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很多人，包括本小编在内，都非常羡慕和钦佩南、北极的科考队员。羡慕的是他们可以有机。会亲临神秘的冰雪世界，看胖乎乎的企鹅排着队从眼前一摇一摆地经过，胆子大的还可以和北极熊来个亲密接触……钦佩的是他们在极其艰苦的条件下挑战极限，勇于攻关，出色完成了一次次科考任务。这不，2012年6月27日，119名科考队员搭乘“雪龙”号极地考察船又开始向北极进发，历时93天，累计航行1558小时、18500海里，圆满完成了我国对北极地区的第五次综合科学考察任务。与以往不同，这次北极科考“雪龙”船首航北极航道，那一路所见的奇闻趣事可真是数不胜数！一名科考队员用文字真实记录下了3天中东北航道上多变的天气。
“六月的天，小孩儿的脸。”东北航道的天气也和小孩儿脸一样说变就变。7月25日，进入东北航道第三天，“雪龙”船经历了变幻多端的天气现象，一个梦幻般多彩的东北航道展现在中国第五次北极考察队面前。
温暖如春
“雪龙”船自从山东青岛出发以来，天空一直阴沉沉的，许多去过南极的队员都说北极的景色太平淡，没有南极的漂亮。而在东北航道上，他们对北极的印象发生了180°的转变。
7月23日，“雪龙”船刚进入东北航道。一扫往日的阴霾，太阳难得露出了“笑脸”。看着电脑显示的室外温度，考察队首席气象预报员孟上心里一惊：17.7摄氏度！
“难道是仪器坏了？”孟上心里暗道。经过仔细地检查，仪器并未损坏，室外温暖如春。
“如果没有冰，你感觉不到这里是北极，还以为是在赤道呢。阳光明媚，碧空如洗，好温暖啊！”来自国家海洋局第三海洋研究所的陈小银拿着DV，记录下了东北航道绚丽的景致。许多队员也脱掉了厚重的外套，纷纷跑到甲板上用相机定格美丽瞬间。
“由于‘雪龙’船所在的海域距离大陆较近，日照也比较充分，因此温度上升得很快。”孟上说。
七月飞雪
好天气并没有持续太久，下午太阳钻进了云层里，队员们熟悉的阴暗天气又回来了。云层越来越厚，气温也开始骤降。傍晚时分，气温已经降到了3℃左右。
“看，外面下雪了！”有队员喊了一声。在国内已经是炎炎夏日，而在北极东北航道上，六月飞雪可不是什么大事。仅仅一天的时间，考察队经历了从春天向冬天的转变。
由于气温不是很低，雪花下落过程中就慢慢融化，落到了船甲板上已化作了水。
两道彩虹
7月24日，经历了雨雪的洗礼后，“雪龙”船又迎来了朝霞，白天的气温可没有了前一天的温暖，只有2℃左右，而且风也比较大。“雪龙”船已行进至东西伯利亚海。由于冰情较重，引航破冰船选择了沿着俄罗斯近岸海域航行，所行之处距离岸边只有7海里，岸上的山脉清晰可见。
可太阳就像一个顽皮的孩子，和“雪龙”船打了个招呼又跑掉了，一整天天空依旧阴沉沉的。傍晚时分，太阳不知道从哪儿又钻到了地平线的上方。而海平面上方惊现一道美丽的彩虹。由于“雪龙”船所在海域纬度保持在70度以上，彩虹不像是在低纬度地区呈现出拱形，而是为半圆形，大大的彩虹需要用相继的广角镜头才能全部拍下来。
细心的队员还发现，其实天空中不仅有一道彩虹，在这条彩虹的外围，还有一道彩虹，只是不太清楚。在陆地上，这种同时出现两道彩虹的情况并不多见。
浓雾慎航
7月25日一大早起来，船舷的栏杆上挂满了白雪，栏杆下方还出现了冰溜。据二副陈鹏介绍，从夜里雪就一直下，早上五六点钟才停。
雪停了却迎来了浓雾，最低时能见度不足100米，根本无法见到编队前方的船只，这给原本在冰区航行的“雪龙”船带来了不小麻烦。为了保证安全，船员精神高度集中，船长亲自在驾驶台指导航行，“雪龙”船也与编队前方的船舶保持一定的距离，并时刻与领航船保持联系，了解前方的冰情和航行信息。
“六月的天，小孩儿的脸。”东北航道的天气也和小孩儿脸一样说变就变。7月25日，进入东北航道第三天，“雪龙”船经历了变幻多端的天气现象，一个梦幻般多彩的东北航道展现在中国第五次北极考察队面前。
温暖如春
“雪龙”船自从山东青岛出发以来，天空一直阴沉沉的，许多去过南极的队员都说北极的景色太平淡，没有南极的漂亮。而在东北航道上，他们对北极的印象发生了180°的转变。
7月23日，“雪龙”船刚进入东北航道。一扫往日的阴霾，太阳难得露出了“笑脸”。看着电脑显示的室外温度，考察队首席气象预报员孟上心里一惊：17.7摄氏度！
“难道是仪器坏了？”孟上心里暗道。经过仔细地检查，仪器并未损坏，室外温暖如春。
“如果没有冰，你感觉不到这里是北极，还以为是在赤道呢。阳光明媚，碧空如洗，好温暖啊！”来自国家海洋局第三海洋研究所的陈小银拿着DV，记录下了东北航道绚丽的景致。许多队员也脱掉了厚重的外套，纷纷跑到甲板上用相机定格美丽瞬间。
“由于‘雪龙’船所在的海域距离大陆较近，日照也比较充分，因此温度上升得很快。”孟上说。
七月飞雪
好天气并没有持续太久，下午太阳钻进了云层里，队员们熟悉的阴暗天气又回来了。云层越来越厚，气温也开始骤降。傍晚时分，气温已经降到了3℃左右。
“看，外面下雪了！”有队员喊了一声。在国内已经是炎炎夏日，而在北极东北航道上，六月飞雪可不是什么大事。仅仅一天的时间，考察队经历了从春天向冬天的转变。
由于气温不是很低，雪花下落过程中就慢慢融化，落到了船甲板上已化作了水。
两道彩虹
7月24日，经历了雨雪的洗礼后，“雪龙”船又迎来了朝霞，白天的气温可没有了前一天的温暖，只有2℃左右，而且风也比较大。“雪龙”船已行进至东西伯利亚海。由于冰情较重，引航破冰船选择了沿着俄罗斯近岸海域航行，所行之处距离岸边只有7海里，岸上的山脉清晰可见。
可太阳就像一个顽皮的孩子，和“雪龙”船打了个招呼又跑掉了，一整天天空依旧阴沉沉的。傍晚时分，太阳不知道从哪儿又钻到了地平线的上方。而海平面上方惊现一道美丽的彩虹。由于“雪龙”船所在海域纬度保持在70度以上，彩虹不像是在低纬度地区呈现出拱形，而是为半圆形，大大的彩虹需要用相继的广角镜头才能全部拍下来。
细心的队员还发现，其实天空中不仅有一道彩虹，在这条彩虹的外围，还有一道彩虹，只是不太清楚。在陆地上，这种同时出现两道彩虹的情况并不多见。
浓雾慎航
7月25日一大早起来，船舷的栏杆上挂满了白雪，栏杆下方还出现了冰溜。据二副陈鹏介绍，从夜里雪就一直下，早上五六点钟才停。
雪停了却迎来了浓雾，最低时能见度不足100米，根本无法见到编队前方的船只，这给原本在冰区航行的“雪龙”船带来了不小麻烦。为了保证安全，船员精神高度集中，船长亲自在驾驶台指导航行，“雪龙”船也与编队前方的船舶保持一定的距离，并时刻与领航船保持联系，了解前方的冰情和航行信息。