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摘 要 随着信息化在我国各个领域的全面开展，机场信息化也逐步实现，为了进一步发展机场信息化，实现数据交换及资源共享的目标，建立数据交换平台，对信息资源进行整合成为促进信息化的重要内容之一。根据机场的实际情况，对数据交换平台的构建进行设计，实现信息整合的目标。本文主要采用数据交换平台的机场信息整合设计与实现。
关键词 数据交换平台；机场；信息整合设计；实现
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）03-0065-01
随着我国航空业的快速发展，增加了客流量及航班量，在信息技术的指导下，建立信息系统来对机场的运营进行控制已经成为机场建设的关键。就目前而言，我国各大机场信息化已经取得了很大的进步，机场与外界交换信息的能力也显著提高，为更好的实现数据交换及资源共享，构建数据交换平台对机场信息进行整合已成为机场信息化建设的主要方向。
1 数据交换平台对信息整合的实现方式
现阶段，我国数据交换平台主要是通过集成方式来实现信息整合的目的，主要有以下几种方式对信息进行整合，即联邦数据库、数据仓库及中间件的信息整合方式，其简要介绍如下。
1.1 联邦数据库方式
联邦数据系统是信息整合方式中出现较早的，其实现方式为在开启联邦模式的情况下，实现各个数据源之间的互相访问，以此来达到数据分享的目的。联邦数据库不但要为本地使用提供基础，而且还要保证联邦系统的正常运行。然而，这种方式具有自身的局限性，具有较差的扩展性，如果数据库要整合极大数量的信息，使其无法承受其工作量，无法实现信息的完全整合。
1.2 数据仓库方式
数据仓库方式就是在其他数据中将相关数据进行复制及提出，并将数据通过转换的作用进入数据库，使其与数据库的其他数据成为一个整体，将数据仓库中的数据差异性消除。这种方式的优点就是具有较高的查询效率，但是也有其自身的缺点，就是在复制数据对信息进行整合时，有许多存储空间将被大量消耗掉，而对于数据的更新也只能定期进行，对数据的变化不能及时的反映出来。而且，当数据源受到影响而变化时，对数据仓库的质量有一定程度的损害。
1.3 中间件方式
中间件是一种服务程序，具有独立性，一个软件通过这种方式与另一个软件实现资源的共享，对信息进行整合。其信息整合实现的方式是在中间件的作用下，将系统中与系统结构相悖的数据进行屏蔽，以实现对信息的整合。中间件不是存储数据的软件，只是对数据开启逻辑整合模式，对数据源的管理及储存不造成影响，通过集中式分布式形式对信息进行整合，其优势比较明显，可以及时更新数据、有很强的扩展性，因此对于较大含量的信息整合来说，是值得应用的整合方式。
2 机场数据交换平台信息整合设计
2.1 数据交换平台的结构
对于机场而言，数据交换平台的构建框架一般为SOA，即面向服务结构，而其前提是ESB，即服务总线技术，而其实现的方式为耦合方式，这种方式具有较为松散的特点。数据交换平台的构建是为了实现不同平台之间的数据交换，而且可以对数据交换的过程进行监控和管理，而且不影响其他业务系统。
机场数据交换平台系统主要包括调度指挥系统、安检系统、财务系统、离港系统等，属于机场内部的业务，还有许多外部业务的系统，主要有油料调度系统、其他航空公司的航班信息系统等等。另外，还有一些没有建设完成的数据系统。通过交换平台，使其航班、旅客、货运及报文等相关的信息实现交换或转化，而且在监控中心中实现与短信之间的连接，使其信息可以及时更新，信息同步功能较强。
2.2 数据交换平台的逻辑建构
数据交换平台的中间件一般采用IBM Web Sphere Message Bro-kerV6.0，其构成为输送层、连接层、转换层及监控层，其中输送层的职能是各个系统中实现数据及信息的输送。连接层是以一个系统为基础，实现与另一个系统结构相互之间的信息交换，同时包括格式之间的转换。转换层的职责是对信息进行整合处理，实现数据之间的转换。监控层主要职能为对信息整合的过程进行监控，从而对其进行合理的调度。
3 机场数据交换平台进行信息整合的实践
在数据交换平台中的航班信息整合为主要对象，简要说明在数据交换平台中如何实现信息整合的。对于航班信息交换来说，主要有两种模式，一是主动传输，二是被动申请。主动传输就是在航班信息发生变化时，主动将航班信息变动的具体情况传输到各个系统中，实现航班的调度。而对于被动申请，就是航班信息收到某些因素的影响，使其数据不能实现同步，要进行重新同步才能使用相关的数据。通过格式的转化将格式与规定的格式相同，从而传输到调度系统，对信息进行整合。
数据交换平台在设计时要注意以下几点：整个信息系统中各个系统具有独立性，使其一个系统产生故障不会影响其他系统的运行；在设计交换平台时，各个系统之间不能相互连接，使其具有一定的隔离空间，以便对其进行升级；而且数据交换平台要有较高的扩展性；而且要与短信平台进行连接，保证对信息可以实时监控，对不合理的信息可以进行及时处理等。
4 结束语
随着我国信息化的全面推进，各个行业都开始构建信息化系统，以此提高管理效率。对于机场信息整合来说，并不是短期就能实现的，要在信息技术的指导下，根据机场信息化的实际情况进行数据交换平台设计，构建数据交换平台，实现信息整合，保证机场信息系统的运行效率，实现机场信息整合及资源共享，为机场的决策提供可靠的信息。
参考文献
[1]李艳春，李新，焦文彬，等.分布式信息系统中数据交换平台设计与实现[J].计算机工程与设计，2012，33（7）.
[2]刘应明，廉东本.数据交换平台的任务调度模型设计[J].小型微型计算机系统，2013，34（7）.
[3]疏斌.数据交换平台安全机制的研究与实现[D].南昌大学，2013.
[4]胡文才.数据交换平台的研究与设计[J].科技风，2014（12）.
[5]江恭和，武友新，李庆华，等.虚拟数据交换子平台设计与实现[J].计算机工程与设计，2012，33（10）.
作者简介
张轶（1982-），男，山东龙口人，华南理工大学软件工程硕士，现任广东机场白云信息科技有限公司工程师，负责白云机场信息集成系统日常运维工作，2014年初作为项目经理，参与白云机场股份有限公司信息化规划项目建设工作，主要研究数据仓库、数据挖掘、云计算等技术在机场信息系统建设中的应用。
关键词 数据交换平台；机场；信息整合设计；实现
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）03-0065-01
随着我国航空业的快速发展，增加了客流量及航班量，在信息技术的指导下，建立信息系统来对机场的运营进行控制已经成为机场建设的关键。就目前而言，我国各大机场信息化已经取得了很大的进步，机场与外界交换信息的能力也显著提高，为更好的实现数据交换及资源共享，构建数据交换平台对机场信息进行整合已成为机场信息化建设的主要方向。
1 数据交换平台对信息整合的实现方式
现阶段，我国数据交换平台主要是通过集成方式来实现信息整合的目的，主要有以下几种方式对信息进行整合，即联邦数据库、数据仓库及中间件的信息整合方式，其简要介绍如下。
1.1 联邦数据库方式
联邦数据系统是信息整合方式中出现较早的，其实现方式为在开启联邦模式的情况下，实现各个数据源之间的互相访问，以此来达到数据分享的目的。联邦数据库不但要为本地使用提供基础，而且还要保证联邦系统的正常运行。然而，这种方式具有自身的局限性，具有较差的扩展性，如果数据库要整合极大数量的信息，使其无法承受其工作量，无法实现信息的完全整合。
1.2 数据仓库方式
数据仓库方式就是在其他数据中将相关数据进行复制及提出，并将数据通过转换的作用进入数据库，使其与数据库的其他数据成为一个整体，将数据仓库中的数据差异性消除。这种方式的优点就是具有较高的查询效率，但是也有其自身的缺点，就是在复制数据对信息进行整合时，有许多存储空间将被大量消耗掉，而对于数据的更新也只能定期进行，对数据的变化不能及时的反映出来。而且，当数据源受到影响而变化时，对数据仓库的质量有一定程度的损害。
1.3 中间件方式
中间件是一种服务程序，具有独立性，一个软件通过这种方式与另一个软件实现资源的共享，对信息进行整合。其信息整合实现的方式是在中间件的作用下，将系统中与系统结构相悖的数据进行屏蔽，以实现对信息的整合。中间件不是存储数据的软件，只是对数据开启逻辑整合模式，对数据源的管理及储存不造成影响，通过集中式分布式形式对信息进行整合，其优势比较明显，可以及时更新数据、有很强的扩展性，因此对于较大含量的信息整合来说，是值得应用的整合方式。
2 机场数据交换平台信息整合设计
2.1 数据交换平台的结构
对于机场而言，数据交换平台的构建框架一般为SOA，即面向服务结构，而其前提是ESB，即服务总线技术，而其实现的方式为耦合方式，这种方式具有较为松散的特点。数据交换平台的构建是为了实现不同平台之间的数据交换，而且可以对数据交换的过程进行监控和管理，而且不影响其他业务系统。
机场数据交换平台系统主要包括调度指挥系统、安检系统、财务系统、离港系统等，属于机场内部的业务，还有许多外部业务的系统，主要有油料调度系统、其他航空公司的航班信息系统等等。另外，还有一些没有建设完成的数据系统。通过交换平台，使其航班、旅客、货运及报文等相关的信息实现交换或转化，而且在监控中心中实现与短信之间的连接，使其信息可以及时更新，信息同步功能较强。
2.2 数据交换平台的逻辑建构
数据交换平台的中间件一般采用IBM Web Sphere Message Bro-kerV6.0，其构成为输送层、连接层、转换层及监控层，其中输送层的职能是各个系统中实现数据及信息的输送。连接层是以一个系统为基础，实现与另一个系统结构相互之间的信息交换，同时包括格式之间的转换。转换层的职责是对信息进行整合处理，实现数据之间的转换。监控层主要职能为对信息整合的过程进行监控，从而对其进行合理的调度。
3 机场数据交换平台进行信息整合的实践
在数据交换平台中的航班信息整合为主要对象，简要说明在数据交换平台中如何实现信息整合的。对于航班信息交换来说，主要有两种模式，一是主动传输，二是被动申请。主动传输就是在航班信息发生变化时，主动将航班信息变动的具体情况传输到各个系统中，实现航班的调度。而对于被动申请，就是航班信息收到某些因素的影响，使其数据不能实现同步，要进行重新同步才能使用相关的数据。通过格式的转化将格式与规定的格式相同，从而传输到调度系统，对信息进行整合。
数据交换平台在设计时要注意以下几点：整个信息系统中各个系统具有独立性，使其一个系统产生故障不会影响其他系统的运行；在设计交换平台时，各个系统之间不能相互连接，使其具有一定的隔离空间，以便对其进行升级；而且数据交换平台要有较高的扩展性；而且要与短信平台进行连接，保证对信息可以实时监控，对不合理的信息可以进行及时处理等。
4 结束语
随着我国信息化的全面推进，各个行业都开始构建信息化系统，以此提高管理效率。对于机场信息整合来说，并不是短期就能实现的，要在信息技术的指导下，根据机场信息化的实际情况进行数据交换平台设计，构建数据交换平台，实现信息整合，保证机场信息系统的运行效率，实现机场信息整合及资源共享，为机场的决策提供可靠的信息。
参考文献
[1]李艳春，李新，焦文彬，等.分布式信息系统中数据交换平台设计与实现[J].计算机工程与设计，2012，33（7）.
[2]刘应明，廉东本.数据交换平台的任务调度模型设计[J].小型微型计算机系统，2013，34（7）.
[3]疏斌.数据交换平台安全机制的研究与实现[D].南昌大学，2013.
[4]胡文才.数据交换平台的研究与设计[J].科技风，2014（12）.
[5]江恭和，武友新，李庆华，等.虚拟数据交换子平台设计与实现[J].计算机工程与设计，2012，33（10）.
作者简介
张轶（1982-），男，山东龙口人，华南理工大学软件工程硕士，现任广东机场白云信息科技有限公司工程师，负责白云机场信息集成系统日常运维工作，2014年初作为项目经理，参与白云机场股份有限公司信息化规划项目建设工作，主要研究数据仓库、数据挖掘、云计算等技术在机场信息系统建设中的应用。