【摘 要】
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为计算散货船破损浮态,基于船舶外壳及所有舱室的TL模型探讨了一种浮态迭代算法.根据STL模型建立船舶三维数据库.采用“重量增加法”和“迭代法”计算船舶破损浮态.以散货船
【机 构】
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大连海事大学航海动态仿真和控制交通部重点实验室,辽宁大连,116026
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为计算散货船破损浮态,基于船舶外壳及所有舱室的TL模型探讨了一种浮态迭代算法.根据STL模型建立船舶三维数据库.采用“重量增加法”和“迭代法”计算船舶破损浮态.以散货船“DOLCE VITA”为例,计算了“压载进港”和“满载出港”载况下的5个货舱单舱破损情况,和船舶设计软件NAPA计算值相比,吃水差平均误差为0.013 6 m,横倾角平均误差为0.052°,进水量平均相对误差为0.28％,验证了算法的准确性.实验结果表明:STL模型来源于船舶设计数据,计算精度较高,应用前景较好;浮态迭代算法既可保证程序迭代次数,又能避免水线面要素求解,具有一定的工程应用价值.
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