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摘 要： 在高速公路的施工建设中应用预制梁可以提升施工质量。预制梁场施工要遵循标准化的基础原则，综合工程规模、运输以及工期等因素，强化技术管理，重视质量控制。基于此，文章主要对高速公路预制梁场施工关键技术进行了简单的分析，探究了质量控制的路径与手段。
关键词： 高速公路;预制梁场施工;技术;质量
合理应用预制梁场施工技术手段，明确施工要点，重视施工质量控制与管理，可以为高速公路预制梁场施工作业奠定基础。文章综合实际案例，对高速公路预制梁场施工关键技术与质控路径进行了简单的探究研究。
1.工程案例概述
拥有大型预制梁场的花都至东莞高速公路起于广州市机场高速太成立交，途经花都区、白云区、黄埔区，终于增城区石滩镇，设计时速100公里/小时，路线全长65.2公里，设有4处大型预制场。本标段为梁板预制一标，施工场区位于广州市白云区钟落潭镇，负责SG01～SG04合同段范围和SG05合同段部分范围5796片小箱梁、148片空心板，共5944片梁板的预制。合同工期30个月，共设置制梁台座200余个。
2.预制场标准化建设
2.1场地建设
预制场要综合施工成本等因素，分析质量、数量、施工工期以及质量控制等相关因素，遵循就近原则，合理规划。场地建设要与工程计划进度、客观状况等因素系统分析，保障整体施工有序开展。
在进行预制场场地布置过程中要符合生产要求，合理分布，明确办公区与生产区两个区域范围，合理设置排水系统。在布置过程中各个预制场区之间生产要相互独立，实现联系通畅。综合具体的功能性特征以及制梁工艺手段与流程合理区分，在实践中其主要可以分为以下几个分区
第一，工厂化加工，主要就是通过专门的空间堆放钢筋设备;第二，存放区域，存储预制梁的空间区域;第三，加工区域，主要就是进行预埋件以及预应力的加工处理;第四，混凝土搅拌以及材料堆放区域。第五，生活办公区域以及配置电房区;第六，垃圾与废水排放区域。
在预制梁场施工过程中，要合理设置排水沟，低放射性以及智能化的设备，重视环境保护与利用，应用雨水、养护水等回收过滤装置，提升资源利用效率。
2.2预制梁模板与台座施工
预制梁采用的钢模板是要通过定制处理的，须在表面粘贴标准厚度的304不锈钢，以保障混凝土外表面的一致性，否则就会产生气泡等问题，保障其整体美观性。在底模上也要应用定型钢模板，也采用符合标准的304不锈钢。再将其与台座固定，保障厚度符合标准，大于6mm，在完成之后要涂抹脱模剂进行脱模处理。
2.3预制梁台座施工设计
预制梁台座有着严格的强度要求，其不均匀沉降要小于等于1.9mm，在满足梁体张拉后台座端部承载能力的基本需求之下，保证底模变形程度小于1.9mm。控制台座质量，保证台座间距与模板宽度之比不小于2。在进行预制场规划建设过程中，对制梁、存梁台座数量有要求与限制，对此，在台座安装过程中要重视预制梁的养护管理，在制梁台座两侧要设置养护喷头。
3.高速公路预制梁场施工关键技术与质控路径
3.1钢筋加工制作
预制梁在施工中需要大量的钢筋，在钢筋加工场中要保障其场地充足，通过机械化的方式进行加工，可以实现分类加工处理，避免因为存储不当而影响钢筋构件。在进行梁体骨架制作中，为了保障钢筋间距的精确性与牢固性，就要通过定型胎模进行处理，通过对钢筋的定位绑扎，然后在通过电焊以及拉丝的方式进行结合处理。最后进行预应力管道的安装处理，定位坐标位置，在每间隔80cm的距离设置定位钢筋，通过直线段波纹管进行安装处理，曲线段的间距控制在40cm距离，而在钢筋骨架的内侧与外侧、下方则要设置足够的钢筋保护层垫块，保障其呈现均匀的分布，提升安装的牢固性，同时，要保障钢筋间距的合格率不低于85%，钢筋保护层的厚度不低于90%。
3.2模板安装
预制梁模板先安装外模，将其固定在台座之上，再进行钢筋骨架的安装。在安装中要保持接触面的整齐，涂抹好隔离剂，再进行安装。钢筋骨架在安装中要通过龙门吊吊起，再转运至合适的位置，验收合格之后安装内模以及顶板钢筋。
3.3预应力施工
预应力施工中最为关键的就是要采用砂轮切割机切割钢绞线，将其整理成束。在施工中要及时进行清理检查，及时清理混凝土块，编号。避免在编扎中出现钢绞线缠绕的问题。将其根据1～2m间距捆绑穿成束状，保障其通畅性。
同时，要重视锚具夹片的安装，选择对应的钢绞线进行处理，将锚具放置在对应的凹槽中，保障整体的平顺性。两端张拉处理，稳压时间保持5分钟以上，通过智能张拉设备进行处理，综合实际状况确定频率。
要及时校准各种设备仪器，保障其精准性。通过专业人员进行预应力筋制作处理，强化质量管理与控制，提升施工质量;通过智能设备进行压浆处理，在张拉后48小时内完成，根据自上而下的结合方式进行循环智能压浆，保障其在规定的时间中完成。
3.4综合管网以及管线布设
预制场中不同工序的施工较为复杂，在施工中会涉及到各种用电设备，也要进行水电管线等处理。对此，在应用中会涉及到各种管道线路。在进行施工过程中，要进行管线归纳整理，提升施工安全性。
在工程施工中可以通过暗敷的方式进行管线施工作业，通过管沟设置的方式，将水电一排水管线等进行主次综合管道的排布，连接相关设备，保障其整齐性。管道沟的深度与宽度符合规范要求，砖砌内壁要通过砂浆抹平，在沟顶则是混凝土的预制盖板。沟渠则主要是通两个部分构成，第一部分就是水电管线布置，其位于沟底上30cm位置上，合理的设置挂钩，将管道在支架上固定，根据要求有序排列。其次是沟底位置，作为主要的排水通道，通过设置沉淀池等一些污水处理装置进行处理，可以保障其整体安全性。
在进行管沟的设计过程中科学处理，可以有效的避免明线等问题的干扰，提升了整体的安全性，为日常的维修检查提供了有效的支持。
3.5质量控制
在完成预制混凝土的浇筑之后，就要及时监测强度、外观以及钢筋保护层的厚度，在7天会后基于规范的要求进行质量检查。在检查中强度是较为关键的因素，要保障全部通过检验。严格控制管理各项质量要点，强化预制梁的控制，进而为后续的施工奠定基础，保障高速公路施工质量。
结束语：
分析高速公路预制梁场施工关键技术与质量控制方式与手段，了解施工要點，根据实际状况重视技术交底，可以为各项工作开展奠定基础。在施工作业中要综合具体的状况合理应用各种技术手段，而无论应用何种技术手段，质量控制都是最为重要的一环。对此，在高速公路之预制梁场施工过程中，必须要重视预制梁的强度、厚度等因素的控制，重视混凝土养护管理，进而提升高速公路整体质量。
参考文献
[1]罗军. 高速公路预制梁场施工技术与管理探析[J]. 冶金丛刊， 2016（8）：159-160.
[2]曾艳辉. 标准化施工在高速公路预制梁场中的应用[J]. 山东工业技术， 2017（13）：107-109.
[3]董莉. 山区高速公路预制梁场的施工[J]. 铁道建筑技术， 2008（S1）：84-85.
[4]李钢， 佘志勇. 包茂高速公路某预制梁场建设与施工[J]. 山西建筑， 2015， 41（5）：126-128.
关键词： 高速公路;预制梁场施工;技术;质量
合理应用预制梁场施工技术手段，明确施工要点，重视施工质量控制与管理，可以为高速公路预制梁场施工作业奠定基础。文章综合实际案例，对高速公路预制梁场施工关键技术与质控路径进行了简单的探究研究。
1.工程案例概述
拥有大型预制梁场的花都至东莞高速公路起于广州市机场高速太成立交，途经花都区、白云区、黄埔区，终于增城区石滩镇，设计时速100公里/小时，路线全长65.2公里，设有4处大型预制场。本标段为梁板预制一标，施工场区位于广州市白云区钟落潭镇，负责SG01～SG04合同段范围和SG05合同段部分范围5796片小箱梁、148片空心板，共5944片梁板的预制。合同工期30个月，共设置制梁台座200余个。
2.预制场标准化建设
2.1场地建设
预制场要综合施工成本等因素，分析质量、数量、施工工期以及质量控制等相关因素，遵循就近原则，合理规划。场地建设要与工程计划进度、客观状况等因素系统分析，保障整体施工有序开展。
在进行预制场场地布置过程中要符合生产要求，合理分布，明确办公区与生产区两个区域范围，合理设置排水系统。在布置过程中各个预制场区之间生产要相互独立，实现联系通畅。综合具体的功能性特征以及制梁工艺手段与流程合理区分，在实践中其主要可以分为以下几个分区
第一，工厂化加工，主要就是通过专门的空间堆放钢筋设备;第二，存放区域，存储预制梁的空间区域;第三，加工区域，主要就是进行预埋件以及预应力的加工处理;第四，混凝土搅拌以及材料堆放区域。第五，生活办公区域以及配置电房区;第六，垃圾与废水排放区域。
在预制梁场施工过程中，要合理设置排水沟，低放射性以及智能化的设备，重视环境保护与利用，应用雨水、养护水等回收过滤装置，提升资源利用效率。
2.2预制梁模板与台座施工
预制梁采用的钢模板是要通过定制处理的，须在表面粘贴标准厚度的304不锈钢，以保障混凝土外表面的一致性，否则就会产生气泡等问题，保障其整体美观性。在底模上也要应用定型钢模板，也采用符合标准的304不锈钢。再将其与台座固定，保障厚度符合标准，大于6mm，在完成之后要涂抹脱模剂进行脱模处理。
2.3预制梁台座施工设计
预制梁台座有着严格的强度要求，其不均匀沉降要小于等于1.9mm，在满足梁体张拉后台座端部承载能力的基本需求之下，保证底模变形程度小于1.9mm。控制台座质量，保证台座间距与模板宽度之比不小于2。在进行预制场规划建设过程中，对制梁、存梁台座数量有要求与限制，对此，在台座安装过程中要重视预制梁的养护管理，在制梁台座两侧要设置养护喷头。
3.高速公路预制梁场施工关键技术与质控路径
3.1钢筋加工制作
预制梁在施工中需要大量的钢筋，在钢筋加工场中要保障其场地充足，通过机械化的方式进行加工，可以实现分类加工处理，避免因为存储不当而影响钢筋构件。在进行梁体骨架制作中，为了保障钢筋间距的精确性与牢固性，就要通过定型胎模进行处理，通过对钢筋的定位绑扎，然后在通过电焊以及拉丝的方式进行结合处理。最后进行预应力管道的安装处理，定位坐标位置，在每间隔80cm的距离设置定位钢筋，通过直线段波纹管进行安装处理，曲线段的间距控制在40cm距离，而在钢筋骨架的内侧与外侧、下方则要设置足够的钢筋保护层垫块，保障其呈现均匀的分布，提升安装的牢固性，同时，要保障钢筋间距的合格率不低于85%，钢筋保护层的厚度不低于90%。
3.2模板安装
预制梁模板先安装外模，将其固定在台座之上，再进行钢筋骨架的安装。在安装中要保持接触面的整齐，涂抹好隔离剂，再进行安装。钢筋骨架在安装中要通过龙门吊吊起，再转运至合适的位置，验收合格之后安装内模以及顶板钢筋。
3.3预应力施工
预应力施工中最为关键的就是要采用砂轮切割机切割钢绞线，将其整理成束。在施工中要及时进行清理检查，及时清理混凝土块，编号。避免在编扎中出现钢绞线缠绕的问题。将其根据1～2m间距捆绑穿成束状，保障其通畅性。
同时，要重视锚具夹片的安装，选择对应的钢绞线进行处理，将锚具放置在对应的凹槽中，保障整体的平顺性。两端张拉处理，稳压时间保持5分钟以上，通过智能张拉设备进行处理，综合实际状况确定频率。
要及时校准各种设备仪器，保障其精准性。通过专业人员进行预应力筋制作处理，强化质量管理与控制，提升施工质量;通过智能设备进行压浆处理，在张拉后48小时内完成，根据自上而下的结合方式进行循环智能压浆，保障其在规定的时间中完成。
3.4综合管网以及管线布设
预制场中不同工序的施工较为复杂，在施工中会涉及到各种用电设备，也要进行水电管线等处理。对此，在应用中会涉及到各种管道线路。在进行施工过程中，要进行管线归纳整理，提升施工安全性。
在工程施工中可以通过暗敷的方式进行管线施工作业，通过管沟设置的方式，将水电一排水管线等进行主次综合管道的排布，连接相关设备，保障其整齐性。管道沟的深度与宽度符合规范要求，砖砌内壁要通过砂浆抹平，在沟顶则是混凝土的预制盖板。沟渠则主要是通两个部分构成，第一部分就是水电管线布置，其位于沟底上30cm位置上，合理的设置挂钩，将管道在支架上固定，根据要求有序排列。其次是沟底位置，作为主要的排水通道，通过设置沉淀池等一些污水处理装置进行处理，可以保障其整体安全性。
在进行管沟的设计过程中科学处理，可以有效的避免明线等问题的干扰，提升了整体的安全性，为日常的维修检查提供了有效的支持。
3.5质量控制
在完成预制混凝土的浇筑之后，就要及时监测强度、外观以及钢筋保护层的厚度，在7天会后基于规范的要求进行质量检查。在检查中强度是较为关键的因素，要保障全部通过检验。严格控制管理各项质量要点，强化预制梁的控制，进而为后续的施工奠定基础，保障高速公路施工质量。
结束语：
分析高速公路预制梁场施工关键技术与质量控制方式与手段，了解施工要點，根据实际状况重视技术交底，可以为各项工作开展奠定基础。在施工作业中要综合具体的状况合理应用各种技术手段，而无论应用何种技术手段，质量控制都是最为重要的一环。对此，在高速公路之预制梁场施工过程中，必须要重视预制梁的强度、厚度等因素的控制，重视混凝土养护管理，进而提升高速公路整体质量。
参考文献
[1]罗军. 高速公路预制梁场施工技术与管理探析[J]. 冶金丛刊， 2016（8）：159-160.
[2]曾艳辉. 标准化施工在高速公路预制梁场中的应用[J]. 山东工业技术， 2017（13）：107-109.
[3]董莉. 山区高速公路预制梁场的施工[J]. 铁道建筑技术， 2008（S1）：84-85.
[4]李钢， 佘志勇. 包茂高速公路某预制梁场建设与施工[J]. 山西建筑， 2015， 41（5）：126-128.