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丰田在其新款插电式混合动力车“普锐斯PHV”尾门内侧的骨架部分采用了碳纤维增强树脂基复合材料CFRP。通过由现行款的铝合金变更为RTM（树脂传递模塑）成刑的CFRP，将尾门质量减轻了3kg。
新款普锐斯PHV尾门采用CFRP减重3kg
【摘 要】
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丰田在其新款插电式混合动力车“普锐斯PHV”尾门内侧的骨架部分采用了碳纤维增强树脂基复合材料CFRP。通过由现行款的铝合金变更为RTM（树脂传递模塑）成刑的CFRP，将尾门质量减轻
【出 处】
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纤维复合材料
【发表日期】
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2016年7期
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