论文部分内容阅读
摘 要：5G时代的高新技术为智慧地铁的建设带来了全新发展新机遇，也为乘客带来全新、智能的场景服务。本文针对5G带给地铁员工的机遇和挑战进行思考与分析，积极探索地铁员工拥抱5G新时代的途径，提出大力发展新技术人才、复合型新型人才、创新培训体系、传承工匠精神、配套考核机制等有力措施，为地铁员工创新发展提供了可靠的理论依据。
关键词：地铁人员;5G;应用探索
1 5G时代地铁迎来新机遇
1.1 促进智慧地铁全面发展
5G、互联网+、大数据、云计算、物联网等新技术为地铁发展注入新动力，构建智慧地铁的主要发展方向，智慧交通所展现的未来图景越发真实可见。地铁在落实“十四五”规划交通强国战略中发挥更大作用，促进实现“智能先进，交通运输感知全覆盖”的目标。
1.2 提升地铁运营维护高效
通过构建智慧运维系统，可实现人工运维向智慧运维转变、经验运维向精准运维转变以及被动维修向主动运维转变。将5G技术与无人机设备、高清摄像等设备融合，再结合地铁智慧调度系统、先进自动控制系统等，可实时、精准的调度行车组织，优选出最优行车计划、运力配置以实现最高效的线网运营组织，为地铁提供更高效更智慧的设备运维。
1.3 提高乘客优质体验维度
通过5G技术打造智慧车站场景，既为乘客提供全新的电子支付、无感过闸、智慧自助票务、实时站内导向、到站提醒及拥挤度提示等优质服务，还能实现地铁信息与其他交通方式、城市商业及旅游等公共信息融合共享，提供全方位的城市服务，提高乘客体验度和满意度。
1.4 优化地铁人力成本结构
聪明的车和智慧的路组成的车联网是5G发力的重要场景，地铁也已迎来了5G无人驾驶新时代。通过智慧地铁、智慧车站、智慧运维、智慧分析模型的运作，可将大部分重复性的日常工作转由系统和设备完成，大大压缩了人力成本。
2 思考地铁员工应用5G新技术的不足
2.1 主动学习新技术积极性不高
在5G时代地铁想要获得长久持续发展动力，必须加强对新技术的学习和应用。但很多员工短时间难以突破对新旧业务转变的认知，对新技术学习积极性不高，将新技术视为单纯新设备的维保问题，依赖维保人员处理。另外企业在新技术人才的选拔激励机制不完善，在技术竞赛选拔、员工上岗和晋级考核对新技术的要求较低，未能起到有效的激励和引导作用。
2.2 复合性技术人才严重不足
地铁各部门各专业条块分割，人才通常束缚在一个专业纵向发展，缺乏5G新技术人才一体化培养机制。随着智慧地铁的发展，对复合性人才需求急增，横向跨专业、运维一体化的复合型人才严重不足的问题突现出来。
2.3 技能培训形式传统单一
目前对新员工的上岗培训仍是传统师徒带教模式，对老员工日常培训重理论知识轻技能实践，对新技术发展趋势、对新型设备培训严重不足，师资力量也参差不齐。培训形式以集中面授课件形式为主，员工缺乏新技术发展、地铁新技术应用的学习平台，参培机会有限，培训效果不佳。新技术培训投入不足，存在实训室建设不足、设备陈旧，仿真模拟训练稀缺的问题。
2.4 钻研技艺的创新意识不强
部分地铁员工创新意识不强，职业发展缺乏长远规划。遇到技术性问题不肯钻研，不能主动将新技术与现有业务融合，对地铁新技术的推广应用参与度不高，因此在课题攻关上不能独当一面，导致技术创新团队后劲不足。
3 探索员工提升5G新技术应用的措施
3.1 大力发展新技术人才
（1）通过外请高科技公司骨干到地铁演讲授课，或者到大型交通企业学习新技术发展动态，注入地铁新技术。地铁员工重点加强学习互联网+、大数据、云计算、物联网等新技术，掌握智慧地铁的无人驾驶、智慧调度、智慧车站、智慧运维等新技术，全面培养地铁新技术发展人才主力军。
（2）注重新技术跟传统业务结合，提高新技术应用能力，培养着眼当下、面向未来的新技术人才。通过开展新技术应用竞赛、多技能比武，优选员工并推选参加省市、行业或国家级竞赛，选拔技能大师、首席技师等高级技术人才。
（3）开展新技术人才库建设，配套新技术人才培养、晋升、考核的长效机制，普遍提高员工学用新技术的积极性。
3.2 加强复合型新技术人才培养
（1）根据智慧地铁建设需要，统一规划人才培养机制，打造运维一体化、多专业融合的多职能人才队伍，实现一岗多能和人才的横向流动发展。分步实施先在部门内培养多专业复合型人才，再到部门间推行横向的复合型人才培养。
（2）根据新技术的发展重新构建智慧地铁专业架构，打破妨碍地铁人才复合发展、横向发展、重复低效的部门设置，建立更加高效、科学的部门及专业架构。
3.3 打造形式多样的培训新体系
（1）新员工培训前移，从源头提高员工素质。加强校企合作，创新职业学院学生培训模式，课程设计上解决理论课多、技能课少、无新技术类课程的问题。地铁专家定期到校为学生开展技术交流与培训，力促课本知识与新技术理论结合，力求实训课程与新技术发展结合，让员工在校期间就注重加强新技术学习。
（2）加大高科技培训投入，创建智慧教学资源。在传统实训室的基础上，加大建设“虚实互补”的仿真实验培训中心、仿真系统运行平台、仿真故障检测系统等新型培训基地，使員工获得新鲜的操作体验，增加对新技术的感性认识。通过打造网络公共学习平台，实现地铁员工想学就学、随时可学、随地可学的自觉学习常态，解决工学矛盾，利用碎片化时间完成新知识和新技能的更新换代。
（3）培训形式新型化、教学手段智能化。尝试个性化线下线上混合机制培训，利用微课、网课等新手段打造线上培训平台，构建具有移动授课、实时互动、灵活参培、受众面广的智慧型学习平台。利用5G提升地铁新技术师资水平，开发混合式教学模式，采用视频、播客、直播、微课堂等开放的在线精品课程，实现智慧型教学手段的创新。
3.4 大力弘扬工匠精神和创新精神
（1）地铁通过精心打造工匠工作室，大力弘扬新时代工匠创新精神，由优秀工匠带动员工开展新技术钻研、技术革新，发挥工匠品牌的正能量。
（2）鼓励技术创新，打造高质量创新平台。积极开展重大课题攻关、新型技术创新、管理创新等有益活动，推动创新人才参加省、国级创新大赛，实现人才创新发展与企业创新发展的共赢。
4 结束语
本文深入分析地铁员工拥抱5G时代新技术发展面临的挑战和不足，积极探索大力发展新技术人才的五大措施，以全面加快新时代地铁员工学习应用新技术步伐，为智慧地铁建设做出积极贡献。
参考文献：
[1]尤江，郭鹏.智慧地铁的架构参考模型及发展策略[J]. 城市轨道交通研究，2021，24（4）：30-34+38.
[2]李中浩，朱东飞，邢智明.以信息化助推城市轨道交通快速发展的思考[J].城市轨道交通研究，2017，20（5）：1-6+46.
[3]刘启芳，薛明，张宇.线上线下混合式培训模式在职业技能培训中的应用研究[J].中国培训，2021（3）：62-63.
[4]沈钰琳.加强校企合作，创新职业学校人才培养模式的研究——以物流专业为例[J].重庆电力高等专科学校学报，2021，26（1）：55-59.
关键词：地铁人员;5G;应用探索
1 5G时代地铁迎来新机遇
1.1 促进智慧地铁全面发展
5G、互联网+、大数据、云计算、物联网等新技术为地铁发展注入新动力，构建智慧地铁的主要发展方向，智慧交通所展现的未来图景越发真实可见。地铁在落实“十四五”规划交通强国战略中发挥更大作用，促进实现“智能先进，交通运输感知全覆盖”的目标。
1.2 提升地铁运营维护高效
通过构建智慧运维系统，可实现人工运维向智慧运维转变、经验运维向精准运维转变以及被动维修向主动运维转变。将5G技术与无人机设备、高清摄像等设备融合，再结合地铁智慧调度系统、先进自动控制系统等，可实时、精准的调度行车组织，优选出最优行车计划、运力配置以实现最高效的线网运营组织，为地铁提供更高效更智慧的设备运维。
1.3 提高乘客优质体验维度
通过5G技术打造智慧车站场景，既为乘客提供全新的电子支付、无感过闸、智慧自助票务、实时站内导向、到站提醒及拥挤度提示等优质服务，还能实现地铁信息与其他交通方式、城市商业及旅游等公共信息融合共享，提供全方位的城市服务，提高乘客体验度和满意度。
1.4 优化地铁人力成本结构
聪明的车和智慧的路组成的车联网是5G发力的重要场景，地铁也已迎来了5G无人驾驶新时代。通过智慧地铁、智慧车站、智慧运维、智慧分析模型的运作，可将大部分重复性的日常工作转由系统和设备完成，大大压缩了人力成本。
2 思考地铁员工应用5G新技术的不足
2.1 主动学习新技术积极性不高
在5G时代地铁想要获得长久持续发展动力，必须加强对新技术的学习和应用。但很多员工短时间难以突破对新旧业务转变的认知，对新技术学习积极性不高，将新技术视为单纯新设备的维保问题，依赖维保人员处理。另外企业在新技术人才的选拔激励机制不完善，在技术竞赛选拔、员工上岗和晋级考核对新技术的要求较低，未能起到有效的激励和引导作用。
2.2 复合性技术人才严重不足
地铁各部门各专业条块分割，人才通常束缚在一个专业纵向发展，缺乏5G新技术人才一体化培养机制。随着智慧地铁的发展，对复合性人才需求急增，横向跨专业、运维一体化的复合型人才严重不足的问题突现出来。
2.3 技能培训形式传统单一
目前对新员工的上岗培训仍是传统师徒带教模式，对老员工日常培训重理论知识轻技能实践，对新技术发展趋势、对新型设备培训严重不足，师资力量也参差不齐。培训形式以集中面授课件形式为主，员工缺乏新技术发展、地铁新技术应用的学习平台，参培机会有限，培训效果不佳。新技术培训投入不足，存在实训室建设不足、设备陈旧，仿真模拟训练稀缺的问题。
2.4 钻研技艺的创新意识不强
部分地铁员工创新意识不强，职业发展缺乏长远规划。遇到技术性问题不肯钻研，不能主动将新技术与现有业务融合，对地铁新技术的推广应用参与度不高，因此在课题攻关上不能独当一面，导致技术创新团队后劲不足。
3 探索员工提升5G新技术应用的措施
3.1 大力发展新技术人才
（1）通过外请高科技公司骨干到地铁演讲授课，或者到大型交通企业学习新技术发展动态，注入地铁新技术。地铁员工重点加强学习互联网+、大数据、云计算、物联网等新技术，掌握智慧地铁的无人驾驶、智慧调度、智慧车站、智慧运维等新技术，全面培养地铁新技术发展人才主力军。
（2）注重新技术跟传统业务结合，提高新技术应用能力，培养着眼当下、面向未来的新技术人才。通过开展新技术应用竞赛、多技能比武，优选员工并推选参加省市、行业或国家级竞赛，选拔技能大师、首席技师等高级技术人才。
（3）开展新技术人才库建设，配套新技术人才培养、晋升、考核的长效机制，普遍提高员工学用新技术的积极性。
3.2 加强复合型新技术人才培养
（1）根据智慧地铁建设需要，统一规划人才培养机制，打造运维一体化、多专业融合的多职能人才队伍，实现一岗多能和人才的横向流动发展。分步实施先在部门内培养多专业复合型人才，再到部门间推行横向的复合型人才培养。
（2）根据新技术的发展重新构建智慧地铁专业架构，打破妨碍地铁人才复合发展、横向发展、重复低效的部门设置，建立更加高效、科学的部门及专业架构。
3.3 打造形式多样的培训新体系
（1）新员工培训前移，从源头提高员工素质。加强校企合作，创新职业学院学生培训模式，课程设计上解决理论课多、技能课少、无新技术类课程的问题。地铁专家定期到校为学生开展技术交流与培训，力促课本知识与新技术理论结合，力求实训课程与新技术发展结合，让员工在校期间就注重加强新技术学习。
（2）加大高科技培训投入，创建智慧教学资源。在传统实训室的基础上，加大建设“虚实互补”的仿真实验培训中心、仿真系统运行平台、仿真故障检测系统等新型培训基地，使員工获得新鲜的操作体验，增加对新技术的感性认识。通过打造网络公共学习平台，实现地铁员工想学就学、随时可学、随地可学的自觉学习常态，解决工学矛盾，利用碎片化时间完成新知识和新技能的更新换代。
（3）培训形式新型化、教学手段智能化。尝试个性化线下线上混合机制培训，利用微课、网课等新手段打造线上培训平台，构建具有移动授课、实时互动、灵活参培、受众面广的智慧型学习平台。利用5G提升地铁新技术师资水平，开发混合式教学模式，采用视频、播客、直播、微课堂等开放的在线精品课程，实现智慧型教学手段的创新。
3.4 大力弘扬工匠精神和创新精神
（1）地铁通过精心打造工匠工作室，大力弘扬新时代工匠创新精神，由优秀工匠带动员工开展新技术钻研、技术革新，发挥工匠品牌的正能量。
（2）鼓励技术创新，打造高质量创新平台。积极开展重大课题攻关、新型技术创新、管理创新等有益活动，推动创新人才参加省、国级创新大赛，实现人才创新发展与企业创新发展的共赢。
4 结束语
本文深入分析地铁员工拥抱5G时代新技术发展面临的挑战和不足，积极探索大力发展新技术人才的五大措施，以全面加快新时代地铁员工学习应用新技术步伐，为智慧地铁建设做出积极贡献。
参考文献：
[1]尤江，郭鹏.智慧地铁的架构参考模型及发展策略[J]. 城市轨道交通研究，2021，24（4）：30-34+38.
[2]李中浩，朱东飞，邢智明.以信息化助推城市轨道交通快速发展的思考[J].城市轨道交通研究，2017，20（5）：1-6+46.
[3]刘启芳，薛明，张宇.线上线下混合式培训模式在职业技能培训中的应用研究[J].中国培训，2021（3）：62-63.
[4]沈钰琳.加强校企合作，创新职业学校人才培养模式的研究——以物流专业为例[J].重庆电力高等专科学校学报，2021，26（1）：55-59.