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重污染区复合外绝缘长期防污闪能力提升关键技术及应用
【出 处】
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河北电力技术
【发表日期】
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2021年6期
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针对现有的多水下机器人编队的水动力性能分析仅限无桨模型、定常航行的现象,无法解决真实编队螺旋桨滑流对水下机器人运动影响问题,本文提出采用离散螺旋桨的类物理数值方法,对多水下机器人自航编队的非定常操纵运动进行模拟.相对于无桨拖曳编队的领航者对追随者的吸力作用,自航编队表现出不同的相互作用:领航者对追随者有斥力作用,导致追随者阻力增加、速度降低、能耗增加、编队间距增加;此外,领航者的滑流会引起追随者产生周期性,时变的横滚力矩.该方法可用于分析多体耦合流场干扰,提高多体协同作业的安全性和能源预报精度.
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针对某电厂660 MW超超临界机组高压导汽管发生异常振动的问题,经过振动分析、振动测量、振动评估及振动模态分析找到振动超标原因,提出在合理位置添加阻尼装置的方法进行减振,经重新振动评估,结果显示振动在许可的安全水平内,确保了机组安全稳定运行,对同类型机组管道振动问题的处理具有借鉴意义.
本文介绍了装配式钢框架结构的设计理论方法、设计要点、设计流程,对装配式钢框架结构的工程应用情况和经济效益进行了分析.认为装配式钢框架结构的设计理论方法具有很强的针对性、操作性和实际指导意义,且装配式钢框架结构布置更为灵活,施工工期更短,建设质量更好,更符合“绿色建筑,节能环保”的要求,综合效益更优.
为了进一步提高结构的减振能力,新型减振结构的研究已成必然趋势,声学黑洞作为连续幂律变截面结构,能较好地抑制结构中弯曲波的传播.为了扩展声学黑洞减振频带,本文考虑将声子晶体中周期性结构与声学黑洞结合,构造出以声学黑洞为原胞的一维声子晶体梁.基于欧拉梁理论,推导了该声子晶体梁的弯曲波带隙的平面波展开计算方法,分析了该方法的收敛性.利用传递矩阵法验证了带隙计算结果,证明了推导理论的正确性和平面波展开法计算周期黑洞结构带隙的可行性.分析了黑洞材料参数变化对结构带隙特性的影响,结果表明:选择纵波波速较小的材料组成周
破冰船在破冰航行过程中与冰的作用速度已经超出了传统冰压缩强度试验的范围,为探究撞击作用下冰的破坏机制,于2019—2020年冬季在辽东湾滨海咸水湖取冰,使用自行研发的冰冲击试验机分别在5种冲击速度(1.2、2.5、3.1、3.6、3.9 m/s)、3种冲击头形状(圆盘形、半球形、楔形)以及9种冲击头尺寸(每种形状的冲击头直径或底边长3、5、7 cm)条件下对2种尺寸的冰样(7 cm×7 cm×17.5 cm,13 cm×13 cm×17.5 cm)开展了冲击试验研究.结果验证了试验设备和测试技术的可行性,
针对导向最小方差波束形成算法计算量大的难题,本文提出了基于一阶递归滤波器、矩阵求逆引理和矩阵分块求逆的分块迭代导向最小方差算法,在保留经典导向最小方差算法良好性能的同时大幅降低了其计算量.当阵元数为M时,新算法的计算量大致为原算法的1/4M.仿真和海试数据处理结果表明:新算法继承了经典导向最小方差算法的高方位分辨力和对微弱目标检测的特性,具有良好的稳健性,并且对窄带线谱目标可获取平均2 dB左右的检测增益,对工程应用特别是线谱目标的检测具有重要的意义.
为研究通气航行体的空泡三相流动演化特性,采用CFD仿真软件Fluent对超空泡航行体通气空泡替代自然空泡的复杂流动过程进行了三维数值模拟研究.本文基于RNG k-ε湍流模型和VOF多相流模型,建立通气超空泡航行体三相流动的数值计算模型,并进行收敛性验证,并通过相关实验与模拟结果进行对比验证本数值方法的有效性;数值模拟了航行体由自然超空泡向通气超空泡转化的复杂三相流动过程.给出了自然超空泡向通气超空泡演化过程中,空泡形态的演化特性和航行体流体动力的变化规律.本文给出了通气空化流动中三相演化的三维细节,可为空
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为了对比分析不同螺旋桨配置对重型破冰船推力的影响,本文基于已有重型破冰船螺旋桨布置方案,针对3种重型破冰船主参数方案分别提出了两桨以及功率比为1:1:1和1:2:1的三桨布置方案,并以常规螺旋桨的系柱状态替代破冰船破冰工况,计算不同螺旋桨直径、桨叶、螺距、布置以及功率分配下考虑和不考虑空泡的正车系柱推力,对比分析计算结果得出:考虑空泡时系柱推力平均降低11％,螺旋桨最大直径下三桨功率分配为1:2:1时正车系柱推力降低最严重;重型破冰船在螺旋桨最大直径下三桨功率分配为1:1:1时正车系柱推力最大.