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摘 要 滇中地区位于包昆通道纵轴的南端，有优越的区位，是典型的亚热带气候，有着丰富多样的植被类型，探讨其道路绿地现状、景观和植物配置选择，对县城形象、县城环境的改善和创建国家园林县城具有指导意义。以新平县、禄劝县、通海县3个县城为例，分析了道路绿地景观存在的问题，并在此基础上探讨了优化建议。
关键词 城市道路；绿地景观；问题；优化建议；滇中地区
中图分类号：TU985 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.08.018
城市道路绿地的作用是改善城市小气候、组织交通、提升城市绿化环境。有改善街道小气候环境、方便交通、组织街景三大功能[1]。滇中县城道路绿地常用的树种，排序在前，等级较高的树种有：清香木、黄连木、石楠、红叶石楠、滇扑、悬铃木、雪松、香樟、桂花、冬樱花和刺柏等，排序靠前即优良树种的大部分为乡土树种；同时，这些树种可以作为滇中县城道路绿化基调树种、骨干树种的首选树种。
1 滇中县城道路绿地景观特色分析
第一，3个县城中新平县城道路绿地景观得到排序第一，景观效果较好，其次是禄劝县，两个县城注重景观大道及滨河大道的建设和维护，所以景观效果相对通海较好。
第二，3个县城共同的有点在于行道树中常绿乔灌木所占比例较大，是以常绿树种为基调，同时基本上保持了四季有花的景观；少数道路运用了观花、观果植物，景观季相突出。在滇中县城道路绿化常用树种排序较前的树种应用最多的县城时新平县，这也是新平县城道路绿化景观相对较好的原因之一。
第三，建成区内河道纵横，滨水绿化廊道景观较好，景观大道植物配置乔冠草搭配较好。
第四，林阴路相对较多，林阴路推广率较高。一些道路行道树栽植时间较长，株型高达，冠幅较大，形成了雄伟，美观的林阴道景观。同时，增加了道路的绿化覆盖率。
2 道路绿地存在问题分析
第一，研究区域道路绿地率普遍偏低，道路绿地断面布置形式单一，基本90%的道路为一板两带式，特别是老城区的一些道路，由于历史的原因，整体路幅都较窄，发展和建设的空间十分有限，造成道路绿化景观不连续，导致整体的绿化效果不佳。新城区处在发展阶段，部分新建道路由于处在发展阶是近期建成的，栽植时间较短，树种总体长势一般，还不能形成预期的景观效果，绿化效果不佳。新城区处在发展阶段，部分新建道路由于处在发展阶是近期建成的，栽植时间较短，树种总体长势一般，还不能形成预期的景观效果。
第二，绿地结构比较单一，基本上都是单一乔木，或者少数道路乔灌搭配，基本没有乔、灌、草的复层结构配置[2]。这种配置结构不仅不利于植物群落自然生态化发育过程，还影响植物群落的稳定性和可持续发展。
第三，3个县城植物种类应用较少，平均每条道路应用的植物不超过3种，且应用植物频率较高的都是外来植物，在评价表格中的42种植物排序较前的树种均应用较少。新平县城植物种类应用相对较多，但主要用在县城唯一一条景观大道上的，其他道路绿地植物种类比较少，特别是地被植物，仅有麦冬一种，且种植面积非常小，一般乔木都选用香樟、悬铃木、天竺桂、小叶榕、乐昌含笑和石楠等，灌木选用云南黄素馨、假连翘、红叶石楠小蜡、萼距花杜鹃、红花檵木和小叶女贞等，这些植物应用较多导致部分道路植物景观雷同的现象。此外，观花植物比较少，形成的景观比较单调，植物的观赏特性和多样性不佳，景观比较单调。
乔木层观花特性不够明显观花植物，观花植物较多的为灌木层和小乔木层，3个县城均应用了相对种类的观花、观果植物，道路绿地植物景观基本上四季有花可观，但是应用频率较小且种植的数量较少，导致景观比较凌乱，且基本为红色和黄色系，缺少夏季的冷色系，除县城中的景观大道和个别道路整条都应用了观花植物黄槐和观果植物杨梅外，其他道路基本没有观花、观果植物。
绿化带的比例和尺度不合理，绿化带的宽度均比较窄，特别是分车带比较少，不同绿化带的乔木和灌木比例和尺度缺少空间美学上的思考，绿化带特别是景观大道的绿化带只重视自然美，忽视了文化美，不能体现出当地的历史文化和地方特色。
3 滇中地区道路绿地景观发展方向及优化建议
3.1 加强道路规划设计研究、完善道路绿地景观规划建设
滇中各县城基本上都提出创建国家园林县城的共同目标，但就从道路绿地现状来看与国家园林县城的标准还有一定差距，其中主要的原因在于对县城规划的初期没有严格规定道路红线宽度，导致道路绿地基本为一板两带式，绿地面积严重不足，从而出现道路绿地率低的情况，对于老城区部分，有条件的可以实行拓宽改造，增加道路中间和两侧绿带，即增加两板三带和三板四带式的道路，对于新建的道路，绿地景观的规划应该和城市道路规划同步，可以预留合理的绿化带宽度。避免建设和规划脱节，避免重复建设。
3.2 因地制宜，查缺补漏，增加绿地率
增加垂直绿化，媒体绿化等形式，可相应地增加道路绿地率和道路绿化景观效果，对于路面宽度小的主干道可以设置细窄的分车绿带，这样不仅景观效果独特且视觉效果良好，且有鲜明的道路特色。见缝插绿，对宜绿空地进行绿化，尽量做到土不漏天，无杂草[3]。几年后，有植被的道路在几年后会有明显的改善。有植被生长的行道树根外土质会有明显改善，同时植被也与行道路相辅成为县城园林风景植被与道路相辅相成。此外，补种上没有行道树或者缺塘的路段。
3.3 增加新树种，丰富绿地植物种类
在3个县城的分析中可以看出，禄劝县道路绿地植物状况最好，覆盖率较高，形成的林阴效果佳，但是树种应用最少，重复率最高，通海和新平植物应用相对较多，但浓郁度较差，应用了黄花槐、新平个别道路应用泰竹作行道树，比较有特色，通过分析，建议在原有植物的基础，增加适用于行道树的植物种类，丰富植物季相景观，减少道路绿地景观雷同现象，乔木层可适当增加应用评价结果排序在前的雪松、黄连木、滇朴、垂柳和多应用拟单性木兰、红花木莲、滇润楠等乡土树种，将乡土树种和特色树种结合；同时，增加观花观果植物的应用，如植物评价结果中排序在前的广玉兰、桂花、黄花槐等均可使用，还可增加蓝花楹，复羽叶栾树、鸡冠刺桐、鸡嗉子、冬樱花、紫薇、茶梅、紫荆和云南山茶等观花植物，可在适当地在整条道路旁使用观花植物，或者部分使用、搭配使用等；观果植物可适当增加枇杷、石榴和南天竹等。
3.4 增加道路绿地景观的完整性和连续性，体现地方特色
根据道路的性质、等级和在景观中的作用来确定道路绿地的宽度和总体布局，使道路绿地具有整体性。景观大道或者道路较宽的有条件建设一定宽度绿化带的道路，道路绿地内的基调树种，图案形式等都应一致，并在构成的图案体现地方特色，使道路绿带实现一街一景，使街头绿地实现步移景异上体现地方特色。使道路绿带实现一街一景，使得街头绿地实现步移景异。
4 结语
园林是一门综合性很强的应用学科，涉及的内容非常广泛，在本文的研究过程中，由于个人水平和对专业的认识及理解有限，以及受到主观能力和客观资料及来源的约束，不可避免地存在不足之处，还有待进一步完善。当前，城市园林绿化伴随城市化率的不断提高而稳步发展，园林行业进入了以生态建设为主导的新一轮高速发展时期。
参考文献
[1]赵晓静，魏开云.昆明五华区道路绿化现状及对策分析[J].广东农业科学，2010，37（5）：11-13.
[2]冯建军，沈家芬，苏开君.广州市道路绿化模式环境效益分析[J].城市环境与城市生态，2001（2）：36-37.
[3]张岳恒，黄瑞建，陈波.城市绿地生态效益评价研究综述[J].杭州师范大学学报（自然科学版），2010（4）：268-271.
（责任编辑：刘昀）
关键词 城市道路；绿地景观；问题；优化建议；滇中地区
中图分类号：TU985 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.08.018
城市道路绿地的作用是改善城市小气候、组织交通、提升城市绿化环境。有改善街道小气候环境、方便交通、组织街景三大功能[1]。滇中县城道路绿地常用的树种，排序在前，等级较高的树种有：清香木、黄连木、石楠、红叶石楠、滇扑、悬铃木、雪松、香樟、桂花、冬樱花和刺柏等，排序靠前即优良树种的大部分为乡土树种；同时，这些树种可以作为滇中县城道路绿化基调树种、骨干树种的首选树种。
1 滇中县城道路绿地景观特色分析
第一，3个县城中新平县城道路绿地景观得到排序第一，景观效果较好，其次是禄劝县，两个县城注重景观大道及滨河大道的建设和维护，所以景观效果相对通海较好。
第二，3个县城共同的有点在于行道树中常绿乔灌木所占比例较大，是以常绿树种为基调，同时基本上保持了四季有花的景观；少数道路运用了观花、观果植物，景观季相突出。在滇中县城道路绿化常用树种排序较前的树种应用最多的县城时新平县，这也是新平县城道路绿化景观相对较好的原因之一。
第三，建成区内河道纵横，滨水绿化廊道景观较好，景观大道植物配置乔冠草搭配较好。
第四，林阴路相对较多，林阴路推广率较高。一些道路行道树栽植时间较长，株型高达，冠幅较大，形成了雄伟，美观的林阴道景观。同时，增加了道路的绿化覆盖率。
2 道路绿地存在问题分析
第一，研究区域道路绿地率普遍偏低，道路绿地断面布置形式单一，基本90%的道路为一板两带式，特别是老城区的一些道路，由于历史的原因，整体路幅都较窄，发展和建设的空间十分有限，造成道路绿化景观不连续，导致整体的绿化效果不佳。新城区处在发展阶段，部分新建道路由于处在发展阶是近期建成的，栽植时间较短，树种总体长势一般，还不能形成预期的景观效果，绿化效果不佳。新城区处在发展阶段，部分新建道路由于处在发展阶是近期建成的，栽植时间较短，树种总体长势一般，还不能形成预期的景观效果。
第二，绿地结构比较单一，基本上都是单一乔木，或者少数道路乔灌搭配，基本没有乔、灌、草的复层结构配置[2]。这种配置结构不仅不利于植物群落自然生态化发育过程，还影响植物群落的稳定性和可持续发展。
第三，3个县城植物种类应用较少，平均每条道路应用的植物不超过3种，且应用植物频率较高的都是外来植物，在评价表格中的42种植物排序较前的树种均应用较少。新平县城植物种类应用相对较多，但主要用在县城唯一一条景观大道上的，其他道路绿地植物种类比较少，特别是地被植物，仅有麦冬一种，且种植面积非常小，一般乔木都选用香樟、悬铃木、天竺桂、小叶榕、乐昌含笑和石楠等，灌木选用云南黄素馨、假连翘、红叶石楠小蜡、萼距花杜鹃、红花檵木和小叶女贞等，这些植物应用较多导致部分道路植物景观雷同的现象。此外，观花植物比较少，形成的景观比较单调，植物的观赏特性和多样性不佳，景观比较单调。
乔木层观花特性不够明显观花植物，观花植物较多的为灌木层和小乔木层，3个县城均应用了相对种类的观花、观果植物，道路绿地植物景观基本上四季有花可观，但是应用频率较小且种植的数量较少，导致景观比较凌乱，且基本为红色和黄色系，缺少夏季的冷色系，除县城中的景观大道和个别道路整条都应用了观花植物黄槐和观果植物杨梅外，其他道路基本没有观花、观果植物。
绿化带的比例和尺度不合理，绿化带的宽度均比较窄，特别是分车带比较少，不同绿化带的乔木和灌木比例和尺度缺少空间美学上的思考，绿化带特别是景观大道的绿化带只重视自然美，忽视了文化美，不能体现出当地的历史文化和地方特色。
3 滇中地区道路绿地景观发展方向及优化建议
3.1 加强道路规划设计研究、完善道路绿地景观规划建设
滇中各县城基本上都提出创建国家园林县城的共同目标，但就从道路绿地现状来看与国家园林县城的标准还有一定差距，其中主要的原因在于对县城规划的初期没有严格规定道路红线宽度，导致道路绿地基本为一板两带式，绿地面积严重不足，从而出现道路绿地率低的情况，对于老城区部分，有条件的可以实行拓宽改造，增加道路中间和两侧绿带，即增加两板三带和三板四带式的道路，对于新建的道路，绿地景观的规划应该和城市道路规划同步，可以预留合理的绿化带宽度。避免建设和规划脱节，避免重复建设。
3.2 因地制宜，查缺补漏，增加绿地率
增加垂直绿化，媒体绿化等形式，可相应地增加道路绿地率和道路绿化景观效果，对于路面宽度小的主干道可以设置细窄的分车绿带，这样不仅景观效果独特且视觉效果良好，且有鲜明的道路特色。见缝插绿，对宜绿空地进行绿化，尽量做到土不漏天，无杂草[3]。几年后，有植被的道路在几年后会有明显的改善。有植被生长的行道树根外土质会有明显改善，同时植被也与行道路相辅成为县城园林风景植被与道路相辅相成。此外，补种上没有行道树或者缺塘的路段。
3.3 增加新树种，丰富绿地植物种类
在3个县城的分析中可以看出，禄劝县道路绿地植物状况最好，覆盖率较高，形成的林阴效果佳，但是树种应用最少，重复率最高，通海和新平植物应用相对较多，但浓郁度较差，应用了黄花槐、新平个别道路应用泰竹作行道树，比较有特色，通过分析，建议在原有植物的基础，增加适用于行道树的植物种类，丰富植物季相景观，减少道路绿地景观雷同现象，乔木层可适当增加应用评价结果排序在前的雪松、黄连木、滇朴、垂柳和多应用拟单性木兰、红花木莲、滇润楠等乡土树种，将乡土树种和特色树种结合；同时，增加观花观果植物的应用，如植物评价结果中排序在前的广玉兰、桂花、黄花槐等均可使用，还可增加蓝花楹，复羽叶栾树、鸡冠刺桐、鸡嗉子、冬樱花、紫薇、茶梅、紫荆和云南山茶等观花植物，可在适当地在整条道路旁使用观花植物，或者部分使用、搭配使用等；观果植物可适当增加枇杷、石榴和南天竹等。
3.4 增加道路绿地景观的完整性和连续性，体现地方特色
根据道路的性质、等级和在景观中的作用来确定道路绿地的宽度和总体布局，使道路绿地具有整体性。景观大道或者道路较宽的有条件建设一定宽度绿化带的道路，道路绿地内的基调树种，图案形式等都应一致，并在构成的图案体现地方特色，使道路绿带实现一街一景，使街头绿地实现步移景异上体现地方特色。使道路绿带实现一街一景，使得街头绿地实现步移景异。
4 结语
园林是一门综合性很强的应用学科，涉及的内容非常广泛，在本文的研究过程中，由于个人水平和对专业的认识及理解有限，以及受到主观能力和客观资料及来源的约束，不可避免地存在不足之处，还有待进一步完善。当前，城市园林绿化伴随城市化率的不断提高而稳步发展，园林行业进入了以生态建设为主导的新一轮高速发展时期。
参考文献
[1]赵晓静，魏开云.昆明五华区道路绿化现状及对策分析[J].广东农业科学，2010，37（5）：11-13.
[2]冯建军，沈家芬，苏开君.广州市道路绿化模式环境效益分析[J].城市环境与城市生态，2001（2）：36-37.
[3]张岳恒，黄瑞建，陈波.城市绿地生态效益评价研究综述[J].杭州师范大学学报（自然科学版），2010（4）：268-271.
（责任编辑：刘昀）