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上汽通用五菱一直是一个神奇的企业，面市以来不断刷新着各类销售记录，在每个省的市场份额超过5成的目标看起来也那么的切合实际。几乎称霸了微客市场的他们终于将“魔爪”伸向了家用车市场，其实在五菱宏光S上市的时候，家庭概念就已经很是明确，但是鉴于品牌以及车辆本身的特点，走得还是不够坚决。
大，绝对的空间大
到达深圳机场后，工作人员开着宝骏730接我们到驻地，头一次见到这辆车便被它的体积吸引了。宝骏730长、宽、高分别为4685mm、1785mm、1745mm，轴距则达到了2750mm，除了高度方面五菱宏光S略胜一筹外，其他方面均相差很远。第一排座椅的空间自不必说，头部、腿部空间都非常出色，相对较高的坐姿让驾驶者有着良好的视野。7座版本的宝骏730第二排座椅采用双独立座椅设计，而且可以调整前后距离和靠背角度，乘坐着绝对能找到极为舒适的坐姿。宝骏730的第三排座椅同样有着不错的舒适性，即便是第二排座椅调整到最靠后的位置，被压缩的第三排乘坐空间同样可以让175cm以下的朋友找到舒适的位置，而且由于宝骏730并没有在尾部过分的收紧车身的宽度，第三排座椅的横向空间表现出色，坐下3个成年人不成问题。
宝骏730的总工程师助理在介绍车辆的时候说道，宝骏品牌的领导对于车辆空间的要求非常高，设计师们几乎是以毫米为单位地一点一点扩大车内的空间，为此他们还掉了不少头发。很多7座车型在7座模式下的行李厢空间都非常可怜，有的甚至只能简单放些杂物，在这方面，宝骏730也有所兼顾，它的后备厢足以横向放下3个标准登机箱。而且，宝骏730的第三排座椅还可以向前翻折，从而得到一个1010L的储物空间。宝骏730为第二排的两个座椅都配备了ISOFIX装置，并且为每个座位都准备了安全带，足以看出它们对于安全的重视程度，当然这也是为了满足家庭使用而必须的。
典型的轿车风格
虽说宝骏730与五菱宏光S有着鲜明的定位上的区别，但是无法阻止人们将二者联系起来，不过二者确实有着本质上的区别。五菱宏光S采用前置后驱布局，这是典型的微客模式，而宝骏730则是前置前驱布局，典型的轿车风格。宝骏730采用前麦弗逊后扭转梁式悬架，在整车的开发过程中悬架是非常重要的一环，为此他们还将悬架的调教工作交给了路特斯，从设计到最后定型前后持续了大约3年时间。如此用心调校让宝骏730有了出色的乘坐舒适性，包括悬架对于路面颠簸的过滤都还是让人满意的。但是前悬架的调教与转向系统的配合还是稍有欠缺，方向盘有少许虚位，大角度转动方向盘时还会有少许令人不太舒服的阻力，还有值得改进的空间。
宝骏730搭载了1.5L P-TEC发动机，与宝骏630使用的发动机相同，这台发动机最大功率82kW，最大扭矩147Nm，在只坐两个人的情况下，动力表现还算不错，可是当车内坐5个以上乘客的时候，它的动力表现就稍显一般了，80km/h之后的动力储备并不丰沛，只能算得上够用。发动机在车辆80km/h时转速在2500rpm左右，而当车速进一步提高，转速超过3000rpm之后，发动机的噪声就比较明显了。不过，对于一款1.5L发动机来说，这都是没办法的事情，相信那款搭载了1.8L发动机的车型能相对好一些。与发动机匹配的是一款5挡手动变速器，挡位比较清晰，入挡的手感也还所不错，车辆驾驶起来非常简便，无需太多适应。由于悬架调教偏向舒适性，车辆的极限比较低，高速并线时也会有较为明显的车身晃动，不过对于一款MPV来说，这些并非重点，谁也不会开着它去飙车。相比五菱宏光S，宝骏730的整体驾驶感受非常贴近轿车，驾驶时的坐姿也与轿车相同。
尽可能丰富的实用配置
宝骏730采用了上深下浅的内饰配色，整体设计相当简洁，胡桃木加钢琴烤漆工艺的饰条增添了不少质感，中控台上8英寸的显示屏进一步提升了车辆的档次感。8英寸触摸显示屏的界面有着WP系统的风格，鲜明的色块表示着不同的功能。值得一提的是这款多媒体系统还集成了手机互联的功能，通过专门的HDMI转接线连接手机后，便可以通过车载屏幕控制手机。宝骏730的总工程师助理介绍时说，最初设计这款车型时并没有考虑连接手机的功能，因为在几年前这个功能并不流行，可是在车辆邻近定型，宝骏的领导验收工作的时候发现了这个问题，便紧急让工程师和供应商攻关。终于，我们在宝骏730上看到了这个高科技配置。这款多媒体系统的功能算不得丰富，主要便是手机控制和音乐控制，但整个控制逻辑却非常明确，每一项功能的控制都非常简单、明了。如果说iDrive、MMI等系统是车载多媒体中的“智能手机”，那么宝骏730这套系统便是“功能手机”，反应速度、便捷性是它的长处。
宝骏730装备了多功能方向盘，左侧的按钮负责控制音响系统，而右侧的则是定速巡航的控制按钮。没错，这是一款手动挡车型，并非不能装备定速巡航系统，对于这种适合出远门的车辆来说，这个功能非常实用。在宝骏730第二排和第三排座椅之间的车顶位置，装有5个空调出风口，对于改善后排的乘坐舒适性有着不错的帮助，而且随处可见的储物空间更是让后排乘客满意。
结语
宝骏730的价格区间为6.98-8.18万元，相当实惠的价格却能拥有如此舒适的乘坐空间，性价比之高可见一斑。不过，宝骏730确实也还有着不少值得改进的地方，例如：车内并没有专门的中控锁按键，如需解锁必须去拉驾驶席的门提，而门提的位置相当蹩脚；后备厢的开关在驾驶席侧的门上，可是后备厢门上却没有开关，这多少都有些不方便；多功能方向盘的按键没有背光，晚上操作时会有少许不方便。好在进取的宝骏人接受了我们的意见，表示这些问题也正是预售时大家的反馈，必定会在日后进行改进。
大，绝对的空间大
到达深圳机场后，工作人员开着宝骏730接我们到驻地，头一次见到这辆车便被它的体积吸引了。宝骏730长、宽、高分别为4685mm、1785mm、1745mm，轴距则达到了2750mm，除了高度方面五菱宏光S略胜一筹外，其他方面均相差很远。第一排座椅的空间自不必说，头部、腿部空间都非常出色，相对较高的坐姿让驾驶者有着良好的视野。7座版本的宝骏730第二排座椅采用双独立座椅设计，而且可以调整前后距离和靠背角度，乘坐着绝对能找到极为舒适的坐姿。宝骏730的第三排座椅同样有着不错的舒适性，即便是第二排座椅调整到最靠后的位置，被压缩的第三排乘坐空间同样可以让175cm以下的朋友找到舒适的位置，而且由于宝骏730并没有在尾部过分的收紧车身的宽度，第三排座椅的横向空间表现出色，坐下3个成年人不成问题。
宝骏730的总工程师助理在介绍车辆的时候说道，宝骏品牌的领导对于车辆空间的要求非常高，设计师们几乎是以毫米为单位地一点一点扩大车内的空间，为此他们还掉了不少头发。很多7座车型在7座模式下的行李厢空间都非常可怜，有的甚至只能简单放些杂物，在这方面，宝骏730也有所兼顾，它的后备厢足以横向放下3个标准登机箱。而且，宝骏730的第三排座椅还可以向前翻折，从而得到一个1010L的储物空间。宝骏730为第二排的两个座椅都配备了ISOFIX装置，并且为每个座位都准备了安全带，足以看出它们对于安全的重视程度，当然这也是为了满足家庭使用而必须的。
典型的轿车风格
虽说宝骏730与五菱宏光S有着鲜明的定位上的区别，但是无法阻止人们将二者联系起来，不过二者确实有着本质上的区别。五菱宏光S采用前置后驱布局，这是典型的微客模式，而宝骏730则是前置前驱布局，典型的轿车风格。宝骏730采用前麦弗逊后扭转梁式悬架，在整车的开发过程中悬架是非常重要的一环，为此他们还将悬架的调教工作交给了路特斯，从设计到最后定型前后持续了大约3年时间。如此用心调校让宝骏730有了出色的乘坐舒适性，包括悬架对于路面颠簸的过滤都还是让人满意的。但是前悬架的调教与转向系统的配合还是稍有欠缺，方向盘有少许虚位，大角度转动方向盘时还会有少许令人不太舒服的阻力，还有值得改进的空间。
宝骏730搭载了1.5L P-TEC发动机，与宝骏630使用的发动机相同，这台发动机最大功率82kW，最大扭矩147Nm，在只坐两个人的情况下，动力表现还算不错，可是当车内坐5个以上乘客的时候，它的动力表现就稍显一般了，80km/h之后的动力储备并不丰沛，只能算得上够用。发动机在车辆80km/h时转速在2500rpm左右，而当车速进一步提高，转速超过3000rpm之后，发动机的噪声就比较明显了。不过，对于一款1.5L发动机来说，这都是没办法的事情，相信那款搭载了1.8L发动机的车型能相对好一些。与发动机匹配的是一款5挡手动变速器，挡位比较清晰，入挡的手感也还所不错，车辆驾驶起来非常简便，无需太多适应。由于悬架调教偏向舒适性，车辆的极限比较低，高速并线时也会有较为明显的车身晃动，不过对于一款MPV来说，这些并非重点，谁也不会开着它去飙车。相比五菱宏光S，宝骏730的整体驾驶感受非常贴近轿车，驾驶时的坐姿也与轿车相同。
尽可能丰富的实用配置
宝骏730采用了上深下浅的内饰配色，整体设计相当简洁，胡桃木加钢琴烤漆工艺的饰条增添了不少质感，中控台上8英寸的显示屏进一步提升了车辆的档次感。8英寸触摸显示屏的界面有着WP系统的风格，鲜明的色块表示着不同的功能。值得一提的是这款多媒体系统还集成了手机互联的功能，通过专门的HDMI转接线连接手机后，便可以通过车载屏幕控制手机。宝骏730的总工程师助理介绍时说，最初设计这款车型时并没有考虑连接手机的功能，因为在几年前这个功能并不流行，可是在车辆邻近定型，宝骏的领导验收工作的时候发现了这个问题，便紧急让工程师和供应商攻关。终于，我们在宝骏730上看到了这个高科技配置。这款多媒体系统的功能算不得丰富，主要便是手机控制和音乐控制，但整个控制逻辑却非常明确，每一项功能的控制都非常简单、明了。如果说iDrive、MMI等系统是车载多媒体中的“智能手机”，那么宝骏730这套系统便是“功能手机”，反应速度、便捷性是它的长处。
宝骏730装备了多功能方向盘，左侧的按钮负责控制音响系统，而右侧的则是定速巡航的控制按钮。没错，这是一款手动挡车型，并非不能装备定速巡航系统，对于这种适合出远门的车辆来说，这个功能非常实用。在宝骏730第二排和第三排座椅之间的车顶位置，装有5个空调出风口，对于改善后排的乘坐舒适性有着不错的帮助，而且随处可见的储物空间更是让后排乘客满意。
结语
宝骏730的价格区间为6.98-8.18万元，相当实惠的价格却能拥有如此舒适的乘坐空间，性价比之高可见一斑。不过，宝骏730确实也还有着不少值得改进的地方，例如：车内并没有专门的中控锁按键，如需解锁必须去拉驾驶席的门提，而门提的位置相当蹩脚；后备厢的开关在驾驶席侧的门上，可是后备厢门上却没有开关，这多少都有些不方便；多功能方向盘的按键没有背光，晚上操作时会有少许不方便。好在进取的宝骏人接受了我们的意见，表示这些问题也正是预售时大家的反馈，必定会在日后进行改进。