【摘 要】
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混凝土是由具有胶凝性质的材料(如水泥、活性矿物掺和料)、骨料(如石、砂)、水以及外加剂(如减水剂、引气剂)充分搅拌均匀并浇筑成型后,经凝固硬化而黏结成为整体的建筑材料.
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混凝土是由具有胶凝性质的材料(如水泥、活性矿物掺和料)、骨料(如石、砂)、水以及外加剂(如减水剂、引气剂)充分搅拌均匀并浇筑成型后,经凝固硬化而黏结成为整体的建筑材料.在高速铁路建设中,混凝土是使用体量最大、外部作用最复杂、服役年限要求最高的基础性工程材料,其技术性能是实现高铁“高安全性、高平顺性、高耐久性”运营服役目标的关键.传统混凝土材料在高铁高频动荷载和严酷环境反复作用下,性能衰减快、徐变变形大,在无砟轨道多层复合结构中变形协调难、易开裂,难以满足高铁高标准建设要求.高性能混凝土是根据特定的环境因素和作用等级进行配合比设计的,具有高工作度、高密实度和高耐久性的混凝土.高速铁路高性能结构混凝土则在高性能混凝土的前提下针对高速铁路高平顺、高耐久、少维修等特征对混凝土的性能提出了更高的要求,使其应用更具备铁路行业特点、性能更能满足铁路运输生产的需要.
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