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针对某微型客车发动机转速为2 800 r/min时产生的轰鸣声问题，建立动力总成传递路径分析模型，运用阶次分析、传递路径贡献量分析等方法分析识别出后悬置激励力较大是轰鸣声的主要贡献源，并在此基础上结合模态分析确定发动机的二阶激励与后悬置支架在93 Hz发生共振。通过对支架的结构优化后实车验证表明：优化后驾驶座噪声下降了2.7 dB（A），主观感受无明显轰鸣声，达到了降低噪声的效果。利用传递路径分析方法可以准确、快速地解决客车轰鸣声问题，具有实际工程参考价值。