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公开资料显示，054A型导弹护卫舰是中国海军装备的第一种具有隐身能力的区域防空型护卫舰，也是当今世界上量产数量名列前茅的一型导弹护卫舰。该舰满载排水量近4200吨，采用双轴双桨双舵柴油动力推进装置，续航力4000海里，巡航速度18节，最高航速30节。该舰装备了先进的火炮，一定数量的反舰导弹、防空导弹、反潜鱼雷和火箭式深水炸弹，配备有舰载反潜直升机等武器装备，具有反舰、防空和反潜作战能力。
该级舰外形设计简洁，是一型非常出色的多用途护卫舰，具有航程远、可靠性高、易于量产的优点。而出色的隐身性能也是该型舰的显著特点之一。
倾角设计
054型护卫舰采用了长艏楼甲板、方尾舰型，舰体外飘明显，舰体横向剖面为深V型，舰首倾斜很大，上面还加有防浪板并形成明显折线。舰桥、塔状前桅杆以及复合式的后桅杆都采用明显的倾斜造型。上层建筑的多个内倾设计，一是内倾角度相当合理，隐身效果非常好;二是它对内部空间的影响较小，可以合理布局内部舱室，使舰员居住和配置武器系统的有效空间最大化。
带有一定倾角的封闭式综合桅杆内装有信息化的通信设备，而采用垂直发射系统的舰面也显得较为空荡，这些都是为了减少直角面带来的雷达反射。而之前多数舰艇的桅杆外面装满了各种通信装备，枝枝叉叉显得很凌乱，敌方雷达很容易发现舰艇位置。而现代新型舰艇都会采用这种简洁的设计来降低雷达反射波。
有台湾媒体称，中国的054系列导弹护卫舰堪称为“中华拉菲特”，意指054系列借鉴或模仿了先期服役的法国“拉菲特”级隐身护卫舰的外形设计，都突出了隐身能力。其實，美国的隐身试验船“海影”号的出现比法国“拉菲特”级要早若干年，正是“海影”船外形的45°角的内倾，才有了明显的隐身功能。后来各国海军在建造水面舰艇时发现45°角的内倾过大，会大大影响内部空间设计与布局。后来法国的“拉菲特”级保持在内倾角15°左右，被认为具有较好的隐身能力。但这个角度会大大缩小舰艇上层建筑的内部空间。美国“伯克”级驱逐舰对内倾角的设计不断修正，最后基本上采用了7°～10°左右的内倾角，这样对内部舱室结构的影响要小很多。日韩在“宙斯盾”驱逐舰隐身技术内倾角度的设计成功效仿了美国“伯克”舰的技术。
而中国在隐身舰艇的研制方面有后发优势，成功沿用美国等西方国家的实际案例，并结合国内实情，在水面舰艇隐身技术上可以说是“后发制人”。因此，对于世界各国海军都有的共识，再将中国054型护卫舰称为“中华拉菲特”就有些勉强了。
主炮后的甲板处预留了安装垂发的位置，但至今没有改装
对救生小艇的含隐设计
中国054系列舰只的小艇投放设备采用了屏蔽雷达波的内藏式含隐设计，这也是当前现代隐身战舰惯用的通常做法。舰上用卷帘门和百叶窗进行了遮盖，而这种独特的造型设计可以大大减少雷达的反射面积，这项技术曾被最先成功的应用在法国“拉菲特”级护卫舰上。
据报道，采用彻底的隐身技术措施后，3600吨的“拉菲特”级护卫舰的雷达反射面积仅相当于一艘500吨级的巡逻艇的水平，这不得不讲，这是在隐身技术上的一次革命，但是带来的某些负作用也让法国人感到始料不及。
话说某日，“拉菲特”级舰上的AS565“黑豹”舰载直升机升空执行任务，当任务完成返航时，直升机用雷达竟找不到“母舰”。要知道，“黑豹”直升机的雷达能够在恶劣的海况下发现46千米外的潜艇通气管，而对于小型舰艇的发现距离可以达到80千米，而且能360°全向扫描。可就是这样一款先进的雷达就是找不到大海中的“母舰”。随着时间一分分的过去，直升机的油料已所剩不多。此时，飞行员急得汗都下来了，赶紧向“母舰”喊话，赶快想辙让直升机与“母舰”联系上，不然舰载直升机就要没油坠海了。“拉菲特”级护卫舰上的舰员也是急成了热锅上的蚂蚁，情急之下，有舰员高喊：“快打开交通艇外的金属网帘”！
原来，为了做到彻底的隐身，“拉菲特”级护卫舰将小艇和吊艇架都收放到上层建筑里面，为此在舯部上层建筑两舷各开有一个矩形方口。为了防止小艇和吊艇架产生雷达反射，专门设有一个钢丝网制的网帘，钢丝网口的尺寸小于雷达波长即可起到屏蔽作用，而一旦打开金属网帘，雷达反射面积将大增。于是舰上官兵急忙打开了网帘，故意增大舰艇雷达反射面积。这一招还真管用，“黑豹”直升机的雷达终于发现了不远处“母舰”的位置，赶在油料耗尽前安全降落到“拉菲特”级舰直升机甲板上。后来据称，这也成为“拉菲特”级战舰的规定动作，只要舰载直升机升空作业，金属网帘就要收起来，为舰载直升机显示“家”的位置。
不仅是054系列采用了这种对救生艇设备的含隐的隐身设计，中国海军的许多新型主战舰艇都得以普及，比如052D型驱逐舰、071型两栖舰。
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