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通过对大量火车车厢底座减振弹簧的破坏样件分析，发现破坏部位都是从弹簧的根部或接近根部的最后一圈断裂。一般这类弹簧均按密圈圆柱形螺旋弹簧受轴向压力而在簧丝截面产生扭矩的强度条件来设计。文中对此设计原理提出疑义，指出应充分考虑火车紧急制动时的巨大负加速度而产生的水平惯性力，该力使簧丝截面产生扭矩和双向弯矩，因此应按弯扭组合变形进行强度计算，并给出了簧丝截面上的内力计算公式和强度条件，且与单纯按轴向压力