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【摘 要】
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将车体、构架和轮对视为多刚体系统,钢轨视为由有限间隔的离散轨枕支承的无限长Timoshenko梁,建立了地铁头车-轨道耦合动力学模型。以轨道不平顺作为输入激扰,计算了整车的振
【机 构】
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邵阳学院机械与能源工程系,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,长沙环境保护职业技术学院 湖南邵阳422001,湖南长沙410075,湖南长沙410004
【出 处】
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铁道车辆
【发表日期】
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2008年05期
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