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日译中／周国宇
在F1车坛，有很多震撼的大新闻。我们从新闻事件的涟漪出发，带你探索事件的根源，深入解析新闻的本质。
大家通常是几个人一起观看F1大奖赛的电视转播呢？——在从枥木研究所采访回来的路上，我的脑海里突然冒出了这个问题。刚刚跟三位技术人员一起回顾2006赛季的时候，我们深深沉浸在对F1的热爱和欢乐中。
作为2007年以后接受国际汽联核准认证的引擎，是在2006年连续完成两站比赛的V8引擎的基础上制造的。在最后的机会——铃鹿和圣保罗，本田把原定于2007年使用的引擎投入了比赛。如果没能完成这两站比赛，就不得不用以前的引擎去参加核准认证了。
在圣保罗，车队的两名车手一起紧紧咬住雷诺赛车……中本修平一直坐立不安，不停的问：“引擎还在转着吧？”得到的回答是“一直转着呢!”
“我原以为有一部引擎能够坚持到最后就已经很不错了，没想到两部引擎都转得起劲儿啊。”
“当时我想，如果坏掉一部的话还不会对车队名次产生影响，所以我真希望这两部赛车开得再慢一点。巴里切罗在和费斯切拉的争夺中选择了保存实力，巴顿却以全开的状态跑到了终点。”中本修平说到。
“按常理说，假如引擎产生的功率是800马力，如果在排位赛中使用了800马力，在决赛中就必须少用10马力或15马力，给引擎留出一点余地，否则一部引擎是不可能完成两站比赛的。不过，在巴西大奖赛上，巴顿赛车的引擎在最后一圈达到了800马力中的798马力的水平。当时我们给他下达的指令就是‘前进!’。”
充分信任制造引擎的技术人员，把引擎的功率发挥到最高限度，这就是车手在赛场上的使命。引擎的寿命是建立在无数缜密的思考和计算的基础上的。
“如果有人让我给引擎留出一点余地，我肯定会坚决反对。要是留出了余地引擎依然损坏，我们岂不是无计可施了。我肯定会让车手按照樱原一雄(本田引擎开发主管)所允许的最大限度使用引擎。不过，有时候在比赛中车手会超过这个限度，在这种情况下引擎损坏也就不足为奇了。”
在F1这个追求最尖端技术的世界里，车手、技师、机械师都生活在常人难以想像的紧张环境当中。如果我们不能深刻体会这些人的心情，F1可能就会让人觉得是一种耗费巨额金钱的无用游戏。
比赛中的幽默让紧张一扫而光
所有观看F1比赛的人也能够感受到比赛中超乎寻常的紧张感。
F1比赛中往往会在同一时间发生很多情况，如果能够跟大家一起边看比赛边交流信息会是一件很有意思的事。一个人嘴里突然蹦出的一句幽默话语肯定会让所有在场的人都开怀大笑。比赛进行期间新闻室有时也会响起会心的笑声。在善意的玩笑当中，也包含了对参赛车手的敬意。这瞬间的欢笑也许正是释放紧张心情的最好机会。
雷诺车队维修站里响起欢腾的笑声是在日本大奖赛结束两个多小时之后的事了。喜悦的主角是一边吃晚饭一边观看比赛录像的车队技师和机械师们，冲过终点线的R26左右摇摆车身的镜头把现场气氛推向了沸腾的顶点。这种释然的感觉也从侧面反映出雷诺车队在赛前背负的沉重压力。
佐藤琢磨在2006赛季笑得最开心的就是在铃鹿赛道还有巴西大奖赛结束之后了。这笑容中流露出他为比赛付出的努力和完成目标之后的满足感。
对于没有参加比赛的我们来说，刚刚过去的赛季也是由紧张和紧张过后的轻松交织而成的。新赛季就要开始了，会有更多的惊喜等待着我们。
在F1车坛，有很多震撼的大新闻。我们从新闻事件的涟漪出发，带你探索事件的根源，深入解析新闻的本质。
大家通常是几个人一起观看F1大奖赛的电视转播呢？——在从枥木研究所采访回来的路上，我的脑海里突然冒出了这个问题。刚刚跟三位技术人员一起回顾2006赛季的时候，我们深深沉浸在对F1的热爱和欢乐中。
作为2007年以后接受国际汽联核准认证的引擎，是在2006年连续完成两站比赛的V8引擎的基础上制造的。在最后的机会——铃鹿和圣保罗，本田把原定于2007年使用的引擎投入了比赛。如果没能完成这两站比赛，就不得不用以前的引擎去参加核准认证了。
在圣保罗，车队的两名车手一起紧紧咬住雷诺赛车……中本修平一直坐立不安，不停的问：“引擎还在转着吧？”得到的回答是“一直转着呢!”
“我原以为有一部引擎能够坚持到最后就已经很不错了，没想到两部引擎都转得起劲儿啊。”
“当时我想，如果坏掉一部的话还不会对车队名次产生影响，所以我真希望这两部赛车开得再慢一点。巴里切罗在和费斯切拉的争夺中选择了保存实力，巴顿却以全开的状态跑到了终点。”中本修平说到。
“按常理说，假如引擎产生的功率是800马力，如果在排位赛中使用了800马力，在决赛中就必须少用10马力或15马力，给引擎留出一点余地，否则一部引擎是不可能完成两站比赛的。不过，在巴西大奖赛上，巴顿赛车的引擎在最后一圈达到了800马力中的798马力的水平。当时我们给他下达的指令就是‘前进!’。”
充分信任制造引擎的技术人员，把引擎的功率发挥到最高限度，这就是车手在赛场上的使命。引擎的寿命是建立在无数缜密的思考和计算的基础上的。
“如果有人让我给引擎留出一点余地，我肯定会坚决反对。要是留出了余地引擎依然损坏，我们岂不是无计可施了。我肯定会让车手按照樱原一雄(本田引擎开发主管)所允许的最大限度使用引擎。不过，有时候在比赛中车手会超过这个限度，在这种情况下引擎损坏也就不足为奇了。”
在F1这个追求最尖端技术的世界里，车手、技师、机械师都生活在常人难以想像的紧张环境当中。如果我们不能深刻体会这些人的心情，F1可能就会让人觉得是一种耗费巨额金钱的无用游戏。
比赛中的幽默让紧张一扫而光
所有观看F1比赛的人也能够感受到比赛中超乎寻常的紧张感。
F1比赛中往往会在同一时间发生很多情况，如果能够跟大家一起边看比赛边交流信息会是一件很有意思的事。一个人嘴里突然蹦出的一句幽默话语肯定会让所有在场的人都开怀大笑。比赛进行期间新闻室有时也会响起会心的笑声。在善意的玩笑当中，也包含了对参赛车手的敬意。这瞬间的欢笑也许正是释放紧张心情的最好机会。
雷诺车队维修站里响起欢腾的笑声是在日本大奖赛结束两个多小时之后的事了。喜悦的主角是一边吃晚饭一边观看比赛录像的车队技师和机械师们，冲过终点线的R26左右摇摆车身的镜头把现场气氛推向了沸腾的顶点。这种释然的感觉也从侧面反映出雷诺车队在赛前背负的沉重压力。
佐藤琢磨在2006赛季笑得最开心的就是在铃鹿赛道还有巴西大奖赛结束之后了。这笑容中流露出他为比赛付出的努力和完成目标之后的满足感。
对于没有参加比赛的我们来说，刚刚过去的赛季也是由紧张和紧张过后的轻松交织而成的。新赛季就要开始了，会有更多的惊喜等待着我们。