论文部分内容阅读
自从改革开放以来，我国经济发展迅速，城镇化得到了较大的发展，在这个时期，每个地区在一个高的发展阶段，人口激增，伴随而来的城市灾难种类也逐渐增多，造成的損失也越来越大，发生的频率也逐年升高等等。城市的公共安全开始引起我们的重视，应急避难空间开始为建设作出贡献，越来越成为我们国家建筑的规划重点。当今集装箱经过加工和设计作为应急空间使用逐渐成为新形势，同时集装箱改造也是一种可持续发展的绿色建设形态，本文针对集装箱的可持续性发展性进行了深入研究，对集装箱作为应急避难空间的模块化设计和整体性技术设计进行了深入的分析，展示出我国集装箱在室内设计当中的发展前景以达到省时、省力、环保、可持续等发展目标。
一、集装箱的种类和特点
集装箱有不同的分类标准，主要分类标准如负载能力、材料、用途和结构形式等。本文主要介绍了集装箱尺寸、材料和结构载荷四个方面。集装箱有13个国际标准，宽度仅为一个规格是2438mm长度12192mm、9125mm、6058mm、2991mm。规格高度为 2896mm、2591mm、2438mm。
通用型集装箱是在集装箱建筑中最常用的可重复使用容器，本文主要对通用型进行研究。根据结构形式，集装箱可分为固定式、折叠式与薄壳式三种，用于建筑领域的主要为固定式和折叠式。固定式指其受力结构的主要构件不再能够移动和修改。这种结构维修周期长，成本低、结构强度大等优点。可折叠式集装箱指主要的受力构件可以进行拆卸和分解，这种集装箱的设计是为了减少容量的损失，其主要特点是方便拆卸、运输和维修，但是连接容易松动、密封性差。集装箱有2.5吨、5吨、10吨、20吨、30吨的载重分类。钢制的集装箱最常用的重量一般为17-22吨，能够满足荷载的使用要求。
集装箱主要由围护构件、主受力构件和连接构件三个部分组成。集装箱的维护部件包括侧墙板、顶壁板、底壁板、端壁墙板与装配门。主要的受力部件包括角柱和梁，梁可以分上长梁、下长梁和前后端梁，构成集装箱整体结构框架。由于集装箱的底部装有横梁，底部可以承受较大的荷载，而集装箱顶部没设横梁，并且顶壁板抗拉特性较差，所以顶部不可以承受太大的荷载。连接构件包含角构件、焊接构件和装卸构件。
二、集装箱组合形式
集装箱作为一个独立的空间，我们在设计利用当中可以以简单的并列排列方式，在上下方向的排列上，可以是单排串联组合、垂直向上叠加组合、错落重叠组合、90度角上下相交组合;在左右方向上，可以进行前后错位组合，因为外型和性能需要， 使用集装箱较好的整体性能，可以将集装箱的一部分落于其他的箱体之上，而其他的部分则可从箱体组合中悬挑出来，经过采用这种方式会营造出露台、出入口等丰富的建筑空间，在垂直方向出挑更是能够获得强烈的视觉冲击。悬挑组合是集装箱垂直方向上的组合方式，这种方式使箱体角柱无法对位。在设计时应充分考虑到集装箱结构承重的特点，最大悬挑值应在安全范围内，必要时应加支撑结构。悬挑组合还可以是两层十字交叉悬挑，上层两个集装箱与下层两个集装箱平面形成直角相交，挑出部分可以为前院汽车提供遮蔽所，为后庭院也提供阴凉，为应急设施设置出入口等。
在集装箱组合的合理性要求上，集装箱建设层数不得超过6层，其优势在于荷载传递固定，结构比较稳固，但室内空间受限，需附加外廊及垂直，这种组合不仅适用于应急避难空间，也同样适用于公共住宅建筑、学生公寓、酒店公寓、军事营地、建筑工地等场所。
三、集装箱模块化设计原则
集装箱内部功能模块是指为实现建筑功能，以及功能活动所占用的空间，必须由分子系统进行安装、设计、建造和安装的家具或是医疗设施等等。为了追求自身的功能需求，通过工厂建设的方式构建不同的功能模块。最后通过不同的组合方式实现不同所的功能需求，在标准化的前提下最终实现个性化设计。这种现成的模块化结构消除了分散的家具或设备零件的组装，很大程度上简化了结构，提高了安全性，可以进一步减少空间的占用。集装箱房的单元作为建筑面积，其空间特征根据集装箱房屋单元的大小确定，通过内置的功能规划完成区域的空间分割，在应急期间满足人们的基本生活需求，功能单元主要定义为：大厅模块，会议模块、办公模块、餐厅模块、居住模块、存储模块以及其他模块等。
四、合理规划模块的布局
内部单元计划是研究居住区的行为，根据人的生理活动进行系统完善的空间规划，并全面考虑设计。环节之间的关系彼此渗透，并且布置了容器室中的功能模块。要了解应急空间的基本情况，如人员结构，应及时尽量贴合日常生活方式，考虑残障人员，当地习俗等，进行空间分割以满足各种需求，营造合理的生活环境。考虑到集装箱空间的狭窄特征，箱子的模块布局通常在纵向上划分，并且集装箱箱子被确定为几个不同的功能模块，这些功能模块的布置必须通过动线连接，因此每个模块的设备部分占用的空间应尽可能靠近箱的一侧面布置，以便避难人员尽可能多地使用，或用作通道，或用由于视线需求所产生的空间，一些模块可能与交通空间相交，充分利用这部分空间作为复合空间，以提高空间利用效率。
五、人性化室内空间
所有建筑设计的基本出发点都是人，建筑由人制造，并供人们使用。人是建筑的主要参与者，尤其是在应急避难空间。应急空间设计的目的是创造人们所需的内外空间，并始终满足空间环境的需求，人性化空间的设计是人的生理和心理，植于人的需求，人与物的关系，人与环境的关系。从避难人员的实际出发，处理室内空间的模块布局、空间尺度、家具设施及建筑材料技术等各要素，合理规划空间布局，设计适宜的空间尺度，营造舒适的室内环境等各种问题。只有对这些因素充分了解，才能设计出真正符合应急空间需要的空间来。反过来，成功的应急避难空间还会对身处其间的人们的生活方式和行为模式起到一定的启发和引导作用，需要我们进行深入地研究。
参考文献
[1]郭雪婷.集装箱改造建筑设计研究[D].南京工业大学，2013，15.
[2]Anonymous.Shipping Container Buildings[J].NFPAJournal，2017，8.
[3]单体集装箱在多功能空间中的设计应用[J].李瑞.艺术与设计（理论）.2012（08）
[4]集装箱的建筑改造——一种可持续建筑的发展尝试[J].贡小雷，张玉坤.世界建筑2010（10）
作者简介：
李惠然（1996.2.14），女，汉族，籍贯：辽宁葫芦岛，沈阳师范大学美术与设计学院，19级在读研究生，硕士学位，专业：设计学，研究方向：室内设计
一、集装箱的种类和特点
集装箱有不同的分类标准，主要分类标准如负载能力、材料、用途和结构形式等。本文主要介绍了集装箱尺寸、材料和结构载荷四个方面。集装箱有13个国际标准，宽度仅为一个规格是2438mm长度12192mm、9125mm、6058mm、2991mm。规格高度为 2896mm、2591mm、2438mm。
通用型集装箱是在集装箱建筑中最常用的可重复使用容器，本文主要对通用型进行研究。根据结构形式，集装箱可分为固定式、折叠式与薄壳式三种，用于建筑领域的主要为固定式和折叠式。固定式指其受力结构的主要构件不再能够移动和修改。这种结构维修周期长，成本低、结构强度大等优点。可折叠式集装箱指主要的受力构件可以进行拆卸和分解，这种集装箱的设计是为了减少容量的损失，其主要特点是方便拆卸、运输和维修，但是连接容易松动、密封性差。集装箱有2.5吨、5吨、10吨、20吨、30吨的载重分类。钢制的集装箱最常用的重量一般为17-22吨，能够满足荷载的使用要求。
集装箱主要由围护构件、主受力构件和连接构件三个部分组成。集装箱的维护部件包括侧墙板、顶壁板、底壁板、端壁墙板与装配门。主要的受力部件包括角柱和梁，梁可以分上长梁、下长梁和前后端梁，构成集装箱整体结构框架。由于集装箱的底部装有横梁，底部可以承受较大的荷载，而集装箱顶部没设横梁，并且顶壁板抗拉特性较差，所以顶部不可以承受太大的荷载。连接构件包含角构件、焊接构件和装卸构件。
二、集装箱组合形式
集装箱作为一个独立的空间，我们在设计利用当中可以以简单的并列排列方式，在上下方向的排列上，可以是单排串联组合、垂直向上叠加组合、错落重叠组合、90度角上下相交组合;在左右方向上，可以进行前后错位组合，因为外型和性能需要， 使用集装箱较好的整体性能，可以将集装箱的一部分落于其他的箱体之上，而其他的部分则可从箱体组合中悬挑出来，经过采用这种方式会营造出露台、出入口等丰富的建筑空间，在垂直方向出挑更是能够获得强烈的视觉冲击。悬挑组合是集装箱垂直方向上的组合方式，这种方式使箱体角柱无法对位。在设计时应充分考虑到集装箱结构承重的特点，最大悬挑值应在安全范围内，必要时应加支撑结构。悬挑组合还可以是两层十字交叉悬挑，上层两个集装箱与下层两个集装箱平面形成直角相交，挑出部分可以为前院汽车提供遮蔽所，为后庭院也提供阴凉，为应急设施设置出入口等。
在集装箱组合的合理性要求上，集装箱建设层数不得超过6层，其优势在于荷载传递固定，结构比较稳固，但室内空间受限，需附加外廊及垂直，这种组合不仅适用于应急避难空间，也同样适用于公共住宅建筑、学生公寓、酒店公寓、军事营地、建筑工地等场所。
三、集装箱模块化设计原则
集装箱内部功能模块是指为实现建筑功能，以及功能活动所占用的空间，必须由分子系统进行安装、设计、建造和安装的家具或是医疗设施等等。为了追求自身的功能需求，通过工厂建设的方式构建不同的功能模块。最后通过不同的组合方式实现不同所的功能需求，在标准化的前提下最终实现个性化设计。这种现成的模块化结构消除了分散的家具或设备零件的组装，很大程度上简化了结构，提高了安全性，可以进一步减少空间的占用。集装箱房的单元作为建筑面积，其空间特征根据集装箱房屋单元的大小确定，通过内置的功能规划完成区域的空间分割，在应急期间满足人们的基本生活需求，功能单元主要定义为：大厅模块，会议模块、办公模块、餐厅模块、居住模块、存储模块以及其他模块等。
四、合理规划模块的布局
内部单元计划是研究居住区的行为，根据人的生理活动进行系统完善的空间规划，并全面考虑设计。环节之间的关系彼此渗透，并且布置了容器室中的功能模块。要了解应急空间的基本情况，如人员结构，应及时尽量贴合日常生活方式，考虑残障人员，当地习俗等，进行空间分割以满足各种需求，营造合理的生活环境。考虑到集装箱空间的狭窄特征，箱子的模块布局通常在纵向上划分，并且集装箱箱子被确定为几个不同的功能模块，这些功能模块的布置必须通过动线连接，因此每个模块的设备部分占用的空间应尽可能靠近箱的一侧面布置，以便避难人员尽可能多地使用，或用作通道，或用由于视线需求所产生的空间，一些模块可能与交通空间相交，充分利用这部分空间作为复合空间，以提高空间利用效率。
五、人性化室内空间
所有建筑设计的基本出发点都是人，建筑由人制造，并供人们使用。人是建筑的主要参与者，尤其是在应急避难空间。应急空间设计的目的是创造人们所需的内外空间，并始终满足空间环境的需求，人性化空间的设计是人的生理和心理，植于人的需求，人与物的关系，人与环境的关系。从避难人员的实际出发，处理室内空间的模块布局、空间尺度、家具设施及建筑材料技术等各要素，合理规划空间布局，设计适宜的空间尺度，营造舒适的室内环境等各种问题。只有对这些因素充分了解，才能设计出真正符合应急空间需要的空间来。反过来，成功的应急避难空间还会对身处其间的人们的生活方式和行为模式起到一定的启发和引导作用，需要我们进行深入地研究。
参考文献
[1]郭雪婷.集装箱改造建筑设计研究[D].南京工业大学，2013，15.
[2]Anonymous.Shipping Container Buildings[J].NFPAJournal，2017，8.
[3]单体集装箱在多功能空间中的设计应用[J].李瑞.艺术与设计（理论）.2012（08）
[4]集装箱的建筑改造——一种可持续建筑的发展尝试[J].贡小雷，张玉坤.世界建筑2010（10）
作者简介：
李惠然（1996.2.14），女，汉族，籍贯：辽宁葫芦岛，沈阳师范大学美术与设计学院，19级在读研究生，硕士学位，专业：设计学，研究方向：室内设计