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思域这款生产历史长达40多年的经济型轿车对于本田汽车有着非凡的意义。也正是因为这款车良好的市场表现让本田汽车在1972年的夏天走出了困境，而它的故事也在那时开启了
2016年全新东风本田第十代思域上市，新车融入了本田最新的科技，1.5 DOHC缸内直喷涡轮增压发动机让思域终于走进了“T阵营”。本田思域的英文命：CIVIC，取自Civilization“平民”，这体现了思域在推出之时，本田对其市场的定位——经济、好开，遍布大街小巷。
第一代1972年—1979年
1972年，本田推出了第一代思域轿车，这是一辆双门两厢车，其尾门为单独开启，不与后窗连接。新车使用了1.2L直列四缸SOHC单顶置凸轮轴自然吸气水冷式发动机，最大功率44kW，最大扭矩93Nm，与之匹配的是4速手动变速箱。思域凭借着出色的燃油经济性以及低廉的价格在市场中广受好评。1973年，本田思域又推出了采用CVCC技术的 1.5L发动机车型，新车不仅动力出色，而且油耗经济，它于1974年率先通过了美国当时堪称过分苛刻的《马斯基法案》，成为首款达到《马斯基法案》规定标准的汽车，这也开启了本田思域轿车进军美国市场的征程。
第二代1979年—1983年
第一代本田思域凭借出色的品质，在市场中足足打拼了7年时间。1979年，第二代思域上市。新车针对市场需求，不仅在燃油经济性上得到进一步提升。同时，以60公里每小时匀速行驶，其油耗仅为百公里3.6L。在操控方面，第二代思域对前/后独立悬挂的几何结构加以改进，同时增加了后悬挂横向稳定杆，转向机构改成齿轮齿条式，前盘式刹车也成为全系标配。1980年，第二代本田思域被美国《Motor Trend》授予“美国最佳进口车型奖”。就在两年之后，思域轿车在全球市场中的产量累计达到了300万辆。
第三代1983年—1987年
进入八十年代，人们对车辆空间的要求变得更高，所以第三代本田思域在车身尺寸上明显增加。也就是在这代车型上，本田提出了减少机械部分占用的空间，扩大乘员空间的设计思路。第三代思域的轴距达到了2390mm，而车长也接近4m。后悬挂采用半独立扭力梁式结构，放弃了之前的后独立悬挂设计，这样做的好处是可以增大后备厢空间。思域从这代开始推出了Si运动版车型，使用1.6L SOHC发动机，根据出口国家不同，在动力调校上也有所差别。
第四代1987年—1991年
第四代本田思域基本保持了第三代的外形，但是车身尺寸却有所增加，轴距已经达到2500mm，车内空间更大。第四代思域已经越级成为一款紧凑级家庭轿车。本田赋予思域很多先进的科技，比如全新的四轮双叉臂独立悬挂，16气门发动机技术，其中Si性能版车型的1.6L发动机还使用了VTEC技术。在车型种类方面，第四代思域依然提供3门掀背、CRX运动轿车、4门轿车以及5门旅行车。
第五代1991年—1995年
国人应该对第五代本田思域比较熟悉。这一代车型是在上世纪90年代曾以小贸形式进口到中国。当然，那时很多人只知道这是一辆外观漂亮且性能优异的本田轿车。第五代思域车身尺寸进一步增大，同时线条也变得更加圆润，它摆脱了80年代车型见棱见角的设计风格，变得更加现代。这也使得第五代思域获得了1991年“日本年度车”的称号。动力方面，第五代思域使用了VTEC技术的发动机，保留了1.3L、1.5L和1.6L三种排量。1994年，思域增加了ABS防抱死刹车系统以及后轮碟刹以提高制动安全性。
第六代1995年—2000年
第六代思域曾被大量进口到中国，所以这也是国人最早熟悉的一代车型。新车将前双叉臂，后多连杆的悬挂形式作为车型亮点。同时，它应用一系列先进技术来满足客户对高性能、高安全性以及低排放的要求。值得一提的是，1997年推出了思域 Type R车型，其使用的B16B发动机由之前的B16A发动机进化而来，并由本田资深工程师手工装配，原始最大输出功率就已经达到了136kW。Type R车型采用当时最新的轻量化材料制造，车重仅有1070kg，通过改装，B16B发动机转速可以达到10000rpm以上。
第七代2000年—2005年
这是本田思域国产前的最后一代。第七代思域最大的变化是前双叉臂式悬挂改为了麦弗逊式悬挂。这样做的好处是空间得到了节省同时降低了成本，但却使思域的操控性相比上代车型有所降低。大空间，低油耗的思域车型持续热销，这让欧美厂商开始将本田思域作为其重要竞争对手。为了进一步巩固市场地位，本田更加注重思域在运动性能方面的特制，力求吸引更多年轻消费者的目光。2001年，本田推出了第七代思域 Type R车型。这一代Type R开始分为两个区域版本，一个是欧洲市场的EDM版，另一个则是日本本土市场的JDM版。
第八代2005年—2011年
2005年，东风本田开始国产第八代思域。记得当时电视荧幕中出现了一辆火红色的思域轿车，台湾歌手陶喆演唱的歌曲《瞬间倾情》是新车的主题曲。这段广告给我留下了深刻印象，而那辆火红色的思域也带给人一种想要拥有的冲动。第八代思域在外形设计上较上代车型做出了很大变化，这种变化不但前卫，而且更加注重了乘坐空间。动力方面，欧版思域有1.4L和1.8L两个排量车型。另外，在欧洲的思域还有一款2.2L柴油发动机车型。国产思域使用了1.8L i-VTEC发动机。
第九代2011年—2015年
也许是因为第八代思域太过优秀，以至于本田并未对第九代思域进行全新研发，它更像是第八代的改款，造型也融入当时本田品牌的家族特征。在这期间，东风本田还推出了一款使用2.0L发动机的思域Type S作为其在中国的性能版本。使用自然吸气发动机的思域Type S在加速表现上远不及那些欧洲的“小钢炮”。不过思域Type S的操控却是值得称道的。当然，蜂窝状格栅，加上17英寸轮毂，张扬的蓝色涂装，更加运动的外形也吸引了不少年轻人的目光。
第十代2015年—至今
第十代本田思域于2015年在海外上市，2016年开始在东风本田国产。本田第一次为最新一代思域装配了1.5L涡轮增压发动机，CVT车型的最大功率为130kW，最大扭矩达到了220Nm，这也使得思域拥有了更加出色的加速表现。排量的减小带来了更加经济的油耗表现，轿跑车的外形不仅张扬，同时也营造出了宽大的后备厢空间。如果说第八代思域过于优秀，使得第九代车型并没有太大变化的话。那么十年后的全新第十代本田思域可以说又是一次惊艳的改变。
2016年全新东风本田第十代思域上市，新车融入了本田最新的科技，1.5 DOHC缸内直喷涡轮增压发动机让思域终于走进了“T阵营”。本田思域的英文命：CIVIC，取自Civilization“平民”，这体现了思域在推出之时，本田对其市场的定位——经济、好开，遍布大街小巷。
第一代1972年—1979年
1972年，本田推出了第一代思域轿车，这是一辆双门两厢车，其尾门为单独开启，不与后窗连接。新车使用了1.2L直列四缸SOHC单顶置凸轮轴自然吸气水冷式发动机，最大功率44kW，最大扭矩93Nm，与之匹配的是4速手动变速箱。思域凭借着出色的燃油经济性以及低廉的价格在市场中广受好评。1973年，本田思域又推出了采用CVCC技术的 1.5L发动机车型，新车不仅动力出色，而且油耗经济，它于1974年率先通过了美国当时堪称过分苛刻的《马斯基法案》，成为首款达到《马斯基法案》规定标准的汽车，这也开启了本田思域轿车进军美国市场的征程。
第二代1979年—1983年
第一代本田思域凭借出色的品质，在市场中足足打拼了7年时间。1979年，第二代思域上市。新车针对市场需求，不仅在燃油经济性上得到进一步提升。同时，以60公里每小时匀速行驶，其油耗仅为百公里3.6L。在操控方面，第二代思域对前/后独立悬挂的几何结构加以改进，同时增加了后悬挂横向稳定杆，转向机构改成齿轮齿条式，前盘式刹车也成为全系标配。1980年，第二代本田思域被美国《Motor Trend》授予“美国最佳进口车型奖”。就在两年之后，思域轿车在全球市场中的产量累计达到了300万辆。
第三代1983年—1987年
进入八十年代，人们对车辆空间的要求变得更高，所以第三代本田思域在车身尺寸上明显增加。也就是在这代车型上，本田提出了减少机械部分占用的空间，扩大乘员空间的设计思路。第三代思域的轴距达到了2390mm，而车长也接近4m。后悬挂采用半独立扭力梁式结构，放弃了之前的后独立悬挂设计，这样做的好处是可以增大后备厢空间。思域从这代开始推出了Si运动版车型，使用1.6L SOHC发动机，根据出口国家不同，在动力调校上也有所差别。
第四代1987年—1991年
第四代本田思域基本保持了第三代的外形，但是车身尺寸却有所增加，轴距已经达到2500mm，车内空间更大。第四代思域已经越级成为一款紧凑级家庭轿车。本田赋予思域很多先进的科技，比如全新的四轮双叉臂独立悬挂，16气门发动机技术，其中Si性能版车型的1.6L发动机还使用了VTEC技术。在车型种类方面，第四代思域依然提供3门掀背、CRX运动轿车、4门轿车以及5门旅行车。
第五代1991年—1995年
国人应该对第五代本田思域比较熟悉。这一代车型是在上世纪90年代曾以小贸形式进口到中国。当然，那时很多人只知道这是一辆外观漂亮且性能优异的本田轿车。第五代思域车身尺寸进一步增大，同时线条也变得更加圆润，它摆脱了80年代车型见棱见角的设计风格，变得更加现代。这也使得第五代思域获得了1991年“日本年度车”的称号。动力方面，第五代思域使用了VTEC技术的发动机，保留了1.3L、1.5L和1.6L三种排量。1994年，思域增加了ABS防抱死刹车系统以及后轮碟刹以提高制动安全性。
第六代1995年—2000年
第六代思域曾被大量进口到中国，所以这也是国人最早熟悉的一代车型。新车将前双叉臂，后多连杆的悬挂形式作为车型亮点。同时，它应用一系列先进技术来满足客户对高性能、高安全性以及低排放的要求。值得一提的是，1997年推出了思域 Type R车型，其使用的B16B发动机由之前的B16A发动机进化而来，并由本田资深工程师手工装配，原始最大输出功率就已经达到了136kW。Type R车型采用当时最新的轻量化材料制造，车重仅有1070kg，通过改装，B16B发动机转速可以达到10000rpm以上。
第七代2000年—2005年
这是本田思域国产前的最后一代。第七代思域最大的变化是前双叉臂式悬挂改为了麦弗逊式悬挂。这样做的好处是空间得到了节省同时降低了成本，但却使思域的操控性相比上代车型有所降低。大空间，低油耗的思域车型持续热销，这让欧美厂商开始将本田思域作为其重要竞争对手。为了进一步巩固市场地位，本田更加注重思域在运动性能方面的特制，力求吸引更多年轻消费者的目光。2001年，本田推出了第七代思域 Type R车型。这一代Type R开始分为两个区域版本，一个是欧洲市场的EDM版，另一个则是日本本土市场的JDM版。
第八代2005年—2011年
2005年，东风本田开始国产第八代思域。记得当时电视荧幕中出现了一辆火红色的思域轿车，台湾歌手陶喆演唱的歌曲《瞬间倾情》是新车的主题曲。这段广告给我留下了深刻印象，而那辆火红色的思域也带给人一种想要拥有的冲动。第八代思域在外形设计上较上代车型做出了很大变化，这种变化不但前卫，而且更加注重了乘坐空间。动力方面，欧版思域有1.4L和1.8L两个排量车型。另外，在欧洲的思域还有一款2.2L柴油发动机车型。国产思域使用了1.8L i-VTEC发动机。
第九代2011年—2015年
也许是因为第八代思域太过优秀，以至于本田并未对第九代思域进行全新研发，它更像是第八代的改款，造型也融入当时本田品牌的家族特征。在这期间，东风本田还推出了一款使用2.0L发动机的思域Type S作为其在中国的性能版本。使用自然吸气发动机的思域Type S在加速表现上远不及那些欧洲的“小钢炮”。不过思域Type S的操控却是值得称道的。当然，蜂窝状格栅，加上17英寸轮毂，张扬的蓝色涂装，更加运动的外形也吸引了不少年轻人的目光。
第十代2015年—至今
第十代本田思域于2015年在海外上市，2016年开始在东风本田国产。本田第一次为最新一代思域装配了1.5L涡轮增压发动机，CVT车型的最大功率为130kW，最大扭矩达到了220Nm，这也使得思域拥有了更加出色的加速表现。排量的减小带来了更加经济的油耗表现，轿跑车的外形不仅张扬，同时也营造出了宽大的后备厢空间。如果说第八代思域过于优秀，使得第九代车型并没有太大变化的话。那么十年后的全新第十代本田思域可以说又是一次惊艳的改变。