比较与发展
相较深圳、上海等城市的地下空间的开发和利用，西安地区仍处于起步探索阶段，但同时在发展上可以借鉴的经验和教训更为丰富。
在宏观调控方面：地下建设用地使用权的取得，针对不同情况应该通过相关法律法规的规定明确。政府管理可以成立专门部门，充分研究城市地下空间开发利用过程中所遇到的问题。现代城市建设有必要对城市地下空间资源进行质量与容量的三维评估。政府的各个职能部门应当按照各自的职能分工，在其职责范围内做好地下空间的开发利用管理的相应工作。
在规划设计方面：从地下空间本身看，地下商业空间要形成自身的特色。一是应在规划上与地面建筑如何形成连通和互动，积极利用商厦品牌对下商业形成的辐射力，和地下商业为地上商业提供的大量人流；二是应该营造一些广场空间；三是地下商城是一个地下“Shopping Mall”，应有多形态的组合，甚至可以引进水族馆和动感电影院等空间。
从城市发展看，城市规划时必须把地下空间的开发考虑进去，进行长期规划设计。结合西安现代化城市中心定位，统一规划并最终建成中心、分中心、重点区域相结合的地下城网络，进而带动西安整体经济的高速提升。
4构想方案
4.1总体布置方案构想
将飞炫地下空间和好又多地下空间，百盛地下空间，地铁入口广场地下空间，以及到小寨十字的国贸商城地下空间连成一个整体，利用两个横穿长安路的地下通道，将该地区多个分散的商业点构成一个整体商圈。地下商圈除了设有两个独立的入口外，在各个建筑物内部均设有入口，使之与地上商业点结合。同时，利用地铁2号线，设若干个出入口，方便与道路沿线楼宇连接，形成四通八达的地下商业空间网络。形成远近结合、上下结合、点线结合、经济效益与社会效益与环境效益相结合的综合体，并最终构成一个集休闲、娱乐、交通于一体的完整的小寨商圈。
4.2长安中路横向剖面方案构想
该地下部分为新设计部分，目的是为了取得地下通道与各地下空间的联系。各个地下商业空间既有横向连接，又有纵向连接，竖向空间根据功能划分成不同层次，地铁在最下一层，地铁出入口又与个商业中心联系，集休闲、娱乐、交通于一体。
4.3长安中路纵向剖面方案构想
该剖面主要考虑沿长安路方向，从好又多到地铁广场的地下空间的关系。以好又多前广场地下，连接旺角广场地下，长安大学长安路侧下，最后与地铁广场相连。长安路西侧剖面关系大致相同。最终实现商圈与地铁地下广场和地铁交通的联系。
5结语
该建议方案利用小寨这样一个特殊地段，探讨了一种地下空间设计的方法，同时利用这种方法，为该地段的商业提供一种新的发展思路，也为該地段的交通，购物，文化，交流提供一种新的模式。
对于未来城市空间结构的规划发展之路的各种讨论中，可以寻求到一些共性，那就是城市空间既有功能集约、运行高效的明显趋势，也需要走一条空间有机、安全舒适、和谐共生的健康发展之路。
【参考文献】
[1] 林燕. 浅析香港建筑综合体与城市交通空间的整合. 建筑学报, 2007（6）；
[2] 陈志龙,诸民. 城市地下步行系统平面布局模式探讨. 地下空间与工程学报, 2007（3）；
[3] 王伟强. 和谐城市的塑造. 北京:中国建筑工业出版社, 2005；
[4] 候学渊,柳昆. 多层城市的原理与应用. 地下空间, 2004（5）；
[5] 束昱,赫磊,路姗等. 城市轨道交通综合体地下空间规划理论研究. 时代建筑，2009（5）.
【关键词】城市 ，地下商业， 空间 ，集约
【 abstract 】 the modern city is a highly integrated multiple complex, the current urban development face major challenges, through to the underground commercial space construction, this paper puts forward some ideas scheme, focusing on urban use lead to promote the urban space quality behavior, further thinking.
【 key words 】 city, underground commercial, space, intensive
中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：
城市是国家和地区政治、经济、文化的中心，是代表一个国家经济发展水平和社会文明的重要标志。现代城市是一个高度综合的多元复合体，是“以人为主体，以空间和环境利用为基础，以经济效益、环境效益为特点，以人类社会进步为发展方向的一个集约人口、集约经济、集约资源的空间地域系统。随着社会经济的飞速发展，当前城市发展面临着严峻的挑战，土地资源紧张、绿地面积减少、城市人口激增，交通堵塞、能源消耗增大，环境污染、房价上涨等等，城市空间结构也随之发生着变化。
本文以西安市的关键商业地段——小寨作为研究对象，以城市“高聚集性”引发的最显著特征之一——“高效率交通”作为切入点，对其中商业空间与城市交通的关系问题进行探讨。通过对这一区域地下商业空间的构建，引发对关注城市使用行为、提升城市空间品质的进一步思考。
1 小寨区域研究
1.1小寨现状分析
小寨是西安市的主要商业中心之一。该地段主要有好又多、豪邦商业和飞炫商业两大地下空间，它们是两个人流集中地，之间隔着城市主干道长安中路。两侧步行交通主要依靠一人行天桥解决。两大地下空间脱节不连续，造成诸多不便，节假日天桥拥堵，地面交通混乱。其南侧的小寨十字又自成一体，通过人行天桥疏散十字路口的人流。交通系统较为完善，有小寨公交站，大兴善寺公交站等，及地铁二号线。
1.2小寨地下商圈的构想
将小寨地区多个分散的商业点构成整体的小寨商圈。结合地铁二号线，将地下建设成为地下2-3层使用空间：地下1-2层做商业用途（部分可用于停车、仓储），借此连接好又多（豪邦）、飞炫、百盛、旺角、开米、地铁小寨站和国贸地下空间，形成一个集交通、娱乐、休闲于一体的大型地下商业空间。地下3层可用作地铁交通使用。
小寨本身即是人口稠密的中心城区，具有丰富的地上、地下商业空间，同时
又是具有多个分散的商业节点和交通节点的地区，这些节点使小寨商圈在连点成面的举措上具有相当的优势和可行性。地下空间的开发将给城市带来新的功能价值和开发价值，即缓解城市交通，吸引商业加快经济发展，改善城市环境质量，提供地下防灾避难场所；带来巨大的经济效益和社会效益，提高土地使用价值、获取投资收益，增加就业，推动中心区的建设。因此，地下商业空间从长远角度看，是一项造福城市造福居民的举措，恰逢西安地铁事业的初建期，将地下交通与商业、仓储、停车相结合具有相当的可行性。
2重点设计内容
2.1地下商业立体化设计
地下商业空间是城市空间立体化开发在垂直方向上的有机延伸，设计上要将地上地下交通枢纽，地下通道、车站与建筑的连接通道，地下停车库，商业服务设施，市政公用设施的主干管线和综合体的设备用房和辅助用房相连，从点-线-面再开发做起，结合古城保护与开发，在空间上追求简明性和复杂性的统一，使地下空间成为舒适、高质量购物的休闲环境，并将其纳入整个城市的交通、空间体系，从功能、空间组织的角度使之成为建筑群体之间内在联系的枢纽，成为城市商业空间的有机组成部分。
2.2安全疏散和空间连续性设计
主要从地下商业的安全疏散、总体布局、交通流线、空间导向、建筑内外部处理以及同地下交通体系的衔接等方面入手，消除地下商业空间的不利因素，形成一个连续性的流动地下空间。
2.3交通空间的设计
主要通过对各种空间的交通衔接部分的组合设计，形成人在地下空间环境中的方向感，增强地下商业建筑环境的开敞性，并加强对水平交通空间、垂直交通空间和交通枢纽空间进行综合设计，以期提高整个地下商业建筑的交通环境质量。
2.4内部环境的设计
内部环境设计主要从生理环境和心理环境上进行设计，着眼于功能综合化、环境景观化、场所人性化、赋予购物环境文化性等因素，综合考虑将自然景观元素融入地下空间并有机组合，赋予地下商业空间生动的品质和内涵。
3范例
3.1深圳
深圳地铁一号线世界之窗站将公交枢纽全部放在了地下，乘客不用出地面就能换乘；地铁一号线和四号线的交汇站会展中心站将两侧的购物公园站和岗厦站的地下整个联成了一体，涵盖了地下步行街、商业城、停车场、城市广场等设施；会展中心站周围设置了大片的城市地下广场，结合大量的坡面绿化，给人有城市峡谷的感觉。地下空间的开发利用应该结合轻轨线路、市政设施、公共服务等立体式布局，点、线、面结合，形成贯通地上地下的有机联系，集交通、信息、生态等的空间体系。
3.2上海
人民广场是轨道交通枢纽的节点、地下步行系统的公共区域、商业与市政设施的综合空间、活力四射的消费场所。人民广场的地下，新设的换乘大厅——用以分流、缩短乘客换乘步行距离，接驳1、2、8号线的交通“节点”，大厅内的地铁生活馆的面包房、咖啡售卖店提供疾行中的旅人以安慰。在各大地下消费空间中，人民广场1号出口、2號出口从地下连廊着迪美购物中心、1930风情街(名品坊)、香港名店街。原人民路婚纱街已迁至人民 广场地下空间，在9、10、11号出口之间延贯形成了华盛媚购街，将地面无法释放殆尽的消费当量深深延灌至地下。在丰富的商业设施之外，市政设施也同构了人民广场地下之城，上海最大地下停车场，且深藏着大陆首座超高压城市型地下变电站。
3.3比较与发展
相较深圳、上海等城市的地下空间的开发和利用，西安地区仍处于起步探索阶段，但同时在发展上可以借鉴的经验和教训更为丰富。
在宏观调控方面：地下建设用地使用权的取得，针对不同情况应该通过相关法律法规的规定明确。政府管理可以成立专门部门，充分研究城市地下空间开发利用过程中所遇到的问题。现代城市建设有必要对城市地下空间资源进行质量与容量的三维评估。政府的各个职能部门应当按照各自的职能分工，在其职责范围内做好地下空间的开发利用管理的相应工作。
在规划设计方面：从地下空间本身看，地下商业空间要形成自身的特色。一是应在规划上与地面建筑如何形成连通和互动，积极利用商厦品牌对下商业形成的辐射力，和地下商业为地上商业提供的大量人流；二是应该营造一些广场空间；三是地下商城是一个地下“Shopping Mall”，应有多形态的组合，甚至可以引进水族馆和动感电影院等空间。
从城市发展看，城市规划时必须把地下空间的开发考虑进去，进行长期规划设计。结合西安现代化城市中心定位，统一规划并最终建成中心、分中心、重点区域相结合的地下城网络，进而带动西安整体经济的高速提升。
4构想方案
4.1总体布置方案构想
将飞炫地下空间和好又多地下空间，百盛地下空间，地铁入口广场地下空间，以及到小寨十字的国贸商城地下空间连成一个整体，利用两个横穿长安路的地下通道，将该地区多个分散的商业点构成一个整体商圈。地下商圈除了设有两个独立的入口外，在各个建筑物内部均设有入口，使之与地上商业点结合。同时，利用地铁2号线，设若干个出入口，方便与道路沿线楼宇连接，形成四通八达的地下商业空间网络。形成远近结合、上下结合、点线结合、经济效益与社会效益与环境效益相结合的综合体，并最终构成一个集休闲、娱乐、交通于一体的完整的小寨商圈。
4.2长安中路横向剖面方案构想
该地下部分为新设计部分，目的是为了取得地下通道与各地下空间的联系。各个地下商业空间既有横向连接，又有纵向连接，竖向空间根据功能划分成不同层次，地铁在最下一层，地铁出入口又与个商业中心联系，集休闲、娱乐、交通于一体。
4.3长安中路纵向剖面方案构想
该剖面主要考虑沿长安路方向，从好又多到地铁广场的地下空间的关系。以好又多前广场地下，连接旺角广场地下，长安大学长安路侧下，最后与地铁广场相连。长安路西侧剖面关系大致相同。最终实现商圈与地铁地下广场和地铁交通的联系。
5结语
该建议方案利用小寨这样一个特殊地段，探讨了一种地下空间设计的方法，同时利用这种方法，为该地段的商业提供一种新的发展思路，也为該地段的交通，购物，文化，交流提供一种新的模式。
对于未来城市空间结构的规划发展之路的各种讨论中，可以寻求到一些共性，那就是城市空间既有功能集约、运行高效的明显趋势，也需要走一条空间有机、安全舒适、和谐共生的健康发展之路。
【参考文献】
[1] 林燕. 浅析香港建筑综合体与城市交通空间的整合. 建筑学报, 2007（6）；
[2] 陈志龙,诸民. 城市地下步行系统平面布局模式探讨. 地下空间与工程学报, 2007（3）；
[3] 王伟强. 和谐城市的塑造. 北京:中国建筑工业出版社, 2005；
[4] 候学渊,柳昆. 多层城市的原理与应用. 地下空间, 2004（5）；
[5] 束昱,赫磊,路姗等. 城市轨道交通综合体地下空间规划理论研究. 时代建筑，2009（5）.