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进口版与国产版区别大吗？
又是全新胜达？你们不是试过了嘛，怎么又来炒冷饭！不过，此全新胜达非彼全新胜达，这次我们试驾的是进口现代全新胜达。那么，进口版与国产版究竟有哪些区别？如果你是站在车头的正前方，你会感觉一片茫然，两车的车头有着极高的相似度。第一眼差别还是车尾排气管设计，国产版采用了双边双出的设计，而进口版则采用了单边双出的样式。个人感觉国产版的设计更符合全新胜达的车型定位，单边双出的排气管设计更适合运动型紧凑级车。
进入车内，进口版与国产版车型的内饰造型也基本相同，其中较为明显的区别是中控台上大尺寸的触摸屏，比国产版厚道许多，也更方便在驾驶时操作。另外在用料方面，进口现代全新胜达采用了软质材料，手感较国产版的硬塑料有很大提升。值得一提的是，进口版高配车型还在后备厢内配备了220V外接电源，对于喜好出游的朋友来说实用性很强，无疑是一种福音。
其实，相信大家对国产版和进口版区别最感兴趣的还是发动机部分。北京现代全新胜达采用了2.4L自然吸气发动机和2.0L涡轮增压发动机两种动力选择，进口现代全新胜达则全系都采用了3.0L自然吸气发动机，最大功率194kW，最大扭矩306Nm，账面数据不俗。总体来说，进口版车型无论是在装配工艺还是内饰用料上都要比国产版更胜一筹。
我们应该如何驾驶它？
就像对待不同的人，我们会有着不同的交流方式，驾驶一辆车的时候，你最好也先摸清了它的脾气。进口现代全新胜达虽然坐拥着3.0L的排量，光就数据而言，你一定会还有些跃跃欲试，实际上这辆车却是一位“模范乖乖生”，它和暴躁不沾边。温柔地踩下油门，你会感到发动机十分慵懒，力道输出缓缓而至，而此时的变速箱工作却十分积极，每次换挡都十分平顺，坐在车内感觉不到任何换挡冲击力。不过，在一次高速公路上的超车情况中，进口现代全新胜达在时速120km/h的时候，我想进行超车动作，发现油门踏板踩下近1/2，转速磨磨唧唧地向上攀升，动力输出延迟现象比较明显，于是只得选择手动模式强行降挡以提升转速完成超车。
尽管进口现代全新胜达被调校得比较“温柔”，但3.0L V6发动机并不是纸老虎，将转速维持在3500rpm以上，这款车的兴奋点就此展开，加速变得绵延有力，然而动力输出循序渐进，一点也没有涡轮增压车型加速时那种突兀的推背感。不仅如此，进口现代全新胜达的动力储备比较充裕，在时速较高的情况下再次向油门踏板施压，车子提速响应仍然算得上迅速，这一点对一款身材庞大的SUV车型而言值得称道。记得有这样一种经常发生在夫妻二人买车时出现的问题，丈夫说：“这个车好啊，方向盘转向力度比较沉，很有运动感，而且高速行车十分稳定。”而妻子说：“不要啊，这车方向好沉啊，停车入位的时候比去健身房都累。还是转向力度轻些比较好。”这种对话我确实见过很多次，周围朋友或者家人都会有对方向盘转向力度轻重喜好问题的讨论，而进口现代全新胜达和同门兄弟进口起亚索兰托一样配备了转向模式调节，共有：普通、轻、重三档可调，总有一档适合你。就个人而言，我更喜好一直保持在重档，感觉转向更稳、更有感觉。不过无论是哪一档，进口现代全新胜达的方向盘都有比较大的一段旷量，这对方向盘手感有一定影响。
是否会在摇曳中进入梦乡？
为什么要说是在摇曳中进入梦乡？进口现代全新胜达确实十分舒服，我们三四个平均身高180mm左右的“壮汉”坐进去都感觉十分惬意，特别是后排座椅带有倾角可调设计，并可以前后调节，坐在后排的大哥在不超过10分钟的时间就进入了甜美的梦乡。进口现代全新胜达良好的隔音效果和调校偏重舒适的悬挂也为此做出了突出的贡献。在转速超过3500转的情况下，发动机噪音也会传进驾驶室内，不过噪音被抑制得很好，毫无刺耳的感觉，与此同时风噪和胎噪也并不明显。
悬挂表现方面，这款车给人的感觉悬挂行程并不是很长，高速并线车身姿态比较稳定，而过沟沟坎坎路段时，坐在车内会感觉悬挂比较“弹”。不过，进口现代全新胜达悬挂也不是一味的硬朗，对于颠簸的过滤还是十分到位，座椅和车体也吸收了很大一部分震动，无论是驾驶还是乘坐，舒适性都有很好的保证。进口现代全新胜达的制动表现在我来看，基本尽职，刹车踏板前段虚位较大，后段刹车力度也不是十分充足，这一方面可能和比较大的车辆自重有关系；另一方面，毕竟进口现代全新胜达是一款SUV车型，舒适与惬意的驾驶是这辆车的主旋律，我认为其这样的表现完全可以接受。
又是全新胜达？你们不是试过了嘛，怎么又来炒冷饭！不过，此全新胜达非彼全新胜达，这次我们试驾的是进口现代全新胜达。那么，进口版与国产版究竟有哪些区别？如果你是站在车头的正前方，你会感觉一片茫然，两车的车头有着极高的相似度。第一眼差别还是车尾排气管设计，国产版采用了双边双出的设计，而进口版则采用了单边双出的样式。个人感觉国产版的设计更符合全新胜达的车型定位，单边双出的排气管设计更适合运动型紧凑级车。
进入车内，进口版与国产版车型的内饰造型也基本相同，其中较为明显的区别是中控台上大尺寸的触摸屏，比国产版厚道许多，也更方便在驾驶时操作。另外在用料方面，进口现代全新胜达采用了软质材料，手感较国产版的硬塑料有很大提升。值得一提的是，进口版高配车型还在后备厢内配备了220V外接电源，对于喜好出游的朋友来说实用性很强，无疑是一种福音。
其实，相信大家对国产版和进口版区别最感兴趣的还是发动机部分。北京现代全新胜达采用了2.4L自然吸气发动机和2.0L涡轮增压发动机两种动力选择，进口现代全新胜达则全系都采用了3.0L自然吸气发动机，最大功率194kW，最大扭矩306Nm，账面数据不俗。总体来说，进口版车型无论是在装配工艺还是内饰用料上都要比国产版更胜一筹。
我们应该如何驾驶它？
就像对待不同的人，我们会有着不同的交流方式，驾驶一辆车的时候，你最好也先摸清了它的脾气。进口现代全新胜达虽然坐拥着3.0L的排量，光就数据而言，你一定会还有些跃跃欲试，实际上这辆车却是一位“模范乖乖生”，它和暴躁不沾边。温柔地踩下油门，你会感到发动机十分慵懒，力道输出缓缓而至，而此时的变速箱工作却十分积极，每次换挡都十分平顺，坐在车内感觉不到任何换挡冲击力。不过，在一次高速公路上的超车情况中，进口现代全新胜达在时速120km/h的时候，我想进行超车动作，发现油门踏板踩下近1/2，转速磨磨唧唧地向上攀升，动力输出延迟现象比较明显，于是只得选择手动模式强行降挡以提升转速完成超车。
尽管进口现代全新胜达被调校得比较“温柔”，但3.0L V6发动机并不是纸老虎，将转速维持在3500rpm以上，这款车的兴奋点就此展开，加速变得绵延有力，然而动力输出循序渐进，一点也没有涡轮增压车型加速时那种突兀的推背感。不仅如此，进口现代全新胜达的动力储备比较充裕，在时速较高的情况下再次向油门踏板施压，车子提速响应仍然算得上迅速，这一点对一款身材庞大的SUV车型而言值得称道。记得有这样一种经常发生在夫妻二人买车时出现的问题，丈夫说：“这个车好啊，方向盘转向力度比较沉，很有运动感，而且高速行车十分稳定。”而妻子说：“不要啊，这车方向好沉啊，停车入位的时候比去健身房都累。还是转向力度轻些比较好。”这种对话我确实见过很多次，周围朋友或者家人都会有对方向盘转向力度轻重喜好问题的讨论，而进口现代全新胜达和同门兄弟进口起亚索兰托一样配备了转向模式调节，共有：普通、轻、重三档可调，总有一档适合你。就个人而言，我更喜好一直保持在重档，感觉转向更稳、更有感觉。不过无论是哪一档，进口现代全新胜达的方向盘都有比较大的一段旷量，这对方向盘手感有一定影响。
是否会在摇曳中进入梦乡？
为什么要说是在摇曳中进入梦乡？进口现代全新胜达确实十分舒服，我们三四个平均身高180mm左右的“壮汉”坐进去都感觉十分惬意，特别是后排座椅带有倾角可调设计，并可以前后调节，坐在后排的大哥在不超过10分钟的时间就进入了甜美的梦乡。进口现代全新胜达良好的隔音效果和调校偏重舒适的悬挂也为此做出了突出的贡献。在转速超过3500转的情况下，发动机噪音也会传进驾驶室内，不过噪音被抑制得很好，毫无刺耳的感觉，与此同时风噪和胎噪也并不明显。
悬挂表现方面，这款车给人的感觉悬挂行程并不是很长，高速并线车身姿态比较稳定，而过沟沟坎坎路段时，坐在车内会感觉悬挂比较“弹”。不过，进口现代全新胜达悬挂也不是一味的硬朗，对于颠簸的过滤还是十分到位，座椅和车体也吸收了很大一部分震动，无论是驾驶还是乘坐，舒适性都有很好的保证。进口现代全新胜达的制动表现在我来看，基本尽职，刹车踏板前段虚位较大，后段刹车力度也不是十分充足，这一方面可能和比较大的车辆自重有关系；另一方面，毕竟进口现代全新胜达是一款SUV车型，舒适与惬意的驾驶是这辆车的主旋律，我认为其这样的表现完全可以接受。